摩托车主开关锁内部机构制造技术

一种摩托车主开关锁内部机构，包括锁心、锁座、第一连动件、第二连动件、曲轴杆、锁杆、导电盘组、第一拉引件、第二拉引件及第三拉引件，其中：第一连动件可改以冲压成型的限位片配合限位、并以第二连动件直接连动第二拉引件、及以第二连动件的扭力弹簧可令第二拉引件复位，且令曲轴杆只有在被锁心下压连动时，方可以其第二驱动块带动一连动片而带动锁杆，从而可减少不良品、降低制造成本、并可避免锁杆被误动作。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车主开关锁内部机构。
技术介绍
目前，摩托车的多功能主开关锁均是除了龙头锁(栓)及启动导电盘组之外，另外具有可控制如油箱盖锁、座垫锁(或行李箱锁)、挂钩锁或主脚架锁等多组锁具启闭的功用，而主开关锁均是连动其他缆线以控制增加的锁具。然而，锁具愈多，连动的机构就愈多，体积就愈大，且零部件的配合面也愈多，除了制造上精度要求高、成本高之外，使用上也比较容易出故障，寿命较低。这一类型的摩托车主开关锁，虽然有一定的改良与进步，但是在其主要连动的机构中，还是以压铸件相配合为主，如图10所示，其转筒91、限位件92、轴管93、转座94、卡合环95及连动板96，都是压铸件，尤其是转筒91与限位件92，制造组装时，常常因细微的毛边导致卡住而无法动作，因此必须进行饰边处理，而修饰毛边如磨过头，也一样会导致故障。同样的问题也发生在轴管93、转座94、卡合环95及连动板96上。此外，上述习用结构还存在整体体积太大，无法将主开关锁设置于油箱上方的缺点；另外，该锁具的曲柄件97在作多段操作时，即使未被下压也常会有误动作而带作连动片98及锁杆99的缺失。这两点缺失或许不存在于早期的产品中，但，早期的产品并没有带动这么多组的锁具，因此，在要带动多组锁具的前题下，减少零部件、缩小体积、减短动作行程及避免误动作，其实都是必须考虑的问题，且并非单纯改良某部分组件可以达成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车主开关锁内部机构，其部件动作效率佳、且可减少制造上的不良品、减少零部件及缩小体积而降低制造成本、同时可避免锁杆被误动作而开启。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是一种摩托车主开关锁内部机构，包括锁心、锁座、第一连动件、第二连动件、曲轴杆、锁杆、导电盘组、第一拉引件、第二拉引件及第三拉引件，其中 锁心，其下段周缘设有凸耳，锁心下端还设有嵌孔；锁座，其中央设有容纳锁心的穿通孔，其内部为中空，而在锁座上方设有滑槽，锁座侧面设有容纳锁杆的横向孔，锁座的中空内部另设有滑槽；第一连动件，为中空的筒体，其内设有供锁心穿置的穿通孔，穿通孔内壁设有弧垣，锁心的凸耳对应该弧垣且接触而滑移，弧垣具有供凸耳轴向穿滑的缺槽，第一连动件的穿通孔内上段设有对应凸耳的挡垣；筒体上设有可在锁座上方滑槽内滑移的凸柱，筒体下段横贯二间隔开的沟槽；一限位片为环片，其中央为可供后述曲轴杆穿置的穿通孔，在环片两相对处外缘各延伸一L型的嵌翼，嵌翼对应嵌入二沟槽之一，限位片下抵接一弹簧；第二连动件，为中空的筒体，其内设有可供后述曲轴杆穿置的阶孔，阶孔内设有供曲轴杆连动的挡垣，阶孔内壁设有嵌槽；另，筒体上设有凸柱，筒体下抵接一扭力弹簧，并以一限位板抵住扭力弹簧，再以螺栓将限位板锁固于锁座上，而将第二连动件限制于锁座内；该扭力弹簧设有二端脚，一端脚对应嵌固于第二连动