可调式自行车停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式自行车停车架，其包括有：一具第一端及第二端的基座，该基座的第一端可结合于自行车的车体，该基座的第二端设有一枢部；一具第一端及第二端的摆动件，该摆动件的第一端枢设于基座第二端的枢部，该摆动件的第二端设有一结合部；一支撑件，该支撑件包括有第一端及可抵靠于地面的第二端，该支撑件的第一端可滑动地设于摆动件第二端的结合部；一固定装置，该固定装置设于摆动件与支撑件间。从而可由固定装置来选择性地限制支撑件的滑动，使该支撑件的长度可以改变，而可广泛地适用于各种不同轮径的自行车；同时可依自行车停靠时的不同地形或土质来灵活调整，操作使用上相当方便、快速。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域，尤指一种可调柱杆长度的自行车停车架。
技术介绍
随着科技的发展与进步，人们对事物的要求也从『能用就好』的老旧思想，变得相当细腻和要求，唯有不断进步或创新的构想，产生新的形态以提高产品的附加价值，并有效降低成本，才能在市场竞争激烈的考验下生存。参照中国台湾公告编号第224650号「自行车停车架之改良结构」新型专利案，该自行车停车架包括有一脚架、结合座、包夹片体、连结片、调整座所组成，该自行车停车架虽可用以于停车时支撑自行车的车体，然该停车架的支撑杆为固定长度无法改变，故当自行车停放在高低不同的地面，或软质泥土地时，皆会造成支撑杆过长或不够长的缺失，使得自行车无法稳固地停放。且因各种不同轮径的自行车必须搭配各种不同长度的支撑杆，因此厂商必须预制各种不同长度的支撑杆，来配合各种不同轮径的自行车使用。如此不但增加了产制成本的支出，且预制库存的产品存放也造成困扰，并不好用、不实用。该些现有自行车停车架所衍生的种种缺失，实有加以研发改良的必要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种可调式自行车停车架，其支撑件滑设于摆动件内，并藉固定装置来选择性地限制支撑件的滑动，使该支撑件的长度可以改变，而可广泛地适用于各种不同轮径的自行车。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种可调式自行车停车架，包括一基座，该基座包括有第一端及第二端，该基座的第一端可结合于自行车的车体，该基座的第二端设有一枢部；一摆动件，该摆动件包括有第一端及第二端，该摆动件的第一端枢设于基座第二端的枢部，该摆动件的第二端设有一结合部；一支撑件，该支撑件包括有第一端及可抵靠于地面的第二端，该支撑件的第一端可滑动地设于摆动件第二端的结合部；一固定装置，该固定装置设于摆动件与支撑件间。所述基座的第一端设有一可供螺栓穿置螺设而使基座可稳固地结合于自行车车体的孔。所述摆动件的结合部实施为一凹陷。所述摆动件的第二端设有一连通于结合部的限位孔。所述支撑件的一侧设有一卡槽。该固定装置包括有一卡固件及一限位件，该卡固件滑设于支撑件的卡槽内，该限位件设于摆动件的限位孔内。所述固定装置的限位件可连动卡固件将支撑件迫紧固定于摆动件。与现有技术相比，本技术的优点是其支撑件滑设于摆动件内，并藉固定装置来选择性地限制支撑件的滑动，使该支撑件的长度可以改变，而可广泛地适用于各种不同轮径的自行车，从而大幅降低了产品成本的支出，相当好用、实用；固定装置的卡固件滑设于支撑件的卡槽内，故该支撑件可达无段调整的微调功效，可依自行车停靠时的不同地形或土质来灵活调整，操作使用上相当方便、快速。附图说明图1为本技术的立体组合图。图2为本技术的立体分解图。图3为本技术的局部侧剖视图。图4为图3中沿A-A线的剖视图。图5为本技术的另一局部剖视图(表示支撑件无法与摆动件产生相对的滑移)。图标说明10 停车架20 基座 21 第一端211 孔22 第二端30 摆动件31 第一端32 第二端33 结合部 34 限位孔40 支撑件41 第一端42 第二端43 卡槽 50 固定装置51 卡固件511 螺孔 52 限位件具体实施方式参照图1及图2，该可调式自行车停车架10包括有一基座20、一摆动件30、一支撑件40及一固定装置50。该基座20可结合于自行车的车体，该摆动件30枢设于基座20，该支撑件40滑设于摆动件30，该固定装置50设于摆动件30与支撑件40间，可选择性地限制摆动件30与支撑件40间的相对滑移关系。