用于借助于至少一辆机动车提供行驶路段信息的方法技术

本发明专利技术的目的在于，提供关于行驶路段上交通状况的行驶路段信息和/或关于行驶路段本身的状态的行驶路段信息。本发明专利技术为此提出了一种用于通过至少一辆机动车(12、14)提供当前行驶路段信息的方法。通过机动车(12、14)的通信设备(18、20)建立与对等网络(48)的通信连接(26、28)并在该对等网络中将机动车(12、14)记录为对等网络(48)的参与者(50、52)，从而使该机动车(12、14)的通信地址(54)能够由对等网络(48)的至少一个另外的参与者(50、52)确定。此外，通过通信设备(18、20)从至少一个另外的参与者(50、52)分别接收涉及行驶路段信息的问询。通过机动车(12、14)的获取设备(36、40)确定该行驶路段信息本身并通过通信设备(18、20)将该行驶路段信息发送给进行问询的参与者。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于借助于至少一辆机动车提供行驶路段信息的方法
本专利技术涉及一种用于提供关于行驶路段上交通状况的当前交通信息和/或关于行驶路段的状态的当前交通信息的方法。为了确定行驶路段信息，该方法使用至少一辆处于行驶路段上的机动车。这种类型的方法例如由DE102010022707A1所公开。
技术介绍
根据由该文献所公开的方法，由大量分别设置在车辆中的图像获取设备记录大量位置的图像数据。额外还获取该记录的相应地点和时间点。对这些图像数据加以分析，并从这些图像数据中提取特定类别的资料、例如在图像数据中所能识别出的加油站的油价。所提取的信息被传递给中央数据库，在那里提供该信息以发送给另外的车辆。由DE102011106295A1公开了：将来源于各机动车的、描述交通状态的信息数据发送给中央服务提供方。该中央服务提供方可以用于改变和补充信息数据，以便从中计算出用于交通信息系统的交通信息。在中央数据服务器中汇集的信息通常必须在很大程度上加以概括，以便得到对许多获得该交通信息的驾驶员都有说服力的交通信息。但由此却丢失了对处于特定情况中的单独的驾驶员可能有用的细节。因此对于一个驾驶员来讲可能有帮助的是，能够快速知道例如在前方的堵塞中发生了什么或者受当前天气影响在特定的目的地的附近道路中正出现何种交通状况。在利用互联网在两台个人计算机之间传递文件方面，已公开了通过所谓的对等网络来传递这种数据。对等网络使得计算机(计算器)能够在对等网络中就某一文件的特定的文件名提出搜索问询。该计算机然后通过对等网络得知在哪一对等网络的计算机上存储着带有这种文件名的文件。为此给进行搜寻的计算机传递带有该文件的计算机的网络地址。进行搜寻的计算机然后可以向该网络地址发出与传递文件有关的问询，并由此从另外的计算机获得该文件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，能够提供关于行驶路段上交通状况的行驶路段信息和/或关于该行驶路段本身的状态的行驶路段信息。该目的通过一种用于提供关于行驶路段上交通状况的当前行驶路段信息和/或关于行驶路段的状态的当前行驶路段信息的方法来实现，其中由至少一辆机动车：通过该机动车的通信设备建立与对等网络的通信连接并在该对等网络中将机动车记录为对等网络的参与者，从而使该机动车的通信地址能够被对等网络的至少一个另外的参与者确定，通过通信设备从至少一个另外的参与者分别接收涉及行驶路段信息的问询，和通过机动车的获取设备确定行驶路段信息并通过通信设备将该行驶路段信息发送给进行问询的参与者；其中，a)通过所述获取设备接收来自于处在机动车中的人员的路段报告的输入并将该路段报告的输入作为行驶路段信息的组成部分发送给所述通信设备，其中，通过所述获取设备接收作为语音信号的路段报告，并借助于语音-文本-转换技术将所述语音信号转换为文本数据，和/或b)通过机动车的分析设备确定与机动车驾驶行为有关的机动车运行数据，并基于该