本实用新型专利技术公开了停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于：线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于开关盒内，所述线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，铁芯的左端轴头通过前螺杆与接头组件固定连接，铁芯的左端轴头设有复位弹簧，铁芯的右端轴头通过后螺杆与限位螺母连接，限位螺母设于后盖外侧。本实用新型专利技术具有吸合线圈限时控制功能且限时控制电路外置，结构合理、工作稳定性好、密封性好，有效提高使用寿命，同时接头组件能够进行万向摆动并具缓冲功能，利于安装使用并起油门保护作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种汽车停油电磁铁的改进专利技术。
技术介绍
汽车停油电磁铁用于控制汽车油门，其工作原理是:在汽车启动时，线圈通电使铁芯动作，油门开启，在汽车停车熄火时，线圈断电后铁芯回位，油门关闭。为解决线圈长时间通电带来的温升高、工作效率低、使用寿命短的问题，目前线圈通常包括一个吸合线圈和一个维持线圈，吸合线圈只在吸合动作时通电，而维持线圈在整个电磁铁工作时间内通电。现有技术的汽车停油电磁铁存在以下不足:首先，线圈的限时控制一般采用机械元件进行操控，即使采用电气控制，限时控制电路也与线圈在同一壳体内安装，结构不合理，影响工作稳定性，还有，由于设计原因及停油电磁铁的内部密封条件较差，也影响工作稳定性，所以说，现有技术的停油电磁铁由于受不利因素太多，使用寿命较短。另外，为了利于停油电磁铁的安装使用，需要停油电磁铁的接头组件能够具有万向摆动功能，虽然目前有采用球关节结构的，但是球关节结构易出现转动不灵活的情况，还有，现有技术的停油电磁铁不具备吸合缓冲功能，如果遇到汽车油门故障，电磁铁的强大吸合力会造成汽车油门相关部件的损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种具有吸合线圈限时控制功能且限时控制电路外置，结构合理、工作稳定性好、密封性好，有效提高使用寿命，同时接头组件能够进行万向摆动并具缓冲功能，利于安装使用并起油门保护作用的停油电磁铁。本技术是采取如下技术方案来完成的:停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于:所述线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，前盖、线圈组件和后盖依次装入壳体的内孔由壳体内孔后端的翻口进行铆压固定，壳体的内孔前端焊接有固定挡板，所述线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于开关盒内，所述线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，铁芯的左端轴头外伸于前盖的内孔并通过前螺杆与接头组件固定连接，铁芯的左端轴头设有复位弹簧，铁芯的右端轴头通过后螺杆与限位螺母连接，后盖设有内孔让后螺杆活动穿过，限位螺母设于后盖外侧，停油电磁铁还包括前后防尘罩，前防尘罩一端箍紧在前盖外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在前螺母上，前螺母在铁芯左端轴头和接头组件之间的前螺杆上固定设置，后防尘罩一端箍紧在后盖外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在限位螺母设有的卡槽内，壳体内孔与线圈组件之间的空隙及壳体的后端由环氧树脂进行灌封密封。所述接头组件包括接头套、接头座、接头和锥形弹簧，接头套螺纹旋接在前螺杆上，接头套设有空腔让接头座摆动设在其中，锥形弹簧设在空腔内，锥形弹簧的小头端将接头座进行压紧，锥形弹簧的大头端由挡环限位在空腔内，所述接头与接头座固定连接。采用上述技术方案的停油电磁铁，结构合理，首先，线圈的限时控制电路外置于壳体并安装于独立开关盒内，还有，铁芯动作时由非磁性导管进行导向，同时，前后防尘罩的设置及环氧树脂的灌封可以使线圈组件得到可靠的密封，上述这些都有利于工作稳定性的提高，从而有效提高停油电磁铁的使用寿命。更为重要的是，接头组件的上述结构不仅可实现万向摆动，摆动灵活不易卡滞，而且具有吸合缓冲功能，在遇到汽车油门故障时，电磁铁的强大吸合力在经缓冲作用后就不会造成汽车油门相关部件的损坏，所以利于安装使用并起油门保护作用。【附图说明】本技术有如下附图:图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图详细描述一下本技术的实施例。