件的嵌槽内，限位板中央设有供曲轴杆穿透的穿通孔，限位板两侧设有固定孔供螺栓穿透，此外，限位板设有长槽供扭力弹簧的另一端脚穿滑；曲轴杆，为一杆状，其上端嵌固于锁心下端，中段侧向延伸第一驱动块、侧向弯折出第二驱动块与挡环，其下端为启动端，曲轴杆下段套接一弹簧并穿置于导电盘组内；锁杆，穿设于锁座的横向孔内，其内端设有一嵌环嵌接一连动片，连动片设有嵌槽与嵌环对应嵌合，连动片中央设有内缘为凸轮状的槽孔，曲轴杆的第二驱动块穿置该槽孔而连动连动片，连动片另弯折一折片；导电盘组以螺栓固接于锁座上；第一拉引件、第二拉引件及第三拉引件分别设置于锁座的侧面，且分别设有一折片；第一拉引件的折片由第一连动件的凸柱抵接连动，第二拉引件的折片为叉状而叉住第二连动件的凸柱，而由该凸柱来回连动，第三拉引件的折片由锁杆的折片抵接而连动；另，第一拉引件、第二拉引件及第三拉引件分别连动置物箱盖、油箱盖、挂勾锁；组装时，第一连动件置于锁座内部，锁心穿设于锁座的穿通孔及第一连动件的穿通孔内，且锁心的凸耳常态时搭在第一连动件的弧垣上，第一连动件的限位片以嵌翼对应嵌滑于锁座内部的滑槽内，第一拉引件的折片由第一连动件的凸柱抵接连动；另，限位片的嵌翼对应嵌入二沟槽之一，限位片下抵接其弹簧的一端，该弹簧另一端抵在第二连动件的阶孔内，第二连动件的嵌槽嵌设扭力弹簧的端脚，扭力弹簧的另一端脚伸置于限位板的长槽内，螺栓穿透固定孔将限位板固定于锁座内，第二拉引件的折片叉住第二连动件的凸柱；又，曲轴杆上段穿透限位板的穿通孔、第二连动件的穿通孔与第一连动件的穿通孔，曲轴杆的上端嵌固于锁心下端的嵌孔内，锁杆穿设于锁座的横向孔内，其嵌环嵌接于连动片的嵌槽，连动片搭于锁座内壁的阶缘上，且连动片中央的槽孔供曲轴杆的第二驱动块穿置而连动，连动片的折片抵接并连动第三拉引件的折片，曲轴杆下段套接其弹簧，并以挡环抵住该弹簧一端，该弹簧另一端抵在导电盘组上，曲轴杆下端的启动端穿置于导电盘组内以启动导电盘，导电盘组以螺栓固接于锁座上。采用上述方案后，本技术具有下列优点1、减少制造上的不良品。第一连动件3改为与限位片36配合，由于限位片36为等厚金属板冲压成型，沟槽34、35只要稍大于限位片36的厚度，第一连动件3与限位片36的配合毫无问题。至于，锁心1的凸耳12在第一连动件3的穿通孔31内壁上下滑移更无问题，只要弧垣311的缺口较凸耳12的宽度大一些即可。原先因两配合组件皆以压铸成型，进而造成细微毛边，使组件配合面滞涩或擦卡而形成不良品的缺失，将不再存在。同理，第二连动件4与其限位板44也有同样的优点。2、组件动作效率佳。锁心1连动曲轴杆5的第一驱动块51直接连动第二连动件4，使其连动第二拉引件82动作的行程更少而更直接，且第二拉引件82的复位可以其叉状的折片821，而直接借助扭力弹簧43使第二连动件4复位且连动确实。3、减少零部件的设置。第二连动件4带动第二拉引件82的组件因为是直接连动而更精简，且进一步节省第二拉引件82的复位弹簧。4、降低制造成本。由于限位片36的冲压模具与制造成本远比压铸件的模具与制造成本更节省，再加上，第二连动件4带动第二拉引件82的组件更精简，则总体成本更为下降。5、避免误开锁杆6。曲轴杆5的第二驱动块52只有在锁心1下压时才会伸入连动片62的槽孔622内，所以在操作中不会有误动作的情形。综上所述，本技术不仅制造成本降低，且在连动各拉引件(如81、82、83)的操作上，行程缩减而令动作更确实，也减少很多零部件的设置，更重要的是，锁心1要下压时，曲轴杆5才会带动连动片62进而带动锁杆6的开锁或闭锁，如此的考量规划更加完善。