5.8GHz路径识别复合通行卡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种5.8GHz路径识别复合通行卡,包括:控制电路；连接于控制电路、用于与高速公路出口/入口读写器通信的13.56MHz读写电路，其中13.56MHz读写电路连接有13.56MHz天线；连接于控制电路、用于在接收到基站发送的唤醒信号时向控制电路发送中断信号的5.8GHz唤醒电路；连接于控制电路、用于接收基站下发的路径信息的5.8GHz收发电路；5.8GHz唤醒电路和5.8GHz收发电路连接有5.8GHz天线；用于存储路径信息的存储单元；及用于为复合通行卡提供电源的电池；其中，控制电路根据中断信号启动5.8GHz收发电路工作以接收路径信息、并将接收的路径信息存储至存储单元。实施本实用新型专利技术，只需要现有的ETC路径标识设备即可同时对MTC和ETC车辆进行路径标识，并且信号方向性强、较其他频段干扰小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通领域，更具体地说，涉及一种5.8GHz路径识别复合通行卡。
技术介绍
近年来，随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路网不断延伸和收费区域的不断扩大，车辆在出口和入口之间可能存在多种行车路径，涉及到不同的费用计算与通行费拆分。为实现精确计费、精确拆分，高速公路多路径识别成为目前高速公路建设与运营的一个重要研究问题。目前针对对于MTC车辆路径识别主要采用433MHz+13.56MHz射频识别技术(路中采用433MHz接收途中路径信息，路口采用13.56MHz接收出入口信息)，针对ETC车辆目前采用ETC路径标识基站+OBU进行路径标识(采用5.8GETC自由流路径识别基站)，因此对于ETC车辆与MTC车辆需要两套不同的系统完成整个路径标识，而且433M频段是ISM开放频段，无需许可，应用比较广泛，容易受干扰，两个站点的选择有较高的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中ETC车辆与MTC车辆需要两套不同的系统完成整个路径标识、且由于MTC车辆路径识别采用ISM开放频段接收路径信息易受干扰的缺陷，提供一种5.8GHz路径识别复合通行卡，其采用5.8GHz+13.56MHz射频识别技术(路中采用5.8G Hz接收途中路径信息，路口采用13.56MHz接收出入口信息)。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种5.8GHz路径识别复合通行卡，包括:控制电路，连接于所述控制电路、用于与高速公路出口/入口读写器通信的13.56MHz读写电路，其中所述13.56MHz读写电路连接有13.56MHz天线；连接于所述控制电路、用于在接收到基站发送的唤醒信号时向所述控制电路发送中断信号的5.8GHz唤醒电路；连接于所述控制电路、用于接收基站下发的路径信息的5.8GHz收发电路；所述5.8GHz唤醒电路和所述5.8GHz收发电路连接有5.8GHz天线；用于存储所述路径信息的存储单元；及用于为所述复合通行卡提供电源的电池；其中，所述控制电路根据所述中断信号启动所述5.8GHz收发电路工作以接收所述路径信息、并将接收的路径信息存储至所述存储单元。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述5.8GHz天线包括第一5.8GHz天线和第二5.8GHz天线，其中，所述5.8GHz唤醒电路连接所述第一5.8GHz天线、所述5.8GHz收发电路连接所述第二5.8GHz天线。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述5.8GHz天线为共用5.8GHz天线；其中，所述5.8GHz唤醒电路和所述5.8GHz收发电路分别通过第一开关电路和第二开关电路连接至所述共用5.8GHz天线，所述第一开关电路和第二开关电路与所述控制电路连接。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述5.8GHz天线为共用5.8GHz天线；其中，所述5.8GHz唤醒电路和所述5.8GHz收发电路通过开关切换电路连接至所述共用5.8GHz天线，所述开关切换电路与所述控制电路连接。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述5.8GHz唤醒电路是5.8GHz高灵敏度唤醒电路。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述5.8GHz唤醒电路包括：用于对5.8GHz天线接收到的微波信号进行滤波以得到5.79GHz～5.84GHz频带的高频信号的滤波电路；用于对所述高频信号进行解调以获取11KHz～25Khz频带的基带唤醒信号的检波电路；用于对检波电路输出的所述基带唤醒信号进行放大的放大电路；及用于当接收到所述放大电路输出的放大后的基带唤醒信号时产生并输出中断信号的频率检测电路。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述频率检测电路包括AS3933低频唤醒接收芯片。