该基座20包括有第一端21及第二端22，该基座20的第一端21设有一孔211，该孔211可供螺栓穿置螺设，使基座20可稳固地结合于自行车的车体。该基座20的第二端22设有一枢部。该摆动件30包括有第一端31及第二端32，该摆动件30的第一端31枢设于基座20第二端22的枢部，使摆动件30可与基座20产生相对的枢摆关系。该摆动件30的第二端32设有一结合部33及一连通于结合部33的限位孔34，该结合部33实施为一凹陷。该支撑件40包括有第一端41及第二端42，该支撑件40的一侧设有一卡槽43。该支撑件40的第一端41可滑动地设于摆动件30第二端32的结合部33内，该支撑件40的第二端42可抵靠于地面，用以支撑自行车。该固定装置50包括有一卡固件51及一限位件52。该卡固件51滑设于支撑件40的卡槽43内，该限位件52设于摆动件30的限位孔34内，并螺合于卡固件51的螺孔511。藉由调整限位件52而可选择性地连动卡固件51将支撑件40固定于摆动件30，而达固定的功效。参照图3，该固定装置50可选择性地限制支撑件40与摆动件30间的相对滑移关系。当欲调整支撑件40的长度时，可将固定装置50的限位件52螺松，同时参照图4，此时卡固件51即不再紧迫地卡固于支撑件40，该支撑件40可以自由地滑动，使用者以调整至适当的位置。值得注意的是，由于该固定装置50的卡固件51滑设于支撑件40的卡槽43内，故该支撑件40可达无段调整的微调功效，可依自行车停靠时的不同地形或土质来灵活调整，操作使用上相当方便、快速。参照图5，当使用者调整支撑件40至适当位置后，欲固定支撑件40时，仅需将固定装置50的限位件52螺紧，该限位件52会连动卡固件51将支撑件40迫紧于摆动件30的结合部33内。此时，该支撑件40即无法与摆动件30产生相对的滑移关系，而被稳固地限位。权利要求1.一种可调式自行车停车架，其特征在于包括一基座，该基座包括有第一端及第二端，该基座的第一端可结合于自行车的车体，该基座的第二端设有一枢部；一摆动件，该摆动件包括有第一端及第二端，该摆动件的第一端枢设于基座第二端的枢部，该摆动件的第二端设有一结合部；一支撑件，该支撑件包括有第一端及可抵靠于地面的第二端，该支撑件的第一端可滑动地设于摆动件第二端的结合部；一固定装置，该固定装置设于摆动件与支撑件间。2.根据权利要求1所述的可调式自行车停车架，其特征在于所述基座的第一端设有一可供螺栓穿置螺设而使基座可稳固地结合于自行车车体的孔。3.根据权利要求1所述的可调式自行车停车架，其特征在于所述摆动件的结合部实施为一凹陷。4.根据权利要求1所述的可调式自行车停车架，其特征在于所述摆动件的第二端设有一连通于结合部的限位孔。5.根据权利要求1所述的可调式自行车停车架，其特征在于所述支撑件的一侧设有一卡槽。6.根据权利要求1所述的可调式自行车停车架，其特征在于所述摆动件的第二端设有一连通于结合部的限位孔，该支撑件的一侧设有一卡槽，该固定装置包括有一卡固件及一限位件，该卡固件滑设于支撑件的卡槽内，该限位件设于摆动件的限位孔内。7.根据权利要求6所述的可调式自行车停车架，其特征在于所述固定装置的限位件可连动卡固件将支撑件迫紧固定于摆动件。专利摘要本技术公开了一种可调式自行车停车架，其包括有一具第一端及第二端的基座，该基座的第一端可结合于自行车的车体，该基座的第二端设有一枢部；一具第一端及第二端的摆动件，该摆动件的第一端枢设于基座第二端的枢部，该摆动件的第二端设有一结合部；一支撑件，该支撑件包括有第一端及可抵靠于地面的第二端，该支撑件的第一端可滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式自行车停车架，其特征在于：包括：　　　　一基座，该基座包括有第一端及第二端，该基座的第一端可结合于自行车的车体，该基座的第二端设有一枢部；　　　　一摆动件，该摆动件包括有第一端及第二端，该摆动件的第一端枢设于基座第二端的枢部，该摆动件的第二端设有一结合部；　　　　一支撑件，该支撑件包括有第一端及可抵靠于地面的第二端，该支撑件的第一端可滑动地设于摆动件第二端的结合部；　　　　一固定装置，该固定装置设于摆动件与支撑件间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许桂松，
申请(专利权)人：许桂松，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]