摩托车护腿器制造技术

一种可采暖、护脚效果好、阻力小的摩托车护腿器，包括左部与右部各一块的挡风板、中部的固定连接挡风板的带有固定连接机构及进入管的进气管；每一挡风板后部为一个成一整体的带有暖气管及连通管的暖气包，暖气包外侧下端开有出气口，出气口、暖气管、连通管、进入管相通，每个暖气包中每根暖气管与紧靠的暖气管及之间的连通管三者之间留有缝隙，每块挡风板的前部暖气包固定连接与之相应的带有通孔的通风板。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车护腿装置，尤其涉及采暖护腿装置。常见摩托车护腿器的结构为左、右两部分各为一竖立的挡风板，中部为上、下各有一根的连接横杠，横杠为折线形并与摩托车竖梁相互配合，横杠上都带有一与摩托车竖梁可固定连接的常见固定机构。由于这种护腿器只能挡风，不能发热，当人骑这种摩托车时很容易得关节炎，不能很好地起到保护腿的作用。本技术的目的是提供一种护腿效果好的摩托车护腿器。一种摩托车护腿器包括左部与右部各一块的竖立的挡风板、中部的连接两挡风板的并带有连接摩托车竖梁的固定连接机构的进气管；其特点在于所述每一挡风板后部为一个带有一组暖气管及连通管的竖立的暖气包，其中每根暖气管与紧靠的暖气管之间用所述连通管连通并且三者之间留有缝隙，每根暖气管上、下两端封口，暖气管与连通管为一整体并且相通，两个暖气包相对的内侧各开有与所述进气管相对应的进气口，进气口处所述进气管与暖气包固定连接且相通，两个暖气包相对外侧下端开有一与暖气管相通的出气口；每块挡风板的前部暖气包固定连接一块与这个暖气包相应的带有多个通孔的通风板，所述进气管上带有与之相通的与发动机排气孔相对应的进入管。发动机排出的废气通过进入管进入进气管，然后再进入所有暖气管，最后由出气口排出，由于废气带有热量，把热量传到暖气管上，暖气管变热；当骑车前进时，迎面而来的自然风从暖气管间缝隙进入，由于暖气包发热，自然风变暖，对护腿起到很好的效果，由于暖气管间带有缝隙，通风板上带有通孔，使骑车时阻力变小，发动机发出的噪音通过上述结构的暖气包时也能够减小。以下结合附图对本技术作进一步的描述。附图说明图1为一种本技术的半剖视图图2为图1的俯视图在附图中1、保险杠2、挡板3、通风板4、上进气管5、固定板6、暖气管7、连通管8、出气口9、螺栓10、进气管11、进入管 12通孔 13出气管一种摩托车护腿器，如图1、2所示，包括左部与右部各一块的竖立的挡风板，中部的连接两挡风板的上、下各一的带有连接摩托车竖梁的常见固定板5的折线形上进气管4和进气管10。挡风板中间后部为一个带有一组为三根暖气管6及五根连通管7的竖立的暖气包，三根暖气管在同一平面内且横向排列，每根暖气管6上、下两端封口，每根暖气管与紧靠的暖气管之间用连通管7连通并且三者之间留有缝隙；在右部挡风板上的暖气包上，左边第一根暖气管与第二根暖气管之间的连通管为上、下并排的三根，分别位于暖气管的上、中、下部，左边第二根暖气管与第三根暖气管之间的连通管7为上、下并排的二根，分别位于暖气管的上部和中部，左边第三根暖气管下端开有一出气口8；每个暖气包上的暖气管6与连通管7成一整体并且相通，两个暖气包相对的内侧各开有与进气管10和上进气管4相对应的上、下二个进气口，左部挡风板上的暖气包与右部挡风板上的暖气包相对称，上、下进气口与上进气管4和进气管10相对应，上、下进气口处进气管及上进气管与暖气包用常用方法固定连接；每个暖气包中的下进气口通过暖气包中所有暖气管与出气口相通，这是公知的结构；上进气口也与暖气管相通；出气口8用常用方法固定连接一与之对应的常见的带有消音器的出气管13。每个暖气包上的暖气管6可以为二根或多根；每个暖气包上的暖气管与暖气管之间的连通管可以为一根或多根；每个暖气包也可采用其中每根暖气管与紧靠的暖气管之间带有缝隙的常见暖气包；每个暖气包竖向四周用常用方法固定连接一圈竖立的挡板2；两个暖气包相对的外侧都用常用方法固定连接一根竖立的常见保险杠1；在每块挡风板的中间前部暖气包用常用方法固定连接一块与这个暖气包相应的带有多个通孔12的隔热通风板3，此处通风板上、下部对应人的关节处的通孔12数量较多、中部通孔12数量较少；每根暖气管下端开有一带内螺纹的放污孔，放污孔上备有相应的螺栓9；进气管10上带有与之相通的气体进入管11，气体进入管与发动机排气孔相对应，进入管可用常用方法与发动机排气孔固定连接，进入管的数量与发动机排气孔的数量相对应，此处为一个进入管。