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述控制电路包括STM8低功耗微控制器。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述控制电路通过SPI接口电路与5.8GHz唤醒电路和5.8GHz收发电路通信连接。在本技术所述的5.8GHz路径识别复合通行卡中，所述控制电路包括MCU或CPU，且所述存储单元为内部EEPEOM或外加EEPROM。实施本技术的复合通行卡，具有以下有益效果：由于5.8GHz路径识别复合通行卡接收路径信息是采用ETC国标的5.8GHz频段，只需要现有的ETC路径标识设备即可同时对MTC和ETC车辆进行路径标识，并且信号方向性强、较其他频段干扰小。另外，对两个站点间的路径标识基站选点要求低。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术5.8GHz路径识别复合通行卡的电路原理框图；图2是本技术5.8GHz路径识别复合通行卡第一实施例的电路原理框图；图3是本技术5.8GHz路径识别复合通行卡第二实施例的电路原理框图；图4是本技术5.8GHz路径识别复合通行卡中5.8GHz唤醒电路的电路原理图；图5是本技术5.8GHz路径识别复合通行卡中控制电路的电路原理图。具体实施方式为了使ETC车辆和MTC车辆能够采用同一套系统完成路径标识，同时为了解决接收路径信息时易受干扰的问题，本技术构思一种5.8GHz复合通行卡(亦称为5.8GHz路径标识卡)，利用高速公路上设置的多个5.8GHz路径标识基站，对于MTC车辆使用5.8GHz复合通行卡，对于ETC车辆使用现有的OBU，只需要一套ETC路径标识基站即可同时完成对MTC车辆与ETC车辆的路径标识。如图1所示，本技术的5.8GHz路径识别复合通行卡包括:控制电路10、13.56MHz读写电路20、5.8GHz唤醒电路和5.8GHz收发电路30、电池40、以及SPI接口电路50。其中，控制电路10包含有或连接有存储单元(图中未示出)。此外，13.56MHz读写电路20连接有13.56MHz天线21；5.8GHz唤醒电路和5.8GHz收发电路30连接有5.8GHz天线31。控制电路10与13.56MHz读写电路20连接、并通过SPI接口电路50与5.8GHz唤醒电路和5.8GHz收发电路30连接。电池40为复合通行卡提供电源，例如通过供电电路为控制电路10、13.56MHz读写电路20、5.8GHz唤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种5.8GHz路径识别复合通行卡，其特征在于，包括:控制电路，连接于所述控制电路、用于与高速公路出口/入口读写器通信的13.56MHz读写电路，其中所述13.56MHz读写电路连接有13.56MHz天线；连接于所述控制电路、用于在接收到基站发送的唤醒信号时向所述控制电路发送中断信号的5.8GHz唤醒电路；连接于所述控制电路、用于接收基站下发的路径信息的5.8GHz收发电路；所述5.8GHz唤醒电路和所述5.8GHz收发电路连接有5.8GHz天线；用于存储所述路径信息的存储单元；及用于为所述复合通行卡提供电源的电池；其中，所述控制电路根据所述中断信号启动所述5.8GHz收发电路工作以接收所述路径信息、并将接收的路径信息存储至所述存储单元。

【技术特征摘要】
1.一种5.8GHz路径识别复合通行卡，其特征在于，包括:
控制电路，
连接于所述控制电路、用于与高速公路出口/入口读写器通信的13.56MHz
读写电路，其中所述13.56MHz读写电路连接有13.56MHz天线；
连接于所述控制电路、用于在接收到基站发送的唤醒信号时向所述控制电
路发送中断信号的5.8GHz唤醒电路；
连接于所述控制电路、用于接收基站下发的路径信息的5.8GHz收发电路；
所述5.8GHz唤醒电路和所述5.8GHz收发电路连接有5.8GHz天线；
用于存储所述路径信息的存储单元；及
用于为所述复合通行卡提供电源的电池；
其中，
所述控制电路根据所述中断信号启动所述5.8GHz收发电路工作以接收所
述路径信息、并将接收的路径信息存储至所述存储单元。
2.根据权利要求1所述的5.8GHz路径识别复合通行卡，其特征在于，所
述5.8GHz天线包括第一5.8GHz天线和第二5.8GHz天线，其中，所述5.8GHz
唤醒电路连接所述第一5.8GHz天线、所述5.8GHz收发电路连接所述第二
5.8GHz天线。
3.根据权利要求1所述的5.8GHz路径识别复合通行卡，其特征在于，所
述5.8GHz天线为共用5.8GHz天线；其中，所述5.8GHz唤醒电路和所述5.8GHz
收发电路分别通过第一开关电路和第二开关电路连接至所述共用5.8GHz天
线，所述第一开关电路和第二开关电路与所述控制电路连接。
4.根据权利要求1所述的5.8GHz路径识别复合通行卡，其特征在于，所
述5.8GHz天线为共用5.8GHz天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟平根，董时富，李兴锐，刘咏平，
申请(专利权)人：深圳市金溢科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44