附图说明图1是本技术的分解图；图2是本技术的立体图； 图3是本技术的纵剖视图；图4是本技术的限位片36组合于锁座2的示意图；图5是图3的A-A剖视图(第一连动件3的动作横剖视)；图6是图3的B-B剖视图(第二连动件4的动作横剖视)；图7是本技术的锁心下压的动作示意(纵剖视)；图8是图7的C-C剖视图(锁杆6的动作横剖视)；图9是本技术的锁杆6的动作示意之二；图10是习用品的分解图。图中1锁心2锁座3第一连动件4第二连动件 5曲轴杆 6锁杆7导电盘组81 第一拉引件 82 第二拉引件83 第三拉引件 11 锁心盖 111 螺栓12 凸耳13 嵌孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车主开关锁内部机构，包括锁心、锁座、第一连动件、第二连动件、曲轴杆、锁杆、导电盘组、第一拉引件、第二拉引件及第三拉引件，其特征在于：　　　　锁心，其下段周缘设有凸耳，锁心下端还设有嵌孔；　　　　锁座，其中央设有容纳锁心的穿通孔，其内部为中空，而在锁座上方设有滑槽，锁座侧面设有容纳锁杆的横向孔，锁座的中空内部另设有滑槽；　　　　第一连动件，为中空的筒体，其内设有供锁心穿置的穿通孔，穿通孔内壁设有弧垣，锁心的凸耳对应该弧垣且接触而滑移，弧垣具有供凸耳轴向穿滑的缺槽，第一连动件的穿通孔内上段设有对应凸耳的挡垣；筒体上设有可在锁座上方滑槽内滑移的凸柱，筒体下段横贯二间隔开的沟槽；一限位片为环片，其中央为可供后述曲轴杆穿置的穿通孔，在环片两相对处外缘各延伸一Ｌ型的嵌翼，嵌翼对应嵌入二沟槽之一，限位片下抵接一弹簧；　　　　第二连动件，为中空的筒体，其内设有可供后述曲轴杆穿置的阶孔，阶孔内设有供曲轴杆连动的挡垣，阶孔内壁设有嵌槽；另，筒体上设有凸柱，筒体下抵接一扭力弹簧，并以一限位板抵住扭力弹簧，再以螺栓将限位板锁固于锁座上，而将第二连动件限制于锁座内；该扭力弹簧设有二端脚，一端脚对应嵌固于第二连动件的嵌槽内，限位板中央设有供曲轴杆穿透的穿通孔，限位板两侧设有固定孔供螺栓穿透，此外，限位板设有长槽供扭力弹簧的另一端脚穿滑；　　　　曲轴杆，为一杆状，其上端嵌固于锁心下端，中段侧向延伸第一驱动块、侧向弯折出第二驱动块与挡环，其下端为启动端，曲轴杆下段套接一弹簧并穿置于导电盘组内；　　　　锁杆，穿设于锁座的横向孔内，其内端设有一嵌环嵌接一连动片，连动片设有嵌槽与嵌环对应嵌合，连动片中央设有内缘为凸轮状的槽孔，曲轴杆的第二驱动块穿置该槽孔而连动连动片，连动片另弯折一折片；　　　　导电盘组以螺栓固接于锁座上；　　　　第一拉引件、第二拉引件及第三拉引件分别设置于锁座的侧面，且分别设有一折片；第一拉引件的折片由第一连动件的凸柱抵接连动，第二拉引件的折片为叉状而叉住第二连动件的凸柱，而由该凸柱来回连动，第三拉引件的折片由锁杆的折片抵接而连动；另，第一拉引件、第二拉引件及第三拉引件分别连动置物箱盖、油箱盖、挂勾锁；　　　　组装时，第一连动件置于锁座内部，锁心穿设于锁座的穿通孔及第一连动件的穿通孔内，且锁心的凸耳常态时搭在第一连动件的弧垣上，第一连动件的限位片以嵌翼对应嵌滑于锁座内部的滑槽内，第一拉引件的折片由第一连动件的凸柱抵接连动；...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余再传，
申请(专利权)人：东洋建苍电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]