一种带补偿的管路固定支架，包含有卡箍、上托架、固定螺栓、开孔支架、下托架、浮动环螺栓、浮动环托板螺母、支板、固定托板螺母、浮动环；其中：上托架和下托架通过浮动环螺栓和浮动环托板螺母安装在开孔支架上，浮动环位于上托架和下托架之间；上托架、支板和卡箍通过固定螺栓和固定托板螺母固定。本实用新型专利技术的优点：高温的工作环境会造成导管热变形与机匣热变形不协调，易导致导管在工作中的损坏，降低导管的使用寿命和发动机使用安全。通过360°周向和水平多方向的补偿结构，有效的补偿导管的热变形，降低导管受力，提高导管的使用寿命。结构简单，安装和维护非常方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机领域，特别涉及了一种带补偿的管路固定支架。
技术介绍
发动机是高温的动力装置，部分导管根据系统的设计要求，需要布置在外涵道内。由于涵道内的气流温度较高，导管的热变形与机匣热变形不协调，易造成导管承受较大的热应力，降低导管的使用寿命，影响发动机的使用安全。传统的管路固定方式，一般是采用刚性支架和卡箍进行固定，无法补偿导管的热变形，导致导管局部受力较大。当导管受力超过材料的极限强度时，会造成导管损伤破坏，寿命大大降低。为此，设计一种新型带补偿的管路固定支架结构，使导管高温环境下具有良好的补偿能力，减少导管的受力，从而提高导管的可靠性和寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决导管在高温环境下工作，特别提供一种带补偿的管路固定支架。本技术提供了一种带补偿的管路固定支架，其特征在于:包含有卡箍1、上托架2、固定螺栓3、开孔支架4、下托架5、浮动环螺栓6、浮动环托板螺母7、支板8、固定托板螺母9、浮动环10 ；其中:上托架2和下托架5通过浮动环螺栓6和浮动环托板螺母7安装在开孔支架4上，浮动环10位于上托架2和下托架5之间；上托架2、支板8和卡箍I通过固定螺栓3和固定托板螺母9固定；可通过选配不同厚度的浮动环10，调整上托架2、下托架5和开孔支架4的安装紧度和摩擦阻尼。卡箍1、上托架2和支板8可根据需求，采用不同的径向尺寸，满足不同管径管路的固定需求。采用单件浮动环螺栓6和浮动环托板螺母7进行连接，保证上托架2、支板8和卡箍I具有360°周向补偿能力。开孔支架4的圆孔通径大于浮动环10的直径，保证浮动环10在开孔支架4的圆孔中可串动，保证上托架2、支板8和卡箍I具有水平多方向的补偿能力。本技术的优点:本技术所述的带补偿的管路固定支架，高温的工作环境会造成导管热变形与机匣热变形不协调，易导致导管在工作中的损坏，降低导管的使用寿命和发动机使用安全。通过360°周向和水平多方向的补偿结构，有效的补偿导管的热变形，降低导管受力，提高导管的使用寿命。结构简单，安装和维护非常方便。【附图说明】下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明:图1为带补偿的管路固定支架结构；图2为带补偿的管路固定支架结构一剖视图。【具体实施方式】实施例1本实施例提供了一种带补偿的管路固定支架，其特征在于:包含有卡箍1、上托架2、固定螺栓3、开孔支架4、下托架5、浮动环螺栓6、浮动环托板螺母7、支板8、固定托板螺母9、浮动环10 ；其中:上托架2和下托架5通过浮动环螺栓6和浮动环托板螺母7安装在开孔支架4上，浮动环10位于上托架2和下托架5之间；上托架2、支板8和卡箍I通过固定螺栓3和固定托板螺母9固定；可通过选配不同厚度的浮动环10，调整上托架2、下托架5和开孔支架4的安装紧度和摩擦阻尼。卡箍1、上托架2和支板8可根据需求，采用不同的径向尺寸，满足不同管径管路的固定需求。采用单件浮动环螺栓6和浮动环托板螺母7进行连接，保证上托架2、支板8和卡箍I具有360°周向补偿能力。开孔支架4的圆孔通径大于浮动环10的直径，保证浮动环10在开孔支架4的圆孔中可串动，保证上托架2、支板8和卡箍I具有水平多方向的补偿能力。实施例2本实施例提供了一种带补偿的管路固定支架，其特征在于:包含有卡箍1、上托架2、固定螺栓3、开孔支架4、下托架5、浮动环螺栓6、浮动环托板螺母7、支板8、固定托板螺母9、浮动环10 ；其中:上托架2和下托架5通过浮动环螺栓6和浮动环托板螺母7安装在开孔支架4上，浮动环10位于上托架2和下托架5之间；上托架2、支板8和卡箍I通过固定螺栓3和固定托板螺母9固定；可通过选配不同厚度的浮动环10，调整上托架2、下托架5和开孔支架4的安装紧度和摩擦阻尼。卡箍1、上托架2和支板8可根据需求，采用不同的径向尺寸，满足不同管径管路的固定需求。采用单件浮动环螺栓6和浮动环托板螺母7进行连接，保证上托架2、支板8和卡箍I具有360°周向补偿能力。【主权项】1.一种带补偿的管路固定支架，其特征在于:所述的带补偿的管路固定支架包含有卡箍(1)、上托架(2)、固定螺栓(3)、开孔支架(4)、下托架(5)、浮动环螺栓￠)、浮动环托板螺母⑵、支板(8)、固定托板螺母(9)、浮动环(10); 其中:上托架(2)和下托架(5)通过浮动环螺栓(6)和浮动环托板螺母(7)安装在开孔支架⑷上，浮动环(10)位于上托架(2)和下托架(5)之间；上托架(2)、支板⑶和卡箍(I)通过固定螺栓(3)和固定托板螺母(9)固定。2.按照权利要求1所述的带补偿的管路固定支架，其特征在于:所述的开孔支架(4)的圆孔通径大于浮动环(10)的直径，保证浮动环(10)在开孔支架(4)的圆孔中能串动。【专利摘要】一种带补偿的管路固定支架，包含有卡箍、上托架、固定螺栓、开孔支架、下托架、浮动环螺栓、浮动环托板螺母、支板、固定托板螺母、浮动环；其中：上托架和下托架通过浮动环螺栓和浮动环托板螺母安装在开孔支架上，浮动环位于上托架和下托架之间；上托架、支板和卡箍通过固定螺栓和固定托板螺母固定。本技术的优点：高温的工作环境会造成导管热变形与机匣热变形不协调，易导致导管在工作中的损坏，降低导管的使用寿命和发动机使用安全。通过360°周向和水平多方向的补偿结构，有效的补偿导管的热变形，降低导管受力，提高导管的使用寿命。结构简单，安装和维护非常方便。【IPC分类】F16L3-10, F16L3-16【公开号】CN204477507【申请号】CN201520018523【专利技术人】安喆, 刘鑫 【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年1月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带补偿的管路固定支架，其特征在于：所述的带补偿的管路固定支架包含有卡箍(1)、上托架(2)、固定螺栓(3)、开孔支架(4)、下托架(5)、浮动环螺栓(6)、浮动环托板螺母(7)、支板(8)、固定托板螺母(9)、浮动环(10)；其中：上托架(2)和下托架(5)通过浮动环螺栓(6)和浮动环托板螺母(7)安装在开孔支架(4)上，浮动环(10)位于上托架(2)和下托架(5)之间；上托架(2)、支板(8)和卡箍(1)通过固定螺栓(3)和固定托板螺母(9)固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安喆，刘鑫，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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