如图所示，本技术的停油电磁铁，包括壳体21、线圈组件和铁芯11，所述线圈组件的左端设有前盖12，右端设有后盖22，前盖12、线圈组件和后盖22依次装入壳体21的内孔由壳体内孔后端的翻口进行铆压固定，壳体21的内孔前端焊接有固定挡板13，所述线圈组件由绕设在线圈架17上的吸合线圈18和维持线圈19组成，所述吸合线圈18和维持线圈19的引出线通过导线与限时控制电路15电连接，限时控制电路15再通过导线与接线插头14连接，限时控制电路15外置于壳体21并安装于开关盒内，所述线圈架17的内孔固定设有非磁性导管16，所述铁芯11活动设于非磁性导管16的内孔，铁芯11的左端轴头外伸于前盖12的内孔并通过前螺杆7与接头组件固定连接，铁芯11的左端轴头设有复位弹簧10，铁芯11的右端轴头通过后螺杆23与限位螺母25连接，后盖22设有内孔让后螺杆23活动穿过，限位螺母25设于后盖22外侧，停油电磁铁还包括前后防尘罩，前防尘罩9 一端箍紧在前盖12外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在前螺母8上，前螺母8在铁芯左端轴头和接头组件之间的前螺杆7上固定设置，后防尘罩24 —端箍紧在后盖22外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在限位螺母25设有的卡槽内，壳体内孔与线圈组件之间的空隙及壳体的后端由环氧树脂20 (图中黑体部分)进行灌封密封。所述接头组件包括接头套6、接头座4、接头I和锥形弹簧3，接头套6螺纹旋接在前螺杆7上，接头套6设有空腔5让接头座4摆动设在其中，锥形弹簧3设在空腔5内，锥形弹簧3的小头端将接头座4进行压紧，锥形弹簧3的大头端由挡环2限位在空腔5内，所述接头I与接头座4固定连接。本技术是这样工作的:停油电磁铁工作时，吸合线圈和维持线圈同时通上24V的直流电源，铁芯快速进行吸合动作，汽车油门打开，在铁芯吸合动作到位后，吸合线圈断电，由维持线圈通电来保持铁芯的吸合状态一直到汽车停车熄火，在汽车停车熄火时，维持线圈断电铁芯回位，油门关闭。【主权项】1.停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于:所述线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，前盖、线圈组件和后盖依次装入壳体的内孔由壳体内孔后端的翻口进行铆压固定，壳体的内孔前端焊接有固定挡板，所述线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于开关盒内，所述线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，铁芯的左端轴头外伸于前盖的内孔并通过前螺杆与接头组件固定连接，铁芯的左端轴头设有复位弹簧，铁芯的右端轴头通过后螺杆与限位螺母连接，后盖设有内孔让后螺杆活动穿过，限位螺母设于后盖外侧，停油电磁铁还包括前后防尘罩，前防尘罩一端箍紧在前盖外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在前螺母上，前螺母在铁芯左端轴头和接头组件之间的前螺杆上固定安装，后防尘罩一端箍紧在后盖外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在限位螺母设有的卡槽内，壳体内孔与线圈组件之间的空隙及壳体的后端由环氧树脂进行灌封密封。2.如权利要求1所述的停油电磁铁，其特征在于:所述接头组件包括接头套、接头座、接头和锥形弹簧，接头套螺纹旋接在前螺杆上，接头套设有空腔让接头座摆动设在其中，锥形弹簧设在空腔内，锥形弹簧的小头端将接头座进行压紧，锥形弹簧的大头端由挡环限位在空腔内，所述接头与接头座固定连接。【专利摘要】<b/>本技术公开了停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于：线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于本文档来自技高网...
【技术保护点】
停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于：所述线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，前盖、线圈组件和后盖依次装入壳体的内孔由壳体内孔后端的翻口进行铆压固定，壳体的内孔前端焊接有固定挡板，所述线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于开关盒内，所述线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，铁芯的左端轴头外伸于前盖的内孔并通过前螺杆与接头组件固定连接，铁芯的左端轴头设有复位弹簧，铁芯的右端轴头通过后螺杆与限位螺母连接，后盖设有内孔让后螺杆活动穿过，限位螺母设于后盖外侧，停油电磁铁还包括前后防尘罩，前防尘罩一端箍紧在前盖外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在前螺母上，前螺母在铁芯左端轴头和接头组件之间的前螺杆上固定安装，后防尘罩一端箍紧在后盖外端面设有的卡槽内，另一端箍紧在限位螺母设有的卡槽内，壳体内孔与线圈组件之间的空隙及壳体的后端由环氧树脂进行灌封密封。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴卓进，龚培军，
申请(专利权)人：浙江卓进电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。