运行数据生成至少一部分的行驶路段信息，其中,b1)替代运行数据，传递带有最终分析结果的更简明的分析数据并在此根据运行的行驶机构的各个控制信号分析运行的行驶机构的行为并从中得出关于道路质量的结论，然后传递相应的、描述该道路质量的信号来作为行驶路段信息，使得用于传递行驶路段信息所需的带宽小于用于传递各个控制信号所需的带宽，和/或其中，b2)如果识别出在预先规定的时间段内的制动操作频率大于极限值，那么发出关于堵车或停滞的交通的提示作为行驶路段信息；该目的还通过一种互联网服务器系统来实现，该服务器系统设计用于，向本身是对等网络的参与者并分别执行所述的方法的至少一辆机动车发出关于行驶路段信息的相应问询，接收来自于每辆机动车的相应的行驶路段信息，并根据所有的接收到的行驶路段信息向该服务器系统的至少一个使用者发出行驶路段报告，其中，服务器系统设计用于，向多辆机动车发出问询并从这些机动车接收相应的行驶路段信息，并将这些接收到的行驶路段信息按照预先规定的处理规则概括成行驶路段报告，其中，该服务器系统还设计用于，确定与行驶路段报告的紧急性有关的数值，并且只有在该数值达到预先规定的紧急性标准时才将该行驶路段报告发送给至少一个预先规定的使用者；另外，该目的还通过一种机动车得以实现，该机动车设计用于根据所述的方法在对等网络中提供行驶路段信息，和/或由所述的服务器系统接收行驶路段报告并发送给机动车的驾驶员。本专利技术基于这一认识：对等网络还可以以这种方式运行，即利用对等网络能够有针对性地搜寻某一特定的机动车，该机动车因为正好处于行驶路段上而能够直接提供所搜寻的行驶路段信息。根据本专利技术在此方面将车队与对等网络相联接。该方法相应与各单个机动车的运行方式有关。根据该方法，通过这种机动车的通信设备——也即例如其移动通信设备和与之耦合的车载信息娱乐系统——来建立与对等网络的通信连接并在该对等网络中将机动车记录为对等网络的参与者。由此使得该机动车的通信地址——也即例如其IP地址(IP-互联网协议)——能够由对等网络的至少一个另外的参与者确定。该对等网络的结构可以分等级式设计，即具有一个中央网络服务器，或者还可以分散式地由权利平等的各参与者构成。但该机动车不仅是被动的对等网络参与者，而且还是行驶路段信息的来源。为此，通过该机动车的获取设备确定行驶路段信息：这例如可以这样进行，即由该机动车获取机动车的摄像机的摄像机数据(即视频图像或定格图像)和/或另外的传感器的传感器数据并将其作为行驶路段信息来提供。如果通过该通信设备经由对等网络从对等网络的另一参与者接收到关于行驶路段信息的问询，那么通过该通信设备向进行问询的参与者发送所确定的行驶路段信息。该机动车的行为也就类似于在用于文件的对等网络中的网络计算机、也即例如“Napster”对等网络中的计算机。但是要实现能够使用的是当前的行驶路段信息，而不是通常的音乐数据文件。根据本专利技术的方法所具有的优点是，能够从另一机动车中或者还可以从智能手机中获得关于在某一特定行驶路段上、也即例如在前方拥堵路段上的非常具体的地点的实时信息，并相应能够动态调整路段选择或者驾驶行为。通过避免(绕过)拥堵或暂时封锁的道路，可以因此不仅节省了燃料和时间，还最终通过在某一行驶路段上的顺畅行驶而使驾驶员心情放松。同样还有利于驾驶员放松的例如是，已经处于拥堵中的驾驶员能够例如通过他的智能手机或者他的车载信息娱乐系统在对等网络中搜索一辆处于前方拥堵路段中的机动车，以便得知拥堵原因。如果该驾驶员找到了拥堵原因，那么他可以例如向该机动车请求摄像机图像，并在显示屏上显示出，以便因此能够对拥堵是否很快会消失作出估计。为了能够更有针对性地查找特定的行驶路段信息，根据本专利技术的方法可以作如下改进。以合适的方式，由在对等网络中提供供调取的行驶路段信息的机动车以预先规定的时间间隔向对等网络至少一次、优选重复地发送机动车的描述数据。通过该机动车的这种描述数据给出例如该机动车所提供的行驶路段信息类型和/或该机动车的当前位置。