摩托车用挡风护腿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种摩托车用挡风护腿装置，它分左、右对称两部分，每个部分是一个腔体，所述腔体包括：内侧面、外侧面、上面和前面，且外侧面可向外张开。所述腔体的外侧面或外侧面的一部分为活动部分，活动部分与固定部分采用铰接或柔性连接，铰接或柔性连接的轴线可以是外侧面的前边或自前下方至后上方的斜线，固定部分与车身固接。本装置可以严密包覆双腿，完全阻挡各方向吹向腿部的气流，保护腿部及脚部，使用方便。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在摩托车上的挡风装置，尤其涉及一种摩托车用挡风护腿装置。摩托车是一种高效、便捷的小型机动交通工具，但骑手的驾驶条件、保护装置远不如汽车，摩托车行驶时，风对膝部、腿部的伤害就是一个严重的问题，资料表明，车速每提高10公里/小时，人体感觉的温度要下降5℃至10℃，这个问题，冬季尤其突出，温带、寒带尤其突出，许多骑手因此患关节炎。所以现在已有一些用于缓解这个问题的专利技术，大致分三类一类是挡风板，如中国专利CN87203588《中国产幸福250型摩托车护膝挡风板》，中国专利CN96231599《摩托车可调式挡风板》，美国专利US4136890《摩托车用腿部风挡及保险杠装置》，美国专利US4536005《踏板式摩托车挡风护腿板》；另一类是护膝，是一对皮革制防寒垫，矩形，靠系带包覆于膝上，第三类是护腿，是一对皮革制筒状物，使用时将腿部整个包住。这些产品可以降低寒风对腿部的侵袭，但各有利弊。传统挡风板的特点是在骑手腿前加一对带弧度的板状物，以阻挡直接吹来的气流对腿部尤其是膝部的伤害。但是由于气流经过挡风板边缘时，会产生相当的回流、湍流，继续侵袭人体，所以这一类挡风板不能有效的防止寒流对腿部尤其是膝部的伤害，只能减弱它；另外，很多骑手不能接受这种挡风板的外观。中国专利CN90217737《摩托车挡风护膝装置》公开了一种用合页连接的多片板材结构的挡风护膝装置，使用时可以挡住部分侧面气流，经分析，存在以下问题1方便性问题，该装置各片板材由带弹簧的合页连接，即自然状态下会合起来，所以上车时要用手扶住各片板材，骑行中若偶尔需要以腿踏地，膝部容易由该装置中滑脱，再伸入时还要用手打开各片板材。2保暖性问题，该装置各板材间最多只有一条边连接，还是用合页连接，板材间缝隙的密封要由第二道防线--棉毛皮革物完成；由于各片板材需要能够折叠起来，这层“棉毛皮革物”不能太厚，而且板材无法大面积覆盖小腿侧面，这就限制了该装置的保暖性。美国专利US4536005《踏板式摩托车挡风护腿板》公开了一种用合页连接的多片板条结构，经分析，保暖性方面存在以下问题1．由其说明书附图可见，侧面板条明显狭窄，不能挡住腿部侧面，所以该装置使用时只能挡住少部分的左、右侧面气流。2．不能挡住上面气流。护腿保暖效果比挡风板有所提高，但穿、脱比较麻烦，体积大，上车前、下车后携带不便，另外，为了提高保暖效果，护腿一般比较紧，长时间穿着，影响腿部血液循环。护膝保暖效果不明显，仅用于不很冷的季节，可以看作缩短了的护腿，同样存在穿脱麻烦的问题。本专利技术的目的是针对上述三种类型装置的问题，提出一种兼顾保暖性、方便性的摩托车用挡风护腿装置。实现本专利技术的基本思路是，首先，要用较大面积的材料覆盖待保护部位的可能受到气流冲击的各个面，其次，该结构不得妨碍正常驾驶，尤其是骑行中偶尔需要以腿踏地，膝部、腿部外伸时。为实现这两个目的，给出以下两种技术方案一种摩托车用挡风护腿装置，它分左、右对称两部分，其特征是每个部分是一个腔体，所述腔体包括内侧面、外侧面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界线是弧形过渡或是棱；所述腔体的前面、上面、内侧面为固定部分，所述腔体的外侧面或外侧面的一部分为活动部分，活动部分与固定部分采用铰接或柔性连接，铰接或柔性连接的轴线可以是外侧面的前边或自前下方至后上方的斜线，固定部分与车身固接；或者所述腔体的内侧面被车身侧面所替代，即腔体包括外侧面、上面、前面和车身侧面。该方案适用于骑式摩托车。