降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置制造方法及图纸

一种降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置，特征是：在摩托车车体上设置一电路母板，并于电路母板上装设左及右侧二只开关； 该电路母板上左及右侧的二只开关，是并连连接于电源供应端与接地端之间，且二开关各自与地面垂线间构成相对称的左倾角及右倾角。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置。当然，为了降低骑乘摩托车不慎倾倒后的危险，除了小心谨慎骑乘摩托车之外，市面上已有一种在摩托车倾倒后立即切断燃油的设计，可以在摩托车不慎倾倒后立即切断燃油的供应，使引擎停止运转，避免燃油外泄造成爆燃危险，以及可以在摩托车倾倒后阻断引擎(或马达)油路，使车轮失去动力，防止已倾倒的摩托车因车轮持续转动而发生类似车体滚转的危险，以及可避免摩托车在倒塌后对骑士造成二次伤害。但，目前在摩托车倾倒时采用上述阻断油路的技术，因燃油管路被阻断后，油管内仍然残留有剩余油料供摩托车引擎驱动车轮运转，因此摩托车在发生倾倒意外时，引擎及车轮的动力无法立即消除，仍然容易造成类似车体滚转的危险，以及对骑士造成二次伤害，故现用防止摩托车倾倒发生危险的断油(或称阻断油路)作法，仍然存在有反应时间过慢的缺失。再者，二轮式摩托车的动力来源，有仰仗引擎，或是仰赖较为先进的电动马达，二者均能提供驱动摩托车车轮转动所需的动力。且知，无论是引擎或马达，均需仰赖摩托车上装设电瓶(或称蓄电池)，才能接通正负直流电，供给引擎点火系统作动，燃油泵、机油泵或是电动摩托车上马达的运作电力。在较为先进设有电子控制单元(ECU，或称电子控制模组ECM)的摩托车引擎上，同样须要仰赖电瓶电力的供给，使点火燃油喷射系统得以被启动并正常运作。因此如果在摩托车不慎发生倾倒意外时，能切断上述引擎或马达所需的电力，使车轮立即失去动力，相信上述发生车体滚转的危险，以及对骑士造成二次伤害的危险，均可以被避免。然而，市面上截至目前为止，并未见有人思及或公开此一断电技术，极为感慨。本技术的上述技术问题是由如下技术方案来实现的。一种降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置，特征是在摩托车车体上设置一电路母板，并于电路母板上装设左及右侧二只开关；该电路母板上左及右侧的二只开关，是并连连接于电源供应端与接地端之间，且二开关各自与地面垂线间构成相对称的左倾角及右倾角形态设立，能在摩托车车体不慎侧倾至临近倒塌状态时，主动切断摩托车电源供应端的电源者。在具体实施过程中，除上述必要技术特征外，还可补充如下
技术实现思路
其中该电路母板是垂直设立于车头与车尾的中心连结线间的摩托车车体上。其中该二只开关是选用水平仪形式的开关，具有偏位导通或阻断双侧电路接点的能力。其中当摩托车车体不慎侧倾至临近倒塌状态时，车体与地面间形成有一临界角度β，当临界角度β小于左或右倾角时，该左或右侧开关即会主动切断摩托车电源供应端的外载电源。本技术的优点在于在摩托车发生不慎倾倒的意外时的瞬间，先行切断供应至引擎(或马达)的电力，避免车轮持续运转造成危险，以达提高摩托车倾倒后的安全性的目的。为能进一步了解技术的结构特征，现列举一较佳实施并结合附图详细说明如后 图2是揭示本技术附图说明图1的正视图。图3是揭示本技术在电路母板上装设左及右侧开关的正视图。图4揭示本技术图3的侧视图。图5是揭示本技术电路呈断路状态的示意图。图6是揭示本技术当摩托车侧倾至邻近倾倒的临界角度β时的断电作动示意图。图7是揭示本技术电路呈通路状态的示意图。该装置包含利用一电路母板2(如图3所示)上装设左及右侧二只水平仪式的开关20及21，该左及右侧的二只开关20及21皆与地面垂线11间构成对称的左倾角α1及右倾角α2(配合图2所示)。同时该电路母板2是垂直设立于摩托车车体1上，(如图1所示)。