摩托车多功能尾货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车多功能尾货架，包括框架和框架加固梁，所述的框架是由金属条或管弯制组合而成，尾部呈半圆形或方形，分前货架和后货架，各框架中间安有加固梁，后货架为三层大小和形状相同并重叠安装在一起的框架结构体，即上层框架、中层框架和下层框架，前货架两侧边框通过双向弹簧支撑铰链装有两个对称的上翻式长方形框架，另外向前平行延伸的两根金属条或管的尾端弯曲成圆弧形固定连接头与摩托车后减震器固定连接。本实用新型专利技术提供了一种结构简单、设计合理、功能全面，集后靠垫兼做后扶手和尾货架扩大装载空间于一体的实用性很强的摩托车多功能尾货架。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车尾架，特别涉及一种摩托车多功能尾货架。
技术介绍
现有的摩托车尾货架、后靠垫、后扶手等产品琳琅满目、五花八门，但大多单独针对某项特定功能而设计的，因而上述产品各功能间的兼顾性便显得不足，甚至造成各功能间的冲突与排斥性，如安装后靠垫或后扶手，若再随车装载货物便显得空间不足；相反顾到货架空间加大，后座乘客的舒适性和安全性又感不足。比如，现在市场上出现的某新型产品——摩托车的下侧翻尾货架，在使用中，其外张宽度已超出了现行国家交通法规，对摩托车装载货物不得超出车把手宽度的规定，这种违规侧翻货架行驶中势必存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有摩托车的尾货架、后靠垫和后扶手等产品存在的功能不足，在合乎交通法规的范围内，提供一种集后靠垫兼做后扶手和尾货架扩大装载空间于一体的实用性很强的摩托车多功能尾货架。本技术的摩托车多功能尾货架通过下述技术方案予以实现本技术包括框架和框架加固梁，所述的框架是由金属条或管弯制组合而成，尾部呈半圆形或方形，分前货架和后货架，各框架中间安有加固梁，后货架为三层大小和形状相同并重叠安装在一起的框架结构体，即上层框架、中层框架和下层框架，前货架两侧边框通过双向弹簧支撑铰链装有两个对称的上翻式长方形框架，另外向前平行延伸的两根金属条或管的尾端弯曲成圆弧形固定连接头与摩托车后减震器固定连接。本技术的摩托车多功能尾货架与现有技术相比较，其有益效果是1.本技术前货架的两个对称的上翻式长方形框架展开后可以扩大载荷面积。2.本技术后货架的上层框架也设有两个半扇形对称的框架，其上半部设有后靠垫，下半部露出的边框可作后扶手用，两个半扇形对称的框架展开后也可以扩大载荷面积。3.本技术采用能自动定位的双向弹簧支撑铰链活动连接，它能使两个对称的长方形框架稳固地根据需要收起或展开载货，同时也能带动中、上层框架由后向上翻起约90度角，形成后靠垫并能起到定位支撑后靠垫的稳固作用。以下结合附图对技术作进一步说明附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的前、后货架展开示意图。图3为本技术的双向弹簧支撑铰链结构示意图。具体实施方 式如图1、2所示，本技术包括框架和框架加固梁，所述的框架是由金属条或管1弯制组合而成，尾部呈半圆形或方形，分前货架2和后货架3，各框架中间安有加固梁4，后货架3为三层大小和形状相同并重叠安装在一起的框架结构体，即上层框架5、中层框架6和下层框架7，前货架2两侧边框通过双向弹簧支撑铰链8装有两个对称的上翻式长方形框架9，另外下层框架7前端向前平行延伸的两根金属条或管1的尾端弯曲成圆弧形固定连接头10与摩托车后减震器固定连接。由两个半扇形对称的并能向左右展开的框架11组成的上层框架5通过铰链12与中层框架6活动连接，上层框架5上半部装有后靠垫13，下半部作为后扶手14使用。中层框架6与下层框架7两侧的边框分别用能自动定位的双向弹簧支撑铰链8活动连接。