一种摩托车用挡风护腿装置，它左、右对称，其特征是它是一个腔体，所述腔体包括左面、右面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界线是弧形过渡或是棱；所述腔体的前面、上面为固定部分，所述腔体的左、右面或左、右面的一部分为活动部分，活动部分与固定部分采用铰接或柔性连接，铰接或柔性连接的轴线可以是左面、右面的前边或上边或自前下方至后上方的斜线，固定部分与车身固接；或者所述腔体前面被车头后面所替代，即腔体包括上面、左面、右面和车头后面。该方案适用于踏板式摩托车。上述方案1或方案2中，腔体各面可以由板材组成。好处是整体刚性好，可以采用一次成型技术，宜于生产，外形美观；也可以由外罩和支架组成，所述外罩形状如前述腔体，所述支架是由若干支柱构成的对应外罩各面边框的组合，或由板式结构形成的有对应外罩各面的腔体，所述框架置于外罩内，各自的对应部分相贴。外罩下端可以低于框架10～20CM，好处是，不影响骑手脚部操作，而且在框架较短的情况下形成较大的保暖范围，从而在摩托车拐弯侧倾时，框架不会磨地，而外罩是软的，下端即便磨地也很柔和，磨损较小。本专利技术采用多面包围的结构，挡住多个方向吹向腿部的风，保暖性好，使用时无紧绷、压迫之感；无穿脱之烦。对骑手腿部具有相当的碰撞防护能力，雨季可以挡住溅向、淋向裤腿、脚面的泥水、雨水。防寒垫或整个装置均可以根据天气情况装卸，无须工具，操作简便快捷。以下结合附图和实施例，进一步描述本技术。附图说明图1是骑式摩托车用挡风护腿装置左半部分的组装示意图；图2是图1中外罩的立体示意图；图3是图1中支架的一种实施例的立体示意图；图4是图3中铰接点A放大示意图；图5是图1中支架的另一种实施例的立体示意图；图6是图1中下挡风片的立体示意图；图7是图1中防寒垫的立体示意图；图8是图1中后挡风片及下边系带后视图示意图；图9是图1所示装置安装于摩托车上的示意图；图10是骑式摩托车用挡风护腿装置外侧面的连接轴线为外侧面的前边的示意图；图11是骑式摩托车用挡风护腿装置外侧面的连接轴线为外侧面的上边的示意图；图12是图1装置中外周各面连接为圆弧过渡的立体示意图；图13是踏板式摩托车用挡风护腿装置的组装示意图；图14是踏板式摩托车用挡风护腿装置外侧面连接轴线为外侧面前边的示意图；图15是踏板式摩托车用挡风护腿装置外侧面连接轴线为外侧面上边的示意图；图16是图13中外罩的立体示意图；图17是图13中支架的一种实施例的立体示意图；图18是图13中后挡风片及下边系带后视图；图19是图13所示装置安装于踏板式摩托车上的示意图；图20是图19所示装置有骑手骑乘时的示意图。以下是摩托车用挡风护腿装置的一个实施例，该装置为左、右对称结构，图1示出本装置左半部分(从骑手的角度看)的构造。参照图1，本装置包括外罩1、支架2、下挡风片3、后挡风片4、防护片6；参照图2，外罩由内侧面11、外侧面12、上面13和前面14四个面连接而成，各连接处均可以视需要作圆弧过渡，其中上面13与前面14连接处呈圆弧过渡，上面13的后边16呈与人腿相配合的弧线形，在内侧面11上对应摩托车挂挡杆处开设档位孔15，以方便骑手挂档，而对称的右半部分此处不需开设档位孔。可以选用厚度为0.8-2mm的皮革材料裁剪、缝合而成，材料要硬度适中，既能保持一定形状，又容易弯拆加工，并且能随前述腔体外侧面开合，表面要光洁，美观、防水且宜于擦洗。参照图3，支架2由多个支柱构成内侧面21、外侧面22、上面23和前面24四个面的边框，外侧面22边框上的右下角B点向上、向前的连接点A、C采用铰接，其它连接点采用固接。AB段、BC段固接在一起成为活动部分，可绕铰接点A、C的连接线外翻，以适应骑手用脚踏地的需要，其它部分为固定部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用挡风护腿装置，它分左、右对称两部分，其特征是每个部分是一个腔体，所述腔体包括内侧面、外侧面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界线是弧形过渡或是棱；所述腔体的前面、上面、内侧面为固定部分，所述腔体的外侧面或外侧面的一部分为活动部分，活动部分与固定部分采用铰接或柔性连接，铰接或柔性连接的轴线是外侧面的前边或自前下方至后上方的斜线，固定部分与车身固接；或者所述腔体的内侧面被车身侧面所替代。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，
申请(专利权)人：刘强，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]