上述使用的水平仪式开关20及21(如图3所示)，在本技术中是列举市售的滚珠开关作为实施例的说明，该水平仪式的滚珠开关20及21内，即是容设有一可滚动式的导电滚珠24(如图3及图4所示)，可以随着电路母板2偏摆角度的变化，使导电滚珠24能在开关20及21内往较低于水平线端侧的电路接点22滚移并搭触，可藉其导通电流或断电。除此之外，水平仪式开关20及21亦可选用市售的水银开关或其他等效开关替代使用。如图5所示，该二只开关20及21是采并连方式组接，二只开关20及21的一端连接至电源供应端3(即电瓶电力的输出端)，二只开关20及21的另一端则予以连接接地端31。其间电源供应端3主要是连接至摩托车引擎的电火或供油系统，亦或是电动摩托车的马达，提供所需运转电力。举如在本技术图5中揭示将电源供应端3连接至摩托车引擎的电子控制单元4(ECU)上，用以启动电子点火系统及燃油喷射供应系统等控制引擎运转作功的电控装置上。然而，上述二只开关20及21与电源供应端3相连接，主要是为了控制由电源供应端3输往上述电子控制单元4(或其他电控装置)间的外载电源，使成通路或断路的状态，藉以控制摩托车引擎(或马达)断电停止运转的时机。藉由上述的组成，使当骑乘者在摩托车行驶的过程中，不发生倾倒意外时，上述二只开关20及21内导电滚珠24，是妥置于较低位的电路接点22处(如图3所示)，呈不导电的关闭状态(如图5所示)。反之，当摩托车不慎发生打滑或车祸，迫使摩托车车体1向右侧倾至临近倒塌状态时(如图6所示)，车休1与地面5间是形成有＝临界角度β，当临界角度β小于左倾角α1时，该电路母板2上左侧开关20内的导电滚珠24，便会由较高位的电路接点22处滚移至较低位的电路接点23位置，使左侧开关20导通接地端31通路(如图7所示)，即从中拦截电源供应端3输往电子控制单元4的电流至接地端31放电状态。换言的，当摩托车车体1向左侧倾至临近倒塌状态时，电路母板2上右侧开关21内的导电滚珠24，亦会启动接地端31通路，令电源供应端3的外载电流通向接地端31放电。如此一来，即可令摩托车在左或右侧倾倒瞬间，立即失去电力及动能，使车轮停止运转，以达提高摩托车倾倒后的安全性的目的。再者，本技术为一断电装置，因此除可应用至设有点子喷射供油系统的摩托车电源供应端外载电源回路上，阻断电子控制单元(ECU)的电源之外，亦可被单独应用至传统设有化油器供油的摩托车引擎环境，作为阻断点火系统、燃油泵或是机油泵的电源使用；当然本技术的断电装置亦适合被应用在电动摩托车上，作为阻断马达运转电力的开关使用。另外，本技术可与摩托车上常见的断油装置一起并用，使摩托车一旦发生倾倒意外时，能先予断电再断油，形成摩托车倾倒后防止油料外泄暴燃及防止车体再次滚转的双重安全防卫。综上所述，本技术提供可降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置，其中电路母板与其上二只水平仪式开关在摩托车车体上的组设形态，确实已备具新颖性，同时能够在摩托车不慎倾倒时主动且快速的切段电源，使车轮立即失去运转动能，确实兼备有提高摩托车倾倒后的安全性的效力，故具可供产业上利用的进步性，依法提请新型专利。权利要求1.一种降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置，特征是在摩托车车体上设置一电路母板，并于电路母板上装设左及右侧二只开关；该电路母板上左及右侧的二只开关，是并连连接于电源供应端与接地端之间，且二开关各自与地面垂线间构成相对称的左倾角及右倾角。2.根据权利要求1所述降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置，其特征是其中该电路母板是垂直设立于车头与车尾的中心连结线间的摩托车车体上。3.根据权利要求1所述降低摩托车倾倒后的危险性的断电装置，其特征是其中该二只开关是选用水平仪形式的开关，具有偏位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄钊仁，
申请(专利权)人：黄钊仁，
类型：实用新型
国别省市：