本实用新型专利技术公开了一种旋挖钻机和加压装置。该加压装置用于旋挖钻机，加压装置包括加压油缸，加压油缸的缸筒设置在桅杆上，加压油缸的活塞杆与动力头连接；缸筒的尾部铰接设置在桅杆上，缸筒的头部通过第一连接座设置在桅杆上；第一连接座包括底座和束缚件，底座固定设置在桅杆上，并且底座开设有容纳缸筒的凹槽；束缚件可拆卸地设置在底座上，并与底座配合将缸筒固定在凹槽内；缸筒与桅杆之间或缸筒与凹槽之间设置有用于支承加压油缸并调整加压油缸与桅杆之间相对位置可调支承件。实施本实用新型专利技术能够防止桅杆与加压油缸或动力头之间产生磨损，并有效保证加压油缸与桅杆的平行度，避免打斜孔；还方便对加压油缸进行位置调整，提升工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种旋挖钻机和加压装置。
技术介绍
旋挖钻机是一种取土成孔灌注粧施工机械，其工作装置主要包括变幅机构、卷扬系统、桅杆总成、动力头、加压装置、钻杆和钻具等。旋挖钻机在钻孔时需要加压装置向动力头施加压力，以使动力头带动钻杆和钻具进行钻孔。通常，加压装置采用两种实现形式:加压油缸和加压卷扬。当采用加压油缸作为加压装置时，加压油缸活塞杆与动力头滑移架通过销轴连接，加压油缸的缸筒设置在桅杆上。具体设置方式如图1所示，加压油缸的缸筒2前端两侧伸出有销轴3，销轴3设置于油缸座4的铰接孔中，油缸座4通过固定装配关系固定于桅杆I上，缸筒2的末端没有定位要求，其仅通过一个凸起部与尾部挡圈7配合，旋挖钻机进行钻进工作时，加压油缸的活塞杆5伸出推进动力头6，进而将加压力施加于钻杆、钻具上。然而，这种加压油缸固定方式由于没有对加压油缸的末端没有进行固定，在工作过程中容易出现如下问题:1、旋挖钻机钻进时产生的机身震动等会使加压油缸绕其缸筒2的前端铰接轴转动，进而活塞杆5带动动力头6相对桅杆I发生相对移动，从而易造成动力头6与桅杆I导轨的摩擦损伤；2)加压油缸装配后，加压油缸与桅杆I的平行度难以保证，并且一旦加压钻进时出现打斜孔，现有的装配关系难以进行相应调整；3)加压油缸装配后，将活塞杆5的前端与动力头进行连接时，若活塞杆5前端的关节轴承孔与动力头6的销轴孔无法对齐，则导致活塞杆5与动力头6的连接困难，降低工作效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种旋挖钻机和加压装置，其能够解决上述问题。一方面，本技术提供了一种加压装置，其用于旋挖钻机，所述加压装置包括加压油缸，所述加压油缸的缸筒设置在所述旋挖钻机的桅杆上，所述加压油缸的活塞杆与所述旋挖钻机的动力头连接；所述缸筒的尾部铰接设置在所述桅杆上，所述缸筒的头部通过第一连接座设置在所述桅杆上；所述第一连接座包括底座和束缚件，其中，所述底座固定设置在所述桅杆上，并且所述底座开设有容纳所述缸筒的凹槽；所述束缚件可拆卸地设置在所述底座上，并与所述底座配合将所述缸筒固定在所述凹槽内；所述缸筒与所述桅杆之间或所述缸筒与所述凹槽之间设置有用于支承所述加压油缸并调整所述加压油缸与所述桅杆之间相对位置的可调支承件。进一步地，所述束缚件为压板，所述压板通过螺栓可拆卸地设置在所述底座上。进一步地，所述压板具有弧形折弯部，所述弧形折弯部与所述底座的凹槽位置对应。进一步地，所述压板与所述底座之间设置有至少一个第一调整垫片。进一步地，所述加压装置还包括第二连接座，所述缸筒的尾部铰接于所述第二连接座，所述第二连接座固定设置在所述桅杆上。进一步地，所述束缚件为钢丝绳或柔性束带。进一步地，所述可调支承件包括设置在所述凹槽内的楔形块和至少一个第二调整垫片；其中，所述第二调整垫片位于所述楔形块与所述凹槽的内壁之间，所述楔形块与所述凹槽的内壁可滑动连接；或者，所述第二调整垫片位于所述楔形块与所述缸筒之间，所述楔形块与所述凹槽固定连接。进一步地，所述第二调整垫片位于所述楔形块与所述缸筒之间，且所述楔形块与所述底座为一体式结构。进一步地，所述可调支承件为液压油缸或伸缩架，所述液压油缸或所述伸缩架的一端连接于所述加压油缸的缸筒，另一端连接于所述桅杆或所述凹槽。另一方面，本技术还提供一种旋挖钻机，设置有桅杆和动力头，还设置有如上任意一项所述的加压装置，所述加压装置与所述桅杆和所述动力头连接。本实用的加压装置可以用于旋挖钻机，设置于桅杆并连接动力头，其加压油缸的尾部和头部均与桅杆连接，一方面，在旋挖钻机工作时，不会因为旋挖钻机的震动而导致加压油缸及动力头相对桅杆发生移动，从而防止桅杆与加压油缸或动力头之间产生磨损，另一方面，能够有效保证加压油缸与桅杆的平行度，避免出现打孔偏斜；此外，由于该加压装置还包括可调支承件，可以根据需要调整加压油缸与桅杆之间的距离，因而当加压钻进时出现打斜孔，或加压油缸活塞杆与动力头无法对齐导致连接困难时，均可以通过该可调支承件调整加压油缸与桅杆之间的相对距离，使加压油缸调整到合适位置，避免出现打斜孔或为连接动力头提供便利。