小型摩托车的固定手柄设置部结构制造技术

提供一种小型摩托车的固定手柄设置部结构，其特征在于，形成从接收箱的上部延伸到外侧的壁部，该壁部在所述的上部外侧形成凹槽，该壁部的上端与侧罩的上端相连，座的侧缘插入所述凹槽，同时，在所述的侧罩内侧、与所述壁部之间设置固定手柄。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种小型摩托车的固定手柄设置部分的结构。以往，在小型摩托车座侧设置固定手柄，乘坐者把持手柄使摩托车立起。在该座下侧设置着接收头盔等的接收箱，并由座开关该接收箱。另外，在该座的周围设置围住接收箱等的侧罩。但是，在这样的以往技术中，固定手柄朝上方突出，在该部位的座侧缘难以与侧罩配合。为此，本专利技术的目的是提供一种能使固定手柄设置部位中的座侧缘与侧罩配合良好并且外观质量佳的小型摩托车的固定手柄设置部结构。为实现本专利技术的目的，权利要求1所述的专利技术是一种小型摩托车的固定手柄设置部结构，其特征在于，形成从接收箱的上部延伸到外侧的壁部，该壁部在所述的上部外侧形成凹槽，该壁部的上端与侧罩的上端相连，座的侧缘插入所述凹槽，同时，在所述的侧罩内侧、与所述壁部之间设置固定手柄。附图说明图1示出本专利技术实施例的小型摩托车整体示意的侧视图，图2示出本实施例的小型摩托车整体的示意的侧视图，图3示出本实施例的小型摩托车整体的示意的俯视图，图4示出本实施例的小型摩托车整体的示意的俯视图，图5示出本实施例的去除座状态下的小型摩托车的俯视图，图6示出本实施例的装配罩类状态下的侧视图，图7示出本实施例的装配罩类状态下的主视图，图8示出本实施例的去除罩类状态下的侧视图，图9示出本实施例的座等局剖侧视图，图10示出本实施例的支架俯视图，图11示出本实施例的支架侧视图，图12示出本实施例的无支撑脚踏板的俯视图，图13示出本实施例的摩托车前板部分的分解透视图，图14为正面看本实施例的手柄罩内部的视图，图15为由运动者看本实施例的仪表类的视图，图16为从侧方看本实施例的挡屏和仪表挡板等的视图，图17示出本实施例的第1、第2仪表挡板的分解透视图，图18示出本实施例的前物品放置箱和吊物钩等视图，图19示出本实施例的前物品放置箱的开关盖的局剖视图，图20示出本实施例的前挡泥板等的侧视图，图21示出沿图7中A-A线的剖视图，图22示出沿图6中B-B线的剖视图，图23为从后方看本实施例小型摩托车的视图，图24示出本实施例发动机一部分的俯视图，图25示出本实施例的后缓冲器和消音器的侧视图，图26示出本实施例的后缓冲器和消音器的俯视图，图27示出本实施例的后缓冲器的半剖视图，图28示出本实施例的散热器等配置状态的侧视图，图29示出本实施例的散热器等配置状态的俯视图，图30示出沿图28中箭头C方向看去的正视图，图31为本实施例小型摩托车前部的侧视图，图32为本实施例的电池盒部分的俯视图，图33为沿图32中D-D线的剖视图，图34为本实施例中燃料箱配置部周围的俯视图，图35为本实施例中燃料箱配置部周围的侧视图，图36为沿图9中E-E线的剖视图，图37为沿图9中F-F线的剖视图，图38为沿图9中G-G线的剖视图，图39示出本实施例的挂头盔架的示意的侧视图，图40示出本实施例的挂头盔架的示意的俯视图，图41为本实施例的后挡泥板的侧视图，图42为本实施例的后挡泥板的俯视图，图43为沿图42中H-H线的剖视图，图44为从图42中箭头Ⅰ方向看去的视图，图45为从正面看本实施例的第二防水盖等的视图，图46为沿图4中J一J线的剖视图，图47为沿图5中K-K线的剖视图，图48为本实施例的侧防护板的俯视图，图49为沿图48中L-L线的剖视图。下面，说明本专利技术的实施例。图1-图49示出本专利技术的实施例。在本专利技术的实施例中，对包含发点的小型摩托车整体加以说明。本实施例的小型摩托车大致是一种摆动部件式发动机2在上下方向自由摆动地连接到车架1(下称“支架1”)上，同时，支架1的前部设置前轮3，而在前述的摆动部件式发动机2侧设置后轮4的小型摩托车。作为骨架的支架1如图10和图11等所示，是由多根管连接而成的结构，并且在支架1的周围装有多个罩件。