一种耐低温齿轮箱制造技术

本发明专利技术提出了一种超低温材料齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体上设置有领圈，该齿轮箱本体包括上箱体和下箱体，所述上箱体与下箱体通过螺丝连接，所述下箱体上与上箱体的接合面上设有凹槽，所述凹槽内设有耐油密封条；所述上箱体和下箱体采用耐低温聚合材料，所述领圈采用耐低温钢材，解决我国西北地区低温造成齿轮箱开裂问题以及高分子材料的领圈收缩变形问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种齿轮箱，特别涉及一种适用于电力机车、内燃机车和地铁的耐低温齿轮箱。
技术介绍
现生产的电力机车齿轮箱有两种：一种是焊接齿轮箱，一种是铸铝齿轮箱。前一种齿轮箱是用在直流车上，后一种是改进后用在交流车上。这两种齿轮箱都成在不同的缺点：焊接齿轮箱容易焊接变形，因应力产生开裂，容易出现单边悬挂受力不合理等现象；铸铝齿轮箱一是造价昂贵，一般都要2-3万元一个，二是因为铸造疏松而渗漏，三是因外力作用容易造成开裂等现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是提出一种耐低温齿轮箱，解决了现有齿轮箱易于变形、铸造输送而出现漏油、我国西北地区低温造成齿轮箱开裂的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术采用以下技术方案：一种耐低温齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体上设置有领圈，该齿轮箱本体包括上箱体和下箱体，所述上箱体与下箱体通过螺丝连接，所述下箱体上与上箱体的接合面上设有凹槽，所述凹槽内设有耐油密封条；所述上箱体和下箱体采用耐低温聚合材料，所述领圈采用耐低温钢材，解决解决我国西北地区低温造成齿轮箱开裂问题以及高分子材料的领圈收缩变形问题。作为优选地，所述耐低温聚合材料为聚苯硫醚(PPS)或者聚砜(PSF)或者聚酰亚胺(PI)或者聚芳酯(PAR)或者液晶聚合物(LCP)或者聚醚醚酮(PEEK)或者含氟聚合物(PTFE、PVDF、PCTFE、PFA)。作为优选地，所述耐低温钢材为碳素结构钢，如Q235B、Q235C、Q235F等。作为优选地，所述耐油密封条为“O”型耐油橡胶条，解决上、下箱体结合面漏油问题。作为优选地，所述上箱体和下箱体为高压一体成型，不存在任何疏松和裂纹，因此不存在漏油问题。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果为：1)轻便，本专利技术的齿轮箱只有焊接齿轮箱的七分之一重，比如SS4B齿轮箱的标准重量是148公斤，这种齿轮箱就只有22公斤左右，由于轻，在机车高速运转中的震动而造成的加速度就只有焊接齿轮箱的七分之一，也给机车负重带来好处，节约能源；2)高抗冲能力，其抗冲能力是钢材齿轮箱的三倍，所以不怕冲击；3)耐腐蚀且耐低温，可承受-100～200℃的低温，不需要防锈处理4)磨损系数高，是碳钢的七分之一；5)便于安装，原来齿轮箱的安装是需要吊车配合的，这种齿轮箱单人即可安装；6)制造周期短，制造一个齿轮箱最慢也仅需一个小时，可以节约大量的劳动力和能源；7)高压成型，不存在任何疏松和裂纹，因此不存在漏油问题。附图说明图1为本专利技术优选实施例的结构示意图；图2为图1的A-A剖面图；图3为图2的局部示意图；图4为本专利技术优选实施例的耐油密封条压缩前的示意图。图中：1-齿轮箱本体；11-上箱体；12-下箱体；13-凹槽；14-耐油橡胶条；2-领圈；3-螺丝。具体实施方式为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本专利技术，下面将结合附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1-图4所示为本专利技术的优选实施例。一种耐低温齿轮箱，包括齿轮箱本体1，齿轮箱本体1上设置有领圈2，该齿轮箱本体1包括上箱体11和下箱体12，上箱体11与下箱体12通过螺丝3连接，下箱体12上与上箱体11的接合面上设有凹槽13，凹槽13内设有“O”型耐油橡胶条14；上箱体11和下箱体12采用耐低温聚合材料，领圈2采用耐低温钢材，解决解决我国西北地区低温造成齿轮箱开裂问题以及高分子材料的领圈收缩变形问题。其中耐低温聚合材料为聚苯硫醚(PPS)或者聚砜(PSF)或者聚酰亚胺(PI)或者聚芳酯(PAR)或者液晶聚合物(LCP)或者聚醚醚酮(PEEK)或者含氟聚合物(PTFE、PVDF、PCTFE、PFA)；耐低温钢材为碳素结构钢，如Q235B、Q235C、Q235F等。此外，上箱体11和下箱体12为高压一体成型，不存在任何疏松和裂纹，因此不存在漏油问题。本专利技术的一种耐低温齿轮箱(-100～200℃)可以解决以上两种齿轮箱造成的缺陷：特点之一是轻：这种材料只有焊接齿轮箱的七分之一重：比如SS4B齿轮箱的标准重量是148公斤，这种齿轮箱就只有22公斤左右，由于轻，在机车高速运转中的震动而造成的加速度就只有焊接齿轮箱的七分之一，也给机车负重带来好处，节约能源；特点之二，它具有高抗冲能力，它抗冲能力是钢材的三倍，所以不怕冲击；优点之三，它不怕腐蚀，不需要防锈处理；优点之四，有很高的磨损系数：是碳钢的七分之一；优点五：便于安装，原来齿轮箱的安装是需要吊车配合的，这种齿轮箱一个人就毫不费力的安装好了；优点之六，制造周期短：制造一个齿轮箱最慢也就一个小时，它可以节约大量的劳动力和能源；优点之七，高压成型，不存在任何疏松和裂纹，因此不存在漏油问题。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐低温齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体上设置有领圈，该齿轮箱本体包括上箱体和下箱体，所述上箱体与下箱体通过螺丝连接，其特征在于：所述下箱体上与上箱体的接合面上设有凹槽，所述凹槽内设有耐油密封条；所述上箱体和下箱体采用耐低温聚合材料，所述领圈采用耐低温钢材，解决解决我国西北地区低温造成齿轮箱开裂问题以及高分子材料的领圈收缩变形问题。

【技术特征摘要】
1.一种耐低温齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体上设置有领圈，该齿轮箱
本体包括上箱体和下箱体，所述上箱体与下箱体通过螺丝连接，其特征在于：所述下箱体
上与上箱体的接合面上设有凹槽，所述凹槽内设有耐油密封条；所述上箱体和下箱体采用
耐低温聚合材料，所述领圈采用耐低温钢材，解决解决我国西北地区低温造成齿轮箱开裂
问题以及高分子材料的领圈收缩变形问题。
2.根据权利要求1所述的耐低温齿轮箱，其特征在于：所述耐低温聚合材料为聚苯...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯于钢，易杨直，
申请(专利权)人：冯于钢，易杨直，
类型：发明
国别省市：湖南;43