另外利用双向弹簧支撑铰链5的弹簧特性使中层框架6平放时与下层框架7紧密接合，掀起时能带动上层框架5形成后靠垫13，并可做后靠垫13的支撑架而不失其稳固性。后货架3的下层框架7可做中、上层框架6和5的依托。在前货架2与后货架3之间设一横梁15加固，在横梁15的中间部位还设一块档板16。如图3所示，能自动定位的双向弹簧支撑铰链8是由双向铰链弹簧17、弹簧张合使力定位槽18、双向弹簧铰链固定板19和铰链支撑板20组合而成。双向弹簧支撑铰链8具有铰链与支撑双重功能，适用于折叠式用品并可作约90度角的稳定支撑和连接。权利要求1.一种摩托车多功能尾货架，包括框架和框架加固梁，其特征在于所述的框架是由金属条或管(1)弯制组合而成，尾部呈半圆形或方形，分前货架(2)和后货架(3)，各框架中间安有加固梁(4)，后货架(3)为三层大小和形状相同并重叠安装在一起的框架结构体，即上层框架(5)、中层框架(6)和下层框架(7)，前货架(2)两侧边框通过双向弹簧支撑铰链(8)装有两个对称的上翻式长方形框架(9)，另外向前平行延伸的两根金属条或管(1)的尾端弯曲成圆弧形固定连接头(10)与摩托车后减震器固定连接。2.根据权利要求1所述的摩托车多功能尾货架，其特征在于，由两个半扇形对称的并能向左右展开的框架(11)组成的上层框架(5)通过铰链(12)与中层框架(6)活动连接，上层框架(5)上半部装有后靠垫(13)，下半部作为后扶手(14)使用。3.根据权利要求1所述的摩托车多功能尾货架，其特征在于，所述的中层框架(6)与下层框架(7)两侧的边框分别用自动定位的双向弹簧支撑铰链(8)活动连接。4.根据权利要求1所述的摩托车多功能尾货架，其特征在于，在前货架(2)与后货架(3)之间设一横梁(15)加固，在横梁(15)的中间部位还设一块档板(16)。5.根据权利要求1或3所述的摩托车多功能尾货架，其特征在于，所述自动定位的双向弹簧支撑铰链(8)是由双向铰链弹簧(17)、弹簧张合使力定位槽(18)、双向弹簧铰链固定板(19)和铰链支撑板(20)组合而成。专利摘要本技术公开了一种摩托车多功能尾货架，包括框架和框架加固梁，所述的框架是由金属条或管弯制组合而成，尾部呈半圆形或方形，分前货架和后货架，各框架中间安有加固梁，后货架为三层大小和形状相同并重叠安装在一起的框架结构体，即上层框架、中层框架和下层框架，前货架两侧边框通过双向弹簧支撑铰链装有两个对称的上翻式长方形框架，另外向前平行延伸的两根金属条或管的尾端弯曲成圆弧形固定连接头与摩托车后减震器固定连接。本技术提供了一种结构简单、设计合理、功能全面，集后靠垫兼做后扶手和尾货架扩大装载空间于一体的实用性很强的摩托车多功能尾货架。文档编号B62J7/00GK2622054SQ0323455公开日2004年6月30日 申请日期2003年5月23日 优先权日2003年5月23日专利技术者曹东升 申请人:曹东升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车多功能尾货架，包括框架和框架加固梁，其特征在于：所述的框架是由金属条或管（１）弯制组合而成，尾部呈半圆形或方形，分前货架（２）和后货架（３），各框架中间安有加固梁（４），后货架（３）为三层大小和形状相同并重叠安装在一起的框架结构体，即上层框架（５）、中层框架（６）和下层框架（７），前货架（２）两侧边框通过双向弹簧支撑铰链（８）装有两个对称的上翻式长方形框架（９），另外向前平行延伸的两根金属条或管（１）的尾端弯曲成圆弧形固定连接头（１０）与摩托车后减震器固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东升，
申请(专利权)人：曹东升，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]