本实用新型专利技术提供一种多CNG气瓶固定装置包括：立板、护圈、紧固带，其中，立板采用高强度钢板制作而成，立板的斜边具有多个弧形槽，立板的竖边具有弯折面；护圈包括：弯部、平部，弯部的数量与立板弧形槽数量相等，平部分布于护圈两端及弯部之间；护圈与立板焊接，其中，护圈弯部与立板弧形槽焊接，护圈平部与立板的斜边焊接，护圈平部设有安装孔；紧固带具有：弯部，平部，弯部的数量与立板弧形槽数量相等，平部分布于紧固带两端及弯部之间；紧固带平部设有安装孔。本实用新型专利技术所述多CNG气瓶固定装置，结构简单、紧凑，可以布置在车架两侧，对整车的空间占用小，工艺性好、通用性强，拆卸方便，固定可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于重卡燃气供给配件领域，尤其涉及一种CNG双气瓶固定装置。
技术介绍
随着CNG重卡市场需求多样化，按照车辆对续航里程的现实要求，CNG气瓶具有多种布置形式，出于车辆整体空间的因素，时常需要在车辆部分区域同时布置多个CNG气瓶。现有重卡其多CNG气瓶的布置占用大量空间，并且固定部件复杂、种类多样。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、部件种类少、节省容置空间的多CNG气瓶固定装置。为了实现上述目的，本技术所述多CNG气瓶固定装置包括：立板、护圈、紧固带，其中，立板采用高强度钢板制作而成，立板的斜边具有多个弧形槽，立板的竖边具有弯折面；护圈由高强度钢板制作而成，包括：弯部、平部，弯部的数量与立板弧形槽数量相等，平部分布于护圈两端及弯部之间；护圈与立板焊接，其中，护圈弯部与立板弧形槽焊接，护圈平部与立板的斜边焊接，护圈平部设有安装孔；紧固带由高强度钢板制作而成，具有：弯部，平部，弯部的数量与立板弧形槽数量相等，平部分布于紧固带两端及弯部之间；紧固带平部设有安装孔，用于将紧固带与护圈固定连接。本技术所述多CNG气瓶固定装置，优选地，护圈、紧固带弯部的弧度小于180°，此种结构时，该装置对气瓶外径的适应性强，紧固效果好。本技术所述多CNG气瓶固定装置，优选地，立板设有减重孔，保持了支撑性能，降低了生产、使用成本。本技术所述多CNG气瓶固定装置，优选地，紧固带设有筋板，筋板底边与紧固带平部焊接，筋板侧边与紧固带弯部焊接，使紧固带结构更稳固。本技术所述多CNG气瓶固定装置，优选地，立板设有加强筋，加强筋一端与立板焊接，另一端与护圈焊接，使护圈与立板结构更稳固。本技术所述多CNG气瓶固定装置，优选地，护圈上面、紧固带下面，分别设有垫带，该垫带宜采用橡胶材质，使用时可以增强紧固效果，降低噪音。本技术所述多CNG气瓶固定装置，优选地，所述立板用立板组替代，立板组包括2个立板，护圈与立板组即2个立板焊接，固定效果更好，承重力更强。本技术所述多CNG气瓶固定装置，更优选地，所述立板组、护圈、紧固带数量为多个，每个立板组与一个护圈焊接后，再与一个紧固带固定连接，采用多组立板，固定效果更好，承重力更强。本技术所述多CNG气瓶固定装置，更优选地，还包括横梁，每两个立板组之间设置一横梁，横梁与立板组采用焊接、螺栓连接等方式固定，整个多CNG气瓶固定装置固定效果更好，承重力更强。本技术所述多CNG气瓶固定装置，结构简单、紧凑，可以布置在车架两侧，对整车的空间占用小，工艺性好、通用性强，拆卸方便，固定可靠。附图说明图1为本技术所述多CNG气瓶固定装置安装气瓶的立体图图2为本技术的主视图图3为本技术的立板主视图主要元件符号说明：1 多CNG气瓶固定装置2 CNG气瓶3 车架4 立板41 弧形槽42 弯折面43 减重孔44 加强筋5 护圈51 护圈弯部52 护圈平部6 紧固带61 紧固带弯部62 紧固带平部63 筋板7 立板组8 横梁9 垫带具体实施方式为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图及具体实施例进一步描述本技术所述多CNG气瓶固定装置。