本实用新型专利技术公开了多义性路径识别复合通行卡，包括外壳、PCB板、IC卡模块天线、有源电子标签模块天线、有源电子标签模块、IC卡模块和纽扣电池，其特征在于：所述的PCB板上还设有miniUSB-A母头接口和降压及电源切换模块，外壳上设有与miniUSB-A母头接口相适配的通孔。本实用新型专利技术利用miniUSB-A公头接口的通用数据线，连接如5V手机充电适配器、5V输出的移动电源、汽车上的5VUSB接口等外部电源，实现对复合卡中的有源电子标签模块的外部供电，减少了复合卡内电池的耗电量，延长了复合卡的寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用于高速公路多义性路径识别系统的复合卡的改进，具体地说是一种多义性路径识别复合通行卡。
技术介绍
近几年，随着全国高速公路路网的发展，一对高速公路出入口之间常常会存在两条或者多条行车的路径，从而引起收费、结算不准确。为解决这一问题，我国部分地区已开始使用“高速公路多义性路径识别系统”，该系统包括收费系统、路测标识点、复合通行卡、复合读写器、路测标识单元。系统中的复合通行卡由塑料外壳密闭封装，壳内有天线、PCB板、电池，此天线是IC卡模块的供电、通信用天线；PCB板上设有13.56MHz的IC卡模块、433MHz的有源电子标签模块、天线，此天线是有源电子标签模块的通信用天线，电池为有源电子标签供电。复合卡中的IC卡模块用于记录车辆入口信息，复合卡中的有源电子标签模块用于记录车辆路径信息。在不使用时，卡中的有源电子标签模块处于休眠状态以实现低功耗；车辆在高速路入口处领取复合通行卡，此时该卡中的IC卡模块内已记录有入口信息，卡中的有源电子标签模块被唤醒；车辆在途径路侧标示单元时，路侧标示单元将路径信息写入卡中的电子标签模块；在高速公路出口，从复合卡中的IC卡模块读出入口信息，从复合卡中的有源电子标签模块读出路径信息，同时复合卡中有源电子标签模块重新进入休眠状态；这时，收费系统利用已获取的车辆入口信息、路径信息，确定车辆行驶的路径、计算通行费金额，系统总体标识准确率不小于98%。其中，为有源电子标签供电的电池是3V锂锰扣式电池，使用寿命5年，这样，当电池电量不足时，复合卡中有源电子标签便无法正常记录车辆路径信息，而卡片封装采用一次成型不可拆的工艺，就使整个复合卡不能再使用，造成一定浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以兼容3V锂锰扣式电池和5V外部USB供电的多义性路径识别复合通行卡。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是:该多义性路径识别复合通行卡，包括外壳、PCB板、IC卡模块天线、有源电子标签模块天线、有源电子标签模块、IC卡模块和纽扣电池，PCB板、IC卡模块天线、有源电子标签模块天线、有源电子标签模块、IC卡模块和纽扣电池都封装在外壳内，PCB板上设有有源电子标签模块、IC卡模块和有源电子标签模块天线，其特征在于:所述的PCB板上还设有miniUSB-A母头接口和降压及电源切换模块，外壳上设有与miniUSB-A母头接口相适配的通孔。所述的降压及电源切换模块，包括电压调节器Ul和电容、电阻、二极管，miniUSB-A母头接口的4脚和5脚接地，I脚通过电容Cl接地，同时I脚连接电压调节器Ul的Vin输入脚，电压调节器Ul的Vout输出脚通过电阻Rl接电压调节器Ul的ADJ脚，同时电压调节器Ul的ADJ脚通过电阻R2接地，电压调节器Ul的Vout输出脚通过电容C2接地，Vout输出脚还通过电容C3接地，Vout输出脚还与二极管Dl的阳极相连接，二极管Dl的阴极与二极管D2阴极相连接，二极管D2阳极连接纽扣电池的正极，纽扣电池的负极接地，二极管Dl和二极管D2的阴极共同通过电容C4接地、通过电容C5接地，二极管Dl和二极管D2的阴极输出电压至有源电子标签模块。本技术的有益效果在于:利用miniUSB-A公头接口的通用数据线，连接如5V手机充电适配器、5V输出的移动电源、汽车上的5VUSB接口等外部电源，实现对复合卡中的有源电子标签模块的外部供电，减少了复合卡内电池的耗电量，延长了复合卡的寿命。【附图说明】图1是本技术的结构俯视局剖示意图。图2是本技术的功能示意图。图3是本技术的降压及电源切换模块的电路原理图。图中:1、外壳；2、miniUSB-A母头接口 ；3、PCB板；4、IC卡模块天线；5、有源电子标签模块天线；6、有源电子标签模块；7、IC卡模块；8、降压及电源切换模块；9、纽扣电池。【具体实施方式】参照图1、图2、图3制作本技术。该多义性路径识别复合通行卡，包括外壳1、PCB板3、IC卡模块天线4、有源电子标签模块天线5、有源电子标签模块6、IC卡模块7和纽扣电池9，PCB板3、IC卡模块天线4、有源电子标签模块天线5、有源电子标签模块6、IC卡模块7和纽扣电池9都封装在外壳I内，PCB板3上设有有源电子标签模块6、IC卡模块7和有源电子标签模块天线5，此为现有技术，其特征在于:所述的PCB板3上还设有miniUSB-A母头接口 2和降压及电源切换模块8，外壳I上设有与miniUSB-A母头接口 2相适配的通孔。所述的降压及电源切换模块8，包括电压调节器Ul和电容、电阻、二极管，miniUSB-A母头接口 2的4脚和5脚接地，I脚通过电容Cl接地，同时I脚连接电压调节器Ul的Vin输入脚，电压调节器Ul的Vout输出脚通过电阻Rl接电压调节器Ul的ADJ脚，同时电压调节器Ul的ADJ脚通过电阻R2接地，电压调节器Ul的Vout输出脚通过电容C2接地，Vout输出脚还通过电容C3接地，Vout输出脚还与二极管Dl的阳极相连接，二极管Dl的阴极与二极管D2阴极相连接，二极管D2阳极连接纽扣电池9的正极，纽扣电池9的负极接地，二极管Dl和二极管D2的阴极共同通过电容C4接地、通过电容C5接地，二极管Dl和二极管D2的阴极输出电压至有源电子标签模块6，即为有源电子标签的供电。本技术兼容外部+5V电源供电和纽扣电池9供电，当不接外部电源时，纽扣电池9为有源电子标签模块6供电；当miniUSB-A母头接口 2连接外部电源时，电压调节器Ul的输出电压大于纽扣电池9的电压，二极管Dl导通，二极管D2截止，由外部电源实现供电，纽扣电池9不供电。所述的电压调节器Ul选用LM1117-ADJ，其输出电流较大，输出电压可调，是常用的电压调节器。这样，纽扣电池9可以使用更长的时间，也就延长了复合卡的使用寿命。使用本技术时，在高速公路入口拿到复合卡的驾车人，可以将复合卡通过带miniUSB-A公头接口智能手机数据线插在汽车的5VUSB接口上，或者插在移动电源等供电设备的+5V电源上。这样，就延长了复合卡的使用寿命。【主权项】1.多义性路径识别复合通行卡，包括外壳(1)、PCB板(3)、IC卡模块天线(4)、有源电子标签模块天线(5 )、有源电子标签模块(6 )、IC卡模块(7 )和纽扣电池(9 )，PCB板(3 )、IC卡模块天线(4)、有源电子标签模块天线(5)、有源电子标签模块(6)、IC卡模块(7)和纽扣电池(9)都封装在外壳(I)内，PCB板(3)上设有有源电子标签模块(6)、IC卡模块(7)和有源电子标签模块天线(5)，其特征在于:所述的PCB板(3)上还设有miniUSB-A母头接口(2)和降压及电源切换模块(8)，外壳(I)上设有与miniUSB-A母头接口(2)相适配的通孔。2.根据权利要求1所述的多义性路径识别复合通行卡，其特征在于:所述的降压及电源切换模块(8)，包括电压调节器(Ul)和电容、电阻、二极管，miniUSB-A母头接口(2)的4脚和5脚接地，I脚通过电容(Cl)接地，同时I脚连接电压调节器(Ul)的Vin输入脚，电压调节器(Ul)的Vout输出脚通过电阻(Rl)接电压调节器(Ul)的ADJ脚，同时本文档来自技高网...
【技术保护点】
多义性路径识别复合通行卡，包括外壳（1）、PCB板（3）、IC卡模块天线（4）、有源电子标签模块天线（5）、有源电子标签模块（6）、IC卡模块（7）和纽扣电池（9），PCB板（3）、IC卡模块天线（4）、有源电子标签模块天线（5）、有源电子标签模块（6）、IC卡模块（7）和纽扣电池（9）都封装在外壳（1）内，PCB板（3）上设有有源电子标签模块（6）、IC卡模块（7）和有源电子标签模块天线（5），其特征在于：所述的PCB板（3）上还设有miniUSB‑A母头接口（2）和降压及电源切换模块（8），外壳（1）上设有与miniUSB‑A母头接口（2）相适配的通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振禹，亓秀永，刘慧靖，马有明，陈韶华，王绪金，
申请(专利权)人：山东华冠智能卡有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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