一种埋置式可调车道防护栏杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种埋置式可调车道防护栏杆，包括钢丝、钢管旋转轴、弹簧和调节轴，在双向行车道中间双黄线位置、快速车道和普通车道分隔线位置分别开挖一个护栏凹槽，在凹槽底部设置混凝土调平层，调平层上为凹字形钢板，凹字形两侧设置钢筋滑动凹槽，凹槽内安装导向定滑轮，在护栏两侧设置调节轴，护栏调节轴与钢丝接触位置设置两套限位卡锁，护栏底端圆孔内钢管旋转轴将护栏与凹字形钢板连接，在凹字形钢板槽内设置弹簧装置，护栏一端的钢丝与电动系统A连接，护栏另一端的钢丝与电动系统B连接。本实用新型专利技术根据不同时段交通流量大小，可以快速改变车行道数量能够合理渠化交通，及时引导车辆顺利通行，保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种埋置式可调车道防护栏杆，属于市政道路领域。
技术介绍
目前我国市政道路中，分流车辆上下行通行通常在马路中间设置固定防护栏杆，城市早晚高峰时段由于车辆通行上下行不均匀情况时有发生，为了解决交通拥堵、车辆出现不均衡通行问题，申请公布号CN103103952A提出一种可移动道路护栏，在道路护栏立柱底端上增添一滚轮，通过滚轮移动实现道路护栏横向或径向移动，方便调节道路两旁护栏宽度和长度，使拥挤路段道路变宽，车辆稀少道路变窄实现迅速疏导交通。然而为了更好的解决道路通行能力，人们在此领域不断探索。
技术实现思路
为了调整车辆通行能力，科学合理渠化交通，保证高峰时段车辆顺利通行，为此，本技术提供一种埋置式可调车道防护栏杆，在上下行车道双黄线和快速车道与普通车道车辆分隔线分别设置一种埋置式可调车道防护栏杆，能够及时引导车辆通行对于交通拥堵的道路。为实现上述技术问题，本技术采用技术方案，一种埋置式可调车道防护栏杆，包括钢丝、钢管旋转轴、弹簧、调节轴、导向定滑轮、护栏、凹槽、限位卡锁，其特征在于：在双向行车道中间双黄线位置、快速车道和普通车道分隔线位置分别开挖一个护栏凹槽，在凹槽底部设置混凝土调平层，调平层上为凹字形钢板，凹字形两侧设置钢筋滑动凹槽，凹字形钢板每80—100cm长度为一个单元，在每个单元凹字形钢板顶面两侧中间位置设置调节轴嵌入槽，调平层每间隔80—100cm中间部位两侧设置一导向定滑轮凹槽，凹槽内安装导向定滑轮，在护栏两侧设置调节轴，护栏调节轴与钢丝接触位置设置两套限位卡锁，护栏底端圆孔内钢管旋转轴将护栏与凹字形钢板连接，在凹字形钢板槽内设置弹簧装置，护栏一端的钢丝与电动系统A连接，护栏另一端的钢丝与电动系统B连接。埋置式护栏顶端为三角形，底端为半圆形，圆心处设置一圆孔，圆孔内设置一钢管旋转轴，护栏和凹字形钢板通过旋转轴连接，距离护栏旋转轴水平方向13cm位置，在凹字形槽内设置弹簧装置，用于钢丝放松过程中对护栏起到顺时弹起支撑，所述护栏调节轴与钢丝接触位置设置两套限位卡锁，固定钢丝与护栏调节轴位置。护栏顶面按照行车道分隔线白色进行喷涂，护栏两侧面喷涂红白相间斜条形状，示意护栏为防撞设施。本技术所具有优点及有益效果是：该埋置式护栏未开启时处于凹槽内不影响路面行车，同时在护栏上表面喷涂白色车道线用去区分车行道；当开始工作模式时通过电动控制自动升起，根据不同时段交通流量大小，可以快速改变车行道数量能够合理渠化交通，及时引导车辆顺利通行、保证行车安全、划分车道具有重要意义。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1俯视图；图3为本技术工作状态断面图；附图中：电动系统A1钢丝2钢管旋转轴3弹簧4调节轴5定滑轮6护栏7凹槽8电动系统B9限位卡锁10。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术进一步说明。如图1、图2、图3所示，在双向行车道中间双黄线位置、快速车道和普通车道分隔线位置平行开挖三条护栏凹槽8，护栏凹槽8尺寸结合实际道路线形及地势情况而定，满足凹槽8平面线形与道路线形相符合，护栏7尺寸与凹字形钢板相一致。