一种车用差动变速器箱盖制造技术

本发明专利技术涉及一种车用差动变速器箱盖，为铝铸造件，以动力输出孔为圆心设置有环形凸台和环形筋，且环形凸台的直径小于环形筋的直径，以动力输出孔为圆心还设置有呈发散状分布的条形筋，每根条形筋的内侧端连接在环形凸台上，部分条形筋的外侧端延伸到环形筋外，剩余条形筋的外侧端与环形筋上设置的定位柱相连，靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与环形凸台之间的部分与环形筋、环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平；增大箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度，在车用差动变速器工作时箱盖可以承受更大的扭矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种车用差动变速器箱盖。
技术介绍
差变速器是由基本型变速器对差动轮系进行封闭而成的一种组合式的变速传动装置，通过选取装置内各不同的传动参数，实现精密调速并扩大基本型变速器的承载能力，或者扩大基本型变速器的调速范围。目前汽车行业内使用的车用差动变速器，如图2所示，通常由外壳，以及设置在外壳内部的传动机构C组成。外壳由箱盖B和箱体A组成，两者均为铸造件，在箱盖B上设置有动力输入孔I和动力输出孔2。在汽车差变速器工作时，箱体A和箱盖B都会承受较大的扭矩，但由于动力输入、输出均在箱盖B—侧，因此对箱盖B的强度要求更高，通常会在箱盖B上设置加强筋以提高整体强度。但是，对于某些输出动力要求的差变速总成来说，现有的加强筋无法满足强度要求。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种可以承受较大扭矩的车用差动变速器箱盖，提高箱盖强度，以保证箱盖在承受较大的扭矩时仍能保证良好的使用性能。为此，本专利技术所采用的技术方案为:一种车用差动变速器箱盖，为铝铸造件，在所述箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，其特征在于:以所述动力输出孔为圆心设置有一道环形凸台和一道环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用差动变速器箱盖，为铝铸造件，在所述箱盖上设置有动力输入孔(1)和动力输出孔(2)，其特征在于：以所述动力输出孔(2)为圆心设置有一道环形凸台(3)和一道环形筋(4)，所述环形凸台(3)环绕在动力输出孔(2)外周，环形筋(4)的直径大于环形凸台(3)的直径，以动力输出孔(2)为圆心还设置有呈发散状分布的条形筋(5)，每根条形筋(5)的内侧端连接在环形凸台(3)上，部分条形筋(5)的外侧端延伸到环形筋(4)外，部分条形筋(5)的外侧端与环形筋(4)上设置的定位柱(9)相连，且靠近动力输入孔(1)一侧的条形筋(5)多于远离动力输入孔(1)一侧的条形筋(5)，所述条形筋(5)位于环形筋(4)与...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟川，钟华，梅小龙，
申请(专利权)人：重庆钟华机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85