如图2所示，多CNG气瓶固定装置1包括：立板4、护圈5、紧固带6，如图2、图3所示，立板4采用高强度钢板制成，立板4根据放置空间的形状，可以是锐角形、钝角形，本实施例中，立板4为直角形，立板4的斜边具有2个弧度小于180°的弧形槽41用于安装CNG气瓶，根据要安装的CNG气瓶数量该弧形槽41数量可以调整为1个或者多个，以达到节省空间的目的；立板4的竖边具有弯折面42，弯折面42上设有多个安装孔，立板通过弯折面42的安装孔与车架固定连接，弯折面42也可以与车架焊接；为了保持立板4的支撑性能，同时降低生产、使用成本，立板4上设有多个减重孔43。如图2所示，护圈5由高强度钢板制成，包括：护圈弯部51、护圈平部52，护圈弯部51的数量与立板弧形槽41数量相等，护圈平部52分布于护圈两端及弯部之间；护圈5与立板4焊接，其中，护圈弯部51与立板弧形槽41焊接，护圈平部52与立板的斜边焊接，护圈平部52设有安装孔。紧固带6由高强度钢板制成，具有：紧固带弯部61，紧固带平部62，紧固带弯部61的数量与立板弧形槽41数量相等，紧固带平部62分布于紧固带两端及弯部之间；紧固带平部62设有安装孔，用于将紧固带6与护圈4固定连接；紧固带6设有筋板63，筋板63底边与紧固带平部62焊接，筋板63侧边与紧固带弯部61外面焊接，使紧固带结构更稳固。为了提升本装置对气瓶外径的适应性及紧固效果，护圈、紧固带弯部51、61的弧度小于180°；如图3所示，立板4还设有加强筋44，加强筋44一端与立板4焊接，另一端与护圈弯部51外面焊接，使护圈5与立板4结构更稳固。为了加强多CNG气瓶固定装置的固定效果，提升承重能力，如图1所示，多CNG气瓶固定装置包括：立板组7、护圈5、紧固带6各2个，每个立板组7包括2个立板4，立板组7与护圈5焊接，紧固带6与护圈5固定连接，每两个立板组7之间设置一横梁8，横梁8与立板组7采用焊接、螺栓连接等方式固定，整个多CNG气瓶固定装置固定效果更好，承重力更强。护圈5上面、紧固带6下面，分别设有垫带9，该垫带9宜采用橡胶等弹性材质，使用时可以增强紧固效果，降低噪音。本技术所述多CNG气瓶固定装置，结构简单、紧凑，可以布置在车架两侧，对整车的空间占用小，工艺性好、通用性强，拆卸方便，固定可靠。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多CNG气瓶固定装置，包括：立板、护圈、紧固带，其特征在于，立板采用高强度钢板制作而成，立板的斜边具有多个弧形槽，立板的竖边具有弯折面；护圈由高强度钢板制作而成，包括：弯部、平部，弯部的数量与立板弧形槽数量相等，平部分布于护圈两端及弯部之间；护圈与立板焊接，其中，护圈弯部与立板弧形槽焊接，护圈平部与立板的斜边焊接，护圈平部设有安装孔；紧固带由高强度钢板制作而成，具有：弯部，平部，弯部的数量与立板弧形槽数量相等，平部分布于紧固带两端及弯部之间；紧固带平部设有安装孔，用于将紧固带与护圈固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种多CNG气瓶固定装置，包括：立板、护圈、紧固带，其特
征在于，
立板采用高强度钢板制作而成，立板的斜边具有多个弧形槽，立板
的竖边具有弯折面；
护圈由高强度钢板制作而成，包括：弯部、平部，弯部的数量与立
板弧形槽数量相等，平部分布于护圈两端及弯部之间；护圈与立板焊接，
其中，护圈弯部与立板弧形槽焊接，护圈平部与立板的斜边焊接，护圈
平部设有安装孔；
紧固带由高强度钢板制作而成，具有：弯部，平部，弯部的数量与
立板弧形槽数量相等，平部分布于紧固带两端及弯部之间；紧固带平部
设有安装孔，用于将紧固带与护圈固定连接。
2.如权利要求1所述多CNG气瓶固定装置，其特征在于，所述护
圈、紧固带弯部的弧度小于180°。
3.如权利要求1所述多CNG气瓶固定装置，其特征在于，所述立
板设有减重孔。
4.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宇，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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