具体为，首先，如图6所示，以设置在支架1的车前后方向中央的、称作“中罩”的无支撑脚踏板6作为基准，在该无支撑脚踏板6的前侧顺序安装着作为“其他罩”的护腿板7、前面板8和前防护板9，而在无支撑脚踏板6的后侧安装着作为“其他罩”的侧罩11和后座脚蹬12，再有，在无支撑脚踏板6的横侧安装着侧防护板13。并且在这些部件的下侧设置着下罩58。如图12所示，从车后方看无支撑脚踏板6，其左侧形成基准螺栓孔6a，与基准孔6a夹持中心线的、在基准孔相反侧形成在车长度方向的长孔6b，另外，在这些基准螺栓孔6a和长孔6b的前侧分别形成螺钉孔6c,6d。从图3和图10等所示的撑条1a处突出设置的螺栓(图中未示出)插入并拧紧在基准螺栓孔6a中，由于将基准螺栓孔6a与螺栓的直径设置的大致相同，能确定无支撑脚踏板6左右前后方向的位置。但是，不能确定以基准螺栓孔6a为中心的旋转方向的位置。同样，各撑条1b,1c,1d上的螺栓(图中未示出)插入并拧紧在上述长孔6b和间隙插孔6c,6d中。通过将螺栓拧紧在长孔6b内，确定了上述旋转方向的位置。这样，无支撑脚踏板6能相对支架1安装在规定位置上。接着，以无支撑脚踏板6作为基准，与无支撑脚踏板6的前端缘的位置相一致地将护腿板7拧紧固定于支架1中。此时护腿板7的安装图中未示出但是通过将螺栓插入间隙插孔中实现的，即使多少发生一些位置错移时，也能吸收该位置错移。在固定于支架1上的托架1e中以动作状态临时固定着撑条15，同时，临时放置前面板8，并将前面板8和车头灯16临时固定于撑条15中。之后，将车头灯16拧紧于前面板8上的同时，以护腿板7为基准，将前面板8拧紧到护腿板7中(见图13)。之后，将撑条15与车头灯16和前面板8固紧，再将撑条15和托架1e固紧。另外，无支撑脚踏板6后侧的侧罩11在以无支撑脚踏板6为基准位置相一致的状态下，也能设置成通过图中未示出的间隙插孔等吸收位置错移。如此以无支撑脚踏板6作为基准在前侧或后侧顺序地组装其他罩件，与将前端部或后端部为基准进行组装的场合相比，减少了在前端部或后端部中的误差，使组装精度得以提高。此外，形成于支架1前端部的头部管1f自由旋转地支承着手柄18，手柄18由手柄罩19罩住。手柄罩19沿着手柄18大致形成V字状，并且手柄罩19内配置着各种装具21和后轮盘式制动器用制动线22(见图14)。制动线22插入刚性弯管23和树脂制管24内。弯管23配置于制动手柄25附近，同时弯管23的端部与树脂制管24的端部嵌合方式连接。通过操作制动手柄25拉动制动线22，制动线22在管23、24内相对移动，以进行盘式制动器的制动作业。如此，通过将制动线22插入刚性弯管23内，即使在V字形的弯曲程度大的手柄罩19内也能配置制动线22，因而在手柄罩19的外侧不会露出制动线22等，能够确保外观质量。另外，由于手柄罩19形成V字状，如图15所示，确保驾驶者目视速度计等仪表类26，同时，还能提高外观质量。如图15，图16和图17所示，在仪表类26的前侧垂直设置着仪表挡板28，而在仪表挡板28的前侧并与之保持一定间隙c处设置着比仪表挡板28大的挡屏29。如图17等所示，仪表挡板28由第1仪表挡板30和第2仪表挡板31构成，第1仪表挡板30上设置着前述仪表类26，第1、第2仪表挡板30,31通过螺栓32紧固方式装配。在第2仪表挡板31的外表面的车宽度方向中央形成沿着上下方向的凹槽31a。如图16所示，挡屏29的下端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型摩托车的固定手柄设置部结构，其特征在于，形成从接收箱的上部延伸到外侧的壁部，该壁部在所述的上部外侧形成凹槽，该壁部的上端与侧罩的上端相连，座的侧缘插入所述凹槽，同时，在所述的侧罩内侧、与所述壁部之间设置固定手柄。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：片冈政士，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]