由于隔热通风板3上通孔12不均匀分布，对关节起到了更好的保护作用，由于暖气管上安装有保险杠1，对摩托车起到了保护作用，由于出气管13上带有消音器，减小了噪音。权利要求1.一种摩托车护腿器包括左部与右部各一块的竖立的挡风板、中部的连接两挡风板的并带有连接摩托车竖梁的固定连接机构的进气管(10)；其特征在于所述每一挡风板后部为一个带有一组暖气管(6)及连通管(7)的竖立的暖气包，其中每根暖气管与紧靠的暖气管之间用所述连通管(7)连通并且三者之间留有缝隙，每根暖气管(6)上、下两端封口，暖气管(6)与连通管(7)为一整体并且相通，两个暖气包相对的内侧各开有与所述进气管(10)相对应的进气口，进气口处所述进气管(10)与暖气包固定连接且相通，两个暖气包相对外侧下端开有一与暖气管相通的出气口(8)；每块挡风板的前部暖气包固定连接一块与这个暖气包相应的带有多个通孔(12)的通风板(3)，所述进气管(10)上带有与之相通的与发动机排气孔相对应的进入管(11)。2.根据权利要求1所述的摩托车护腿器，其特征在于所述每个暖气包竖向四周固定连接一圈竖立的挡板(2)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车护腿器，其特征在于所述两个暖气包相对的外侧都固定连接保险杠(1)。4.根据权利要求1所述的摩托车护腿器，其特征在于所述每根暖气管(6)下端开有一带内螺纹的放污孔，放污孔处暖气管螺纹连接一与放污孔相对应的螺栓(9)。5.根据权利要求1所述的摩托车护腿器，其特征在于所述通孔(12)在所述通风板(3)上的分布为上、下部多于中部。6.根据权利要求1、2、4、5之一所述的摩托车护腿器，其特征在于所述每个暖气包上的出气口(8)处固定连接一与出气口对应的带有消音器的出气管(13)。7.根据权利要求3所述的摩托车护腿器，其特征在于所述每个暖气包上的出气口(8)处固定连接一与出气口对应的带有消音器的出气管(13)。8.根据权利要求6所述的摩托车护腿器，其特征在于所述两个暖气包相对的内侧、所述进气口上方都开有一对应的上进气口，所述暖气包在上进气口处固定连接一与上进气口相对应的并与暖气包中的暖气管相通的上进气管(4)，上进气管上带有一连接摩托车竖梁的固定连接机构(5)。9.根据权利要求1所述的摩托车护腿器，其特征在于所述每个暖气包上的暖气管(6)为三根。专利摘要一种可采暖、护腿效果好、阻力小的摩托车护腿器,包括左部与右部各一块的挡风板、中部的固定连接挡风板的带有固定连接机构及进入管的进气管;每一挡风板后部为一个成一整体的带有暖气管及连通管的暖气包,暖气包外侧下端开有出气口,出气口、暖气管、连通管、进入管相通,每个暖气包中每根暖气管与紧靠的暖气管及之间的连通管三者之间留有缝隙,每块挡风板的前部暖气包固定连接与之相应的带有通孔的通风板。文档编号B62J17/00GK2320499SQ98220109公开日1999年5月26日 申请日期1998年1月13日 优先权日1998年1月13日专利技术者曹爱华, 曹中华 申请人:曹爱华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车护腿器包括左部与右部各一块的竖立的挡风板、中部的连接两挡风板的并带有连接摩托车竖梁的固定连接机构的进气管（１０）；其特征在于：所述每一挡风板后部为一个带有一组暖气管（６）及连通管（７）的竖立的暖气包，其中每根暖气管与紧靠的暖气管之间用所述连通管（７）连通并且三者之间留有缝隙，每根暖气管（６）上、下两端封口，暖气管（６）与连通管（７）为一整体并且相通，两个暖气包相对的内侧各开有与所述进气管（１０）相对应的进气口，进气口处所述进气管（１０）与暖气包固定连接且相通，两个暖气包相对外侧下端开有一与暖气管相通的出气口（８）；每块挡风板的前部暖气包固定连接一块与这个暖气包相应的带有多个通孔（１２）的通风板（３），所述进气管（１０）上带有与之相通的与发动机排气孔相对应的进入管（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹爱华，曹中华，
申请(专利权)人：曹爱华，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]