本技术的旋挖钻机设置有上述的加压装置，因此具有与上述相同的技术效果，不再赘述。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为现有技术中用于旋挖钻机的加压装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的加压装置的结构示意图；图3为图2所示的加压装置局部结构侧视图，并以剖面图的形式示出了加压装置的第一连接座的结构。附图标记说明现有技术附图:1-桅杆；2_缸筒；3_销轴；4_油缸座；5_活塞杆；6_动力头；7_尾部挡圈；本技术实施例附图:10-加压油缸；11_缸筒；12_活塞杆；20_桅杆；30_动力头；40_第一连接座；41-底座；42_压板；43_第一调整垫片；51_楔形块；52_第二调整垫片；60_第二连接座。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，此外，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本技术的保护范围有任何限制作用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1为现有技术中用于旋挖钻机的加压装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的加压装置的结构示意图；图3为图2所示的加压装置局部结构侧视图，并以剖面图的形式示出了加压装置的第一连接座的结构。参照图2和图3，本技术实施例提供的一种加压装置，该加压装置可以用于旋挖钻机，本文及附图中均描绘了该加压装置设置于旋挖钻机的桅杆时的情况，以便更清楚地描绘该加压装置及使用时的连接关系。实际安装时，该加压装置包括加压油缸10，加压油缸10的缸筒11设置在旋挖钻机的桅杆20上，加压油缸10的活塞杆12与旋挖钻机的动力头30连接。具体地，该加压装置中的缸筒11的尾部铰接设置在桅杆20上，缸筒11的头部通过第一连接座40设置在桅杆20上，缸筒11的尾部铰接于第二连接座60，第二连接座60固定设置在桅杆20上。该实施例的中的第一连接座40包括底座41和束缚件，其中，底座41固定设置在桅杆20上，并且底座41开设有容纳缸筒11的凹槽；束缚件可拆卸地设置在底座41上，并与底座41配合将缸筒11固定在凹槽内；缸筒11与桅杆20之间或缸筒11与凹槽之间设置有用于支承加压油缸10并调整加压油缸10与桅杆20之间相对位置的可调支承件。需要说明的是，对于该加压油缸10来说，缸筒11的头部即为缸筒上伸出活塞杆的一端，相应的，另一端为尾部；此外，该第二连接座60为优选方案，其可以参考现有技术中的连接座结构，并且该实施例的缸筒11的尾部也可以省略第二连接座60直接铰接于桅杆20 ο本技术实施例中的加压装置，其加压油缸的尾部和头部均与桅杆连接，一方面，在旋挖钻机工作时，不会因为旋挖钻机的震动而导致加压油缸及动力头相对桅杆发生移动，从而防止桅杆与加压油缸或动力头之间产生磨损，另一方面，能够有效保证加压油缸与桅杆的平行度，避免出现打孔偏斜；此外，由于该加压装置还本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加压装置，用于旋挖钻机，所述加压装置包括加压油缸(10)，所述加压油缸(10)的缸筒(11)设置在所述旋挖钻机的桅杆(20)上，所述加压油缸(10)的活塞杆(12)与所述旋挖钻机的动力头(30)连接；其特征在于：所述缸筒(11)的尾部铰接设置在所述桅杆(20)上，所述缸筒(11)的头部通过第一连接座(40)设置在所述桅杆(20)上；所述第一连接座(40)包括底座(41)和束缚件，其中，所述底座(41)固定设置在所述桅杆(20)上，并且所述底座(41)开设有容纳所述缸筒(11)的凹槽；所述束缚件可拆卸地设置在所述底座(41)上，并与所述底座(41)配合将所述缸筒(11)固定在所述凹槽内；所述缸筒(11)与所述桅杆(20)之间或所述缸筒(11)与所述凹槽之间设置有用于支承所述加压油缸(10)并调整所述加压油缸(10)与所述桅杆(20)之间相对位置的可调支承件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦磊，张世平，于卓伟，
申请(专利权)人：北京市三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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