在此通过行驶路段信息类型给出该行驶路段信息例如是摄像机数据、雨量传感器数据还是从数据中所得出的关于交通状况的交通报告。这种交通报告例如可以从机动车的平均速度中得出。通过描述数据的传递得到的优点是，能够使对等网络的另一参与者知道他能够向某一行驶路段上的哪一辆机动车请求哪种行驶路段信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提供关于行驶路段(16)上交通状况的当前行驶路段信息和/或关于行驶路段(16)的状态的当前行驶路段信息的方法，其中由至少一辆机动车(12、14)：‑通过该机动车(12、14)的通信设备(18、20)建立与对等网络(48)的通信连接(26、28)并在该对等网络中将机动车(12、14)记录为对等网络(48)的参与者(50、52)，从而使该机动车(12、14)的通信地址(54)能够被对等网络(48)的至少一个另外的参与者(50、52)确定，‑通过通信设备(18、20)从至少一个另外的参与者(50、52)分别接收涉及行驶路段信息的问询，和‑通过机动车(12、14)的获取设备(36、40)确定行驶路段信息并通过通信设备(18、20)将该行驶路段信息发送给进行问询的参与者。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.11.13 DE 102012022207.61.一种用于提供关于行驶路段(16)上交通状况的当前行驶路段信息和/或关于行驶路段(16)的状态的当前行驶路段信息的方法，其中由至少一辆机动车(12、14)：-通过该机动车(12、14)的通信设备(18、20)建立与对等网络(48)的通信连接(26、28)并在该对等网络中将机动车(12、14)记录为对等网络(48)的参与者(50、52)，从而使该机动车(12、14)的通信地址(54)能够被对等网络(48)的至少一个另外的参与者(50、52)确定，-通过通信设备(18、20)从至少一个另外的参与者(50、52)分别接收涉及行驶路段信息的问询，和-通过机动车(12、14)的获取设备(36、40)确定行驶路段信息并通过通信设备(18、20)将该行驶路段信息发送给进行问询的参与者；其特征在于，a)通过所述获取设备(36、40)接收来自于处在机动车(12、14)中的人员的路段报告的输入并将该路段报告的输入作为行驶路段信息的组成部分发送给所述通信设备(18、20)，其中，通过所述获取设备(36、40)接收作为语音信号的路段报告，并借助于语音-文本-转换技术将所述语音信号转换为文本数据，和/或b)通过机动车的分析设备(36、40)确定与机动车(12、14)驾驶行为有关的机动车(12、14)运行数据，并基于该运行数据生成至少一部分的行驶路段信息，其中b1)替代运行数据，传递带有最终分析结果的更简明的分析数据并在此根据运行的行驶机构的各个控制信号分析运行的行驶机构的行为并从中得出关于道路质量的结论，然后传递相应的、描述该道路质量的信号来作为行驶路段信息，使得用于传递行驶路段信息所需的带宽小于用于传递各个控制信号所需的带宽，和/或其中，b2)如果识别出在预先规定的时间段内的制动操作频率大于极限值，那么发出关于堵车或停滞的交通的提示作为行驶路段信息。2.根据权利要求1所述的方法，其中，通过通信设备(18、20)向对等网络(48)至少一次发送机动车(12、14)的描述数据(56、58)，通过这些描述数据给出行驶路段信息的类型(58)和/或机动车(12、14)的当前位置(56)。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，由所述获取设备(36、40)获...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·海恩兹马特，W·斯特赖特，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE