两轮摩托车的座垫活动靠背制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮摩托车的座垫活动靠背，座垫安装在车架上，座垫底下设有靠背的左、右支座，支座通过螺栓固定在车架上，支座的侧面设有沿摩托车纵向延伸的滑槽，滑槽下壁分别设有前、后缺口，左、右支座的内侧焊接的支撑块经折转后从支座下向外侧延伸，其延伸部上分别焊接前、后定位立柱，前、后定位立柱上设有定位凹槽，一个可沿滑槽前后位移的靠背的支架管设有横销插入支座的滑槽中，横销与滑槽间隙配合，支架管下端套在前定位立柱或后定位立柱上，并通过支架管上设置的锁紧装置将靠背锁定在前定位立柱或后定位立柱上。它可以根据需要转换靠背的前后位置，分别用于后乘人员或驾驶员的依靠，缓解腰部疲劳。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的座垫靠背，具体涉及一种可前后移动位置的 两轮摩托车的座垫活动靠背。技术背景现有的两轮摩托车有许多都在座垫尾端设置有座位靠背，使乘坐的后"员能够在摩托车行駛过租中依靠着座位靠背，以增加后^A员乘车^it感，降 低长时间乘车过程中带来的疲劳，同时也可增加后"员乘车的安全度，但是， 由于目前两轮摩托车的座位靠背，大多以焊接方式或螺栓固定方式面定安^ 车架上，M设计成收折式的，需要用时打开，不用时收拆在座垫尾端.然而， 不论是固定式的还是收折式的靠背，其位置都是位于座垫后部而不变，因此， 只有后乘人员 一人能够依靠该靠背，而坐于座位前的驾驶员則无法使用座位靠 背，即使只有驾驶员一人时，因靠背的位置离驾驶员的乘坐位置较远，驾驶员 在驾驶过程中产生腰部疲劳时，无法利用靠背来^)lf腰部疲劳，使驾驶员容易 形^J乾部僵硬，增加行车的安全隐患。由于现有的两4^摩托车的座位靠背相对 于驾驶员而言存在A^工程设计上的不足，实在是一种遣憾。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种两轮摩托车的座垫活动靠背，它可以根椐需要转換靠背的前后位置，分刺用于后JMJI或驾驶员的依靠，自腰部疲劳。本技术的技术方案是这样来实现的包括座垫、靠背，座垫安装在车 架上，座垫底下两倒分別设有靠背的左、右支座，左、右支座通过螺栓困定在 车架上，左、右支座的樹面设有沿摩托车纵向延伸的滑槽，滑槽下壁分别设有 前、后缺口，左、右支座的内倒焊接有前、后支撐块，两支撑块錄折转后从支 座下向外倒延伸，其延伸部上分别烊接前、后定位立柱，前、后定位立柱分别位于滑槽下壁的前、后缺口所对的位置，前定位立柱在座垫的1l^后部铜面， 后定位立柱在座垫的后座后部倒面，前、后定位立柱的國周面i殳有定位凹槽，一个可沿滑栅前后位移的靠背的左、右支架管分别i殳有^t销插入支座的滑槽中， 橫销与滑槽间咪配合，左、右支架管下端套在前定位立柱或后定位立柱上，并通过支架管上设置的销紧装置与定位立柱上的定位凹榜配合，将靠背锁定在前 定位立柱或后定位立柱上。由于采用了上述方案，座垫底下两側分別设有靠背的左、右支座，左、右支座的倒面i殳有沿摩托牟纵向iii伸的滑槽， 一个可沿滑槽前后位移的靠背的左、 右支架管分別设有横销插入支座的滑槽中，横销与滑槽间睐配合，使靠背可以 根据需要，沿着滑槽移动前后位置，用于驾駛人员或后^A员賴:依靠.为了让 靠背在移动位置后能够樣隐地固定在支座上，在左、右支座的内铜焊接有前、 后支撑块，两支撑块经折转后从支座下向外倒延伸，其延伸部上分別焊接前、 后定位立柱，前、后定位立柱的圃周面设有定位凹槽，使靠背的左、右支架管 移动位置后能够向下套在前定位立柱或后定位立柱上，并通过支架管上设置的 销紧装置与定位立柱上的定位凹槽配合，将靠背锁定在前定位立柱或后定位立 柱上。由于靠背的支架管向下与定位立柱##时，横销也需下移，故在滑槽下 壁分别设有前、后缺口为橫销下移让位，使配合在滑槽中的横销不会千涉支架 管与定位立柱套接时的向下移动。所迷锁紧装置采用弹性领杆，通过拉动弹性 顶杆使弹性顶杆的弹黄压缩，可将弹性顶杆退出定位立柱的定位凹槽，解除对 靠背的支架管的锁定，使靠背能够移动变換位置.采用这种结构可以快速AMt 支架管锁定或解除锁定，有利于靠背快速、方便換位.所迷左、右支座的滑橫 ,弯曲成孤形，其前、后端较中间低，这种曲线比水平直线更有利于物体的 水平方向位移，使移动靠背时，支架管上的横销能够貼着滑槽壁的孤面滑动， 可以克服移动靠背时因手的抖动而导致横销与滑槽壁形成垂直运动，产生瞬间 死点，导致位移不流畅的现象。下面结合附困及具体实施方式对本技术作进一步说明。 附困说明附图说明图1为本技术的装配结构图； 图2为本技术的拆分示意图； 图3为本技术的靠背支架管的定位示意图。附图中，l为靠背，2为;^销，3为螺栓，4为车架，5为支架管，6为锁紧 装置，7a为左支座，7b为右支座，8为滑橫，9a为前定位立柱，9b为后定位立 柱，10为挡iMl， ll为座垫，12为弹性頂杆，13为弹黃，14为顶杆镭，15为 定位凹槽，16为套筒，17为支撑块，18为支撑架，19为支耳，20为4ilf:， 21a 为前连接块，21b为后连接块，22为缺口。具体实施方式参见困1至图3，两轮摩托车的X51A座垫11通过螺栓安装在车架4上，位 于后挡泥板10的上方，座垫11底下两倒分别对称设有靠背1的左、右支座7a、 7b,左支座7a和右支座7b的内倒分別焊^^有前、后连接块21a、 21b，前、后 连接块上端均向内桐折转延伸，其延伸部上设有安装孔，螺栓3穿过前、后连 接块21a、 21b上的安装孔，将左、右支座分别固定在车架4上，其中，前连接 块21a通过螺栓3与车架4上焊接的支撑架18固定连接，后连接块21b通过螺 栓与车架4上焊接的支耳19固定连接，靠背1的左、右支座7a、 7b的倒面均 设有沿摩托车纵向延伸的滑槽8,左、右支座的滑橫8M弯曲成孤形，其前、 后端较中间4氐，滑槽8下壁分别设有前、后缺口 22，滑槽8下壁的前、后缺口 22分别位于滑槽8的前、后端，左、右支座的内倒分别伴^^有前、后支撑块17， 支撑块17为"L"形，支撑块17的向上延伸部焊接在左、右支座的内例，两支 撑块17经折转后的橫向延伸部从支座下向外倒延伸，其橫向延伸部分别位于滑 槽8下壁前、后缺口 22的下方向外侧延伸，延伸部上分别烀接前、后定位立柱 9a、 9b.前、后定位立柱位于支座7的外倒，分别对着左、右支座的滑橫8下 壁的前、后缺口 22，前定位立柱9a位于座垫11的前座后部倒面，后定位立柱 9b位于座垫11的后座后部側面，前、后定位立柱9a、 9b的圃周面设有定位凹 槽15，该凹栅采用切槽. 一个可沿滑槽8前后位移的靠背1安装在左、右支座 7a、 7b上，靠背1的左、右支架管5上分别^t有橫销2插入左、右支座7a、 7b的滑槽8中。所述橫销8焊接在靠背的支架管5下端附近，橫销8为躏柱形， 睏柱上设有圃心孔与支架管5的管《14S通，横销8与靠背支座7上的滑槽8间 隙配合，靠背1沿滑橫8向前或向后位移后，靠背1的支架管5下端套在前定 位立柱9a或后定位立柱9b上，并通过支架管5上设置的锁紧装置6与定位立 柱上的定位凹槽15配合，将靠背1锁定在前定位立柱9a或后定位立柱外上. 所述锁紧装置6与橫销8相对设置，该锁紧装置为^领杆12,萍性顶杆12具 有大、小径端，小径端上套有弹脊13，弹性顶杆12位于^在支架管5上的套 筒16的台阶孔中，其大径端插入支架管5的管孔中对应定位立柱的定位凹槽15， 小径端外伸出套筒16的台阶孔小端，螺故连接顶杆帽14，顶杆帽14上卡接安 装拉环20。拉动拉环20,就可以使弹簧13压縮，将弹性顶杆12退出定位立柱 的定位凹槽15,解除锁定后就能够移动靠背l,变換靠背的安装位置.本技术的锁紧装置不仅仅只局限于上迷实施例，所述铺紧装置也可以 为带柄的锁紧螺杆，锁紧螺杆与靠背的支架管上焊接的套筒螺故配合，螺杆头 插入支架管的管孔中对应定位立柱的定位凹槽.旋转销紧樣扦就能插入定位立 柱的定位凹槽，将靠背闺定连接在定位立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮摩托车的座垫活动靠背，包括座垫、靠背，其特征在于：座垫安装在车架上，座垫底下两侧分别设有靠背的左、右支座，左、右支座通过螺栓固定在车架上，左、右支座的侧面设有沿摩托车纵向延伸的滑槽，滑槽下壁分别设有前、后缺口，左、右支座的内侧焊接有前、后支撑块，两支撑块经折转后从支座下向外侧延伸，其延伸部上分别焊接前、后定位立柱，前、后定位立柱分别位于滑槽下壁的前、后缺口所对的位置，前定位立柱在座垫的前座后部侧面，后定位立柱在座垫的后座后部侧面，前、后定位立柱的圆周面设有定位凹槽，一个可沿滑槽前后位移的靠背的左、右支架管分别设有横销插入支座的滑槽中，横销与滑槽间隙配合，左、右支架管下端套在前定位立柱或后定位立柱上，并通过支架管上设置的锁紧装置与定位立柱上的定位凹槽配合，将靠背锁定在前定位立柱或后定位立柱上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜业伟，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]