在凹槽底部设置混凝土调平层，调平层上为凹字形钢板，凹字形两侧设置钢筋滑动凹槽8，凹字形钢板每90cm长度为一个单元，在每个单元凹字形钢板顶面两侧中间位置设置调节轴5嵌入槽，调平层每间隔90cm中间部位两侧设置凹槽8，凹槽8内安装导向定滑轮6，在护栏两侧设置调节轴5，调节轴5与钢丝2接触位置设置两套限位卡锁10，护栏7底端圆孔内钢管旋转轴3将护栏7与凹字形钢板连接，在凹字形钢板槽内设置弹簧4，护栏7一端的钢丝2与电动系统A1连接，护栏7另一端的钢丝2与电动系统B9连接。埋置式护栏顶端为三角形，底端为半圆形，圆心处设置一圆孔，圆孔内设置一钢管旋转轴，护栏和凹字形钢板通过旋转轴连接，距离护栏7旋转轴水平方向13cm位置，在凹字形槽内设置弹簧4，用于钢丝2放松过程中对护栏7起到瞬时弹起支撑，所述护栏7调节轴与钢丝2接触位置设置两套限位卡锁10，固定钢丝2与护栏7调节轴位置。对于城市道路，由于某时段上下行车流量不均衡导致半幅车辆拥堵，另一侧车流量相对较少情况下，通过城市道路交通控制系统，关闭电动系统B9，此时连接电动系统A1与电动系统B9之间的钢丝2处于松动状态，同时设置于凹字形槽内弹簧4对护栏7有一个瞬时弹性力作用，护栏在瞬时力的作用下沿着钢管旋转轴3弹起，与地面呈现一定角度，启动护栏升起开关，使电动系统A1运转，电动系统A1电机运转缠绕钢丝，护栏7与地面呈现一定角度能够减小钢丝2拉动护栏7力矩，通过钢丝2与护栏调节轴5之间限位卡锁10，使护栏7沿着护栏底端钢管旋转轴3缓慢升起，当护栏7旋转至与地面垂直时电机自动停止工作，护栏开始工作。当两侧交通量比较均衡时，通过关闭电动系统A1，开启电动系统B9，电机缠绕钢丝2，钢丝2带动与护栏调节轴5之间限位卡锁10，通过定滑轮6使护栏沿着钢管旋转轴3旋转下降至凹槽8内，电机自动停止工作，护栏7变成行车道线。在一条道路上平行设置三条埋置式可调车道防护栏杆，可以根据上下行交通量不同随时调整车道防护栏杆工作位置，随时变换行车道数量满足行车要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种埋置式可调车道防护栏杆，包括钢丝、钢管旋转轴、弹簧、调节轴、导向定滑轮、护栏、凹槽、限位卡锁，其特征在于：在双向行车道中间双黄线位置、快速车道和普通车道分隔线位置分别开挖设置一个护栏凹槽，在凹槽底部设置混凝土调平层，调平层上为凹字形钢板，凹字形两侧设置钢筋滑动凹槽，凹字形钢板每80—100cm长度为一个单元，在每个单元凹字形钢板顶面两侧中间位置设置调节轴嵌入槽，调平层每间隔80—100cm 中间部位两侧设置一导向定滑轮凹槽，凹槽内安装导向定滑轮，在护栏两侧设置调节轴，护栏调节轴与钢丝接触位置设置两套限位卡锁，护栏底端圆孔内钢管旋转轴将护栏与凹字形钢板连接，在凹字形钢板槽内设置弹簧，护栏一端的钢丝与电动系统A连接，护栏另一端的钢丝与电动系统B连接。

【技术特征摘要】
1.一种埋置式可调车道防护栏杆，包括钢丝、钢管旋转轴、弹簧、调节轴、导向定滑轮、
护栏、凹槽、限位卡锁，其特征在于：在双向行车道中间双黄线位置、快速车道和普通车道分
隔线位置分别开挖设置一个护栏凹槽，在凹槽底部设置混凝土调平层，调平层上为凹字形
钢板，凹字形两侧设置钢筋滑动凹槽，凹字形钢板每80—100cm长度为一个单元，在每个单
元凹字形钢板顶面两侧中间位置设置调节轴嵌入槽，调平层每间隔80—100cm中间部位两
侧设置一导向定滑轮凹槽，凹槽内安装导向定滑轮，在护栏两侧设置调节轴，护栏调节轴与
钢丝接触位置设置两套限位卡锁，护栏底端圆孔内钢管旋转轴将护栏与凹字形钢板连接，
在凹字形钢板槽内设置弹簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，韩延清，何晓光，邢文战，李春燕，范海英，王喜刚，贾亚飞，孔玉霞，
申请(专利权)人：辽宁科技学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21