一种路障警示装置的支撑部结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路障警示装置的支撑部结构，所述支撑部包括一个并行固定于第一显示板下端的长条形的支承底板，支承底板两个端头处的左右两侧均连接有可水平转动的支承杆，其特征在于，所述支撑部中，支承底板为水平设置在第一显示板下方，且靠支承底板上表面中间位置沿长度方向分布的数个向上的连接凸起连接在第一显示板下表面，连接凸起上部向外延伸形成供支承杆卡入的卡接头，支承杆收拢后能够在水平方向叠合后卡接在卡接头和支承底板之间，支承底板两侧靠近端部位置具有内凹的让位凹槽，所述支承杆收拢卡接后在水平方向的投影落入到让位凹槽位置。本实用新型专利技术具有结构简单，能够提高支撑稳定性和可靠性的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路障警示装置，尤其是涉及一种路障警示装置的支撑部结构。
技术介绍
现在的公路，特别是高速公路上，一但发生车祸或者需要道路检修的地方，需要采用路障警示装置来设置路障。现有的路障警示装置，一般采用一种锥筒体的结构来立在路面，形成路障。比如，我国ZL00204611.3所公开的一种路障警示锥，以及我国ZL99214693.3所公开的一种路障警示器，均属于这种结构。但是这种结构体积较大，一般适用于交通警察在处理车祸或者施工队伍在施工时使用，不便于普通车辆携带，当一些车辆在行驶时遇到故障临时停车处理时，没有设置路障警示，容易带来安全隐患。为了解决上述问题，申请人曾经设计了一种如图1和图2所示的路障警示装置并申请了专利进行保护，其结构如图1-2所示，包括用于警示的警示部和用于支承警示部的支撑部，所述警示部包括一个长条形的第一显示板1，分别可转动连接于第一显示板1两端的第二显示板和第三显示板，第二显示板和第三显示板远离第一显示板1的一端卡接相连形成一个三角形框架，所述第一显示板第二显示板和第三显示板上相同的一侧设置有反光材料，所述支撑部包括一个并行固定于第一显示板1下端的长条形的支承底板6，支承底板6两个端头处的左右两侧均连接有可水平转动的支承杆8，所述支承底板6两侧中部位置设置有卡接头9，所述支承杆8转动后其远离支承底板6一端能够卡接入卡接头9内。这种结构的支撑部，使用时，将四个支承杆旋开后实现支承，未使用时，旋转四个支承杆使其与支承底板合拢并卡接入支承底板上的卡接头内。具有未使用时收拢后不会轻易散开的优点。r>但这种现有的路障警示装置，仍然存在以下缺陷：其警示部中，第二显示板和第三显示板远离第一显示板的一端卡接时，采用了简单的插入式卡接结构，卡接较为方便，但使用完毕后拆卸式很不方便；支撑部中，设置的支承杆长度较短，支承杆展开后为水平状态且无法定位，故展开后支撑稳定性较差，特别是遇到路面不平时难以稳定支撑；另外，现有的路障警示装置未使用放置保存时，容易散开导致占据位置或轻易损坏，累积灰尘导致反光效果降低，存在不利于保存的缺陷。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，能够提高支撑稳定性和可靠性的路障警示装置的支撑部结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种路障警示装置的支撑部结构，所述支撑部包括一个并行固定于第一显示板下端的长条形的支承底板，支承底板两个端头处的左右两侧均连接有可水平转动的支承杆，所述支承底板两侧中部位置设置有卡接头，所述支承杆转动后能够卡接入卡接头内；其特征在于，所述支撑部中，支承底板为水平设置在第一显示板下方，且靠支承底板上表面中间位置沿长度方向分布的数个向上的连接凸起连接在第一显示板下表面，连接凸起上部向外延伸形成供支承杆卡入的卡接头，支承杆收拢后能够在水平方向叠合后卡接在卡接头和支承底板之间，支承底板两侧靠近端部位置具有内凹的让位凹槽，所述支承杆收拢卡接后在水平方向的投影落入到让位凹槽位置。这样，支承杆收拢后是相互叠合状态，故支承杆长度延长了一倍左右，故展开后支撑面积更大，提高了支撑稳定性，支承底板水平设置使其能够和连接凸起上的卡接头一起形成容纳和卡接支承杆的空间，结构简单适用。同时支承底板上设置的让位凹槽使得从此处可以很方便地将支承杆拉出展开；使用更加方便快捷。进一步地，支承杆端部靠转动定位结构安装在支承底板两端位置，所述转动定位结构，包括位于支承杆端部沿轴向弯曲后斜向上延伸形成的转轴，还包括位于第一显示板端部下表面向下设置的转轴安装座，转轴安装座下表面具有一个往远离第一显示板中部方向斜向上延伸形成的转轴孔，所述转轴可转动地安装在转轴孔内，支承底板端部水平延伸至转轴安装座下方，第一显示板两端的转轴安装座相对侧下端面对应转轴孔位置具有向上凹陷并用于容纳支承杆为收拢状态的第一定位槽，转轴安装座外侧表面下端对应转轴孔位置设置有第二定位槽，支承底板外侧端部对应第二定位槽设置有第三定位槽，第二定位槽和第三定位槽之间形成能够容纳并定位支承杆为展开状态的定位空间，转轴安装座外侧表面下端位于第二定位槽和转轴安装座相对侧表面之间为一个向内上方倾斜的斜面，该斜面和支承底板之间形成供支承杆旋转的间隙，该间隙最窄处尺寸小于支承杆外径。这样，支承杆端部转轴和对应的转轴孔的独特倾斜结构设置，使得支承杆绕转轴转动展开后能够形成向外下方延伸支撑的状态，极大地提高了其支承稳定性。设置的第一定位槽能够辅助实现对支承杆收拢后的固定，使其保持收拢状态，不会轻易散开。巧妙设置的第二定位槽和第三定位槽能够和转轴孔一起配合实现对支承杆展开状态的定位，使其展开后保持支承稳定。转轴安装座上设置的斜面可以更加方便支承杆在展开和收拢两种状态之间转换；支承底板端部位置具有一定向下的弹性，同时斜面和支承底板间隙最窄处尺寸小于支承杆外径，使得支承杆展开和收拢时，需要克服支承底板弹性强行从转轴安装座和支承底板之间的间隙穿过，故可以更加利于支承杆分别位于展开和收拢两种状态时的保持稳定，特别是展开后使用过程中，路面不平时支承杆不会轻易因受力不平衡而自动收回，更好地提高了支撑稳定性。综上所述，本技术具有结构简单，能够提高支撑稳定性和可靠性的优点。附图说明图1为
技术介绍
所述现有的一种路障警示装置。图2为图1的俯视图。图3为一种采用了本技术结构的路障警示装置的结构示意图。图4为和图3所示路障警示装置匹配的安装盒的结构示意图。图5为图3中单独第二显示板和第三显示板卡接处的剖视结构示意图。图6为图3中单独支承杆端部的转动定位结构放大后的结构示意图。具体实施方式下面结合一种采用了本技术结构的路障警示产品及其附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图3-图6所示，一种采用了本技术结构的路障警示产品，包括路障警示装置，路障警示装置具有用于警示的警示部和用于支承警示部的支撑部，所述警示部包括一个长条形且水平竖向设置的第一显示板1，分别可转动连接于第一显示板1两端的第二显示板2和第三显示板3，第二显示板2和第三显示板3远离第一显示板1的一端能够卡接相连形成一个整体呈等边三角形的框架，所述第一显示板2第二显示板2和第三显示板3上相同的一侧设置有反光材料17，所述支撑部包括一个并行固定于第一显示板下端的长条形的支承底板4，支承底板4两个端头处的左右两侧均连接有可水平转动的支承杆5，所述支承底板4两侧中部位置设置有卡接头6，所述支承杆5转动后能够卡接入卡接头6内；还包括一个安装盒，安装盒由盒体7和可扣合的盒盖8构成且整体呈长方体形，安装盒长度大于任一显示板长度，宽度大于任一显示板宽度，厚度大于三块显示板叠合厚度。这样设置了安装盒，使得路障警示装置未使用时，可以将支撑部的支承杆收拢卡接回卡接头，三块显示板转动叠合在一起后再置于安装盒内，待使用时才打开安装盒取出使用，将三块显示板展开，完成第二显示板和第三显示板的卡接，再将支撑部的支承杆展开，即形成路障警示装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路障警示装置的支撑部结构，所述支撑部包括一个并行固定于第一显示板下端的长条形的支承底板，支承底板两个端头处的左右两侧均连接有可水平转动的支承杆，所述支承底板两侧中部位置设置有卡接头，所述支承杆转动后能够卡接入卡接头内；其特征在于，所述支撑部中，支承底板为水平设置在第一显示板下方，且靠支承底板上表面中间位置沿长度方向分布的数个向上的连接凸起连接在第一显示板下表面，连接凸起上部向外延伸形成供支承杆卡入的卡接头，支承杆收拢后能够在水平方向叠合后卡接在卡接头和支承底板之间，支承底板两侧靠近端部位置具有内凹的让位凹槽，所述支承杆收拢卡接后在水平方向的投影落入到让位凹槽位置。

【技术特征摘要】
1.一种路障警示装置的支撑部结构，所述支撑部包括一个并行固定于第一显示板下端的长条形的支承底板，支承底板两个端头处的左右两侧均连接有可水平转动的支承杆，所述支承底板两侧中部位置设置有卡接头，所述支承杆转动后能够卡接入卡接头内；其特征在于，所述支撑部中，支承底板为水平设置在第一显示板下方，且靠支承底板上表面中间位置沿长度方向分布的数个向上的连接凸起连接在第一显示板下表面，连接凸起上部向外延伸形成供支承杆卡入的卡接头，支承杆收拢后能够在水平方向叠合后卡接在卡接头和支承底板之间，支承底板两侧靠近端部位置具有内凹的让位凹槽，所述支承杆收拢卡接后在水平方向的投影落入到让位凹槽位置。
2.如权利要求1所述的路障警示装置的支撑部结构，其特征在于，支承杆端部靠转动定位结构安装在支承底板两端位置，所述转动定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，盛玉峰，
申请(专利权)人：重庆福米机电技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85