一种电动汽车充电控制系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种电动汽车充电控制系统，所述系统包括电池组以及充电控制器，其中：所述电池组包含多节单体电池；所述充电控制器包含电压侦测模块以及分流模块；所述充电控制器并联连接至所述电池组；所述电压侦测模块用于测量所述单体电池两端的电压值；所述分流模块用于根据所述电压值，将充电电流引出或引入所述单体电池的充电回路。本实用新型专利技术实施例可以实现对电池组中各节单体电池进行有效的充电控制，进而延长电池组的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车充电控制系统。
技术介绍
对于由多节单体电池串联而成的电池组，由于各节单体电池之间的实际参数有所差异，例如电池容量、充电时长、受温度的影响程度等，此外，在使用过程中各节单体电池的老化程度等也会有所不同，每节单体电池的状态不可能完全一致；随着充放电次数的增加，单体电池间的电压差会逐渐增加，形成电池间的不平衡，从而造成电池组寿命缩短。如何对电池组中各节单体电池进行有效的充电控制，进而延长电池组的寿命已成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车充电控制系统，可以实现对电池组中各节单体电池进行有效的充电控制，进而延长电池组的寿命。本技术实施例提供了一种电动汽车充电控制系统，其可包括充电控制器以及电池组，其中:所述电池组包含多节单体电池；所述充电控制器包含电压侦测模块以及分流模块；所述充电控制器并联连接至所述电池组；所述电压侦测模块用于测量所述单体电池两端的电压值；所述分流模块用于根据所述电压值，将充电电流引出或引入所述单体电池的充电回路。其中，所述分流模块用于在所述电压值大于预设电压阈值时，将所述充电电流引出所述单体电池的充电回路；所述分流模块用于在所述电压值小于或等于所述预设电压阈值时，将所述充电电流引入所述单体电池的充电回路。其中，所述多节单体电池之间通过串联的方式连接。实施本技术实施例，具有如下有益效果:本技术实施例可通过充电控制器的电压侦测模块测量电池组包含的单体电池两端的电压值，由该充电控制器的分流模块根据该电压值，将充电电流引出或引入该单体电池的充电回路，可以实现对电池组中各节单体电池进行有效的充电控制，进而延长电池组的寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种电动汽车充电控制系统的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例所描述的电池组的类型可为铅酸电池、胶体电池、锂离子电池、镍氢电池、锌空电池以及铅晶蓄电池等，上述电池组的类型仅是举例，而非穷举，包含但不限于上述电池组的类型。请参阅图1，为本技术实施例提供的一种电动汽车充电控制系统的结构示意图。所述电动汽车充电控制系统至少可包括:电池组10以及充电控制器20，其中:所述电池组10包含多节单体电池101。具体的，上述多节单体电池101之间通过串联的方式连接组成上述电池组10。所述充电控制器20包含电压侦测模块201以及分流模块202。所述充电控制器20并联连接至所述电池组10。所述电压侦测模块201用于测量所述单体电池101两端的电压值。在一些可行的实施方式中，上述电压侦测模块201可周期性地测量上述单体电池101两端的电压值。可以理解的是，每节单体电池101的两端均并联有一个电压侦测模块201，单体电池101的节数和充电控制器20的数量相等。所述分流模块202用于根据所述电压值，将充电电流引出或引入所述单体电池101的充电回路。所述分流模块202具体用于在所述电压值大于预设电压阈值时，将所述充电电流引出所述单体电池101的充电回路；所述分流模块202具体还用于在所述电压值小于或等于所述预设电压阈值时，将所述充电电流引入所述单体电池101的充电回路。在一些可行的实施方式中，可预设电压阈值为Vt，分流模块202在电压侦测模块201测量出单体电池101两端的电压值Vo后，判断上述电压值Vo是否大于上述电压阈值Vto例如:电压阈值Vt设为Vt = 3.6伏特(V)，若电压值Vo = 3.7V，此时Vo>Vt，表明该节单体电池101两端的电压已达到饱和值，即该节单体电池101已被充满，分流模块202将充电电流引出所该节单体电池101的充电回路，结束对该节单体电池101的充电；若电压值Vo = 3.3V，此时Vo〈Vt，表明该节单体电池101两端的电压未达到到饱和值，即该节单体电池101处于待充电或未充满状态，分流模块202将充电电流引入该节单体电池101的充电回路，开始或保持对该节单体电池101的充电。通过上述实施例的描述，本技术具有以下优点:本技术实施例可通过充电控制器的电压侦测模块测量电池组包含的单体电池两端的电压值，由该充电控制器的分流模块根据该电压值，将充电电流引出或引入该单体电池的充电回路，可以实现对电池组中各节单体电池进行有效的充电控制，进而延长电池组的寿命。本技术实施例中的模块或单元，可以以通用集成电路(如中央处理器CPU)，或以专用集成电路(ASIC)来实现。以上对本技术实施例所提供的一种电动汽车充电控制系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的结构、原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，包括电池组以及充电控制器，其中: 所述电池组包含多节单体电池； 所述充电控制器包含电压侦测模块以及分流模块； 所述充电控制器并联连接至所述电池组； 所述电压侦测模块用于测量所述单体电池两端的电压值； 所述分流模块用于根据所述电压值，将充电电流引出或引入所述单体电池的充电回路。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于， 所述分流模块用于在所述电压值大于预设电压阈值时，将所述充电电流引出所述单体电池的充电回路； 所述分流模块用于在所述电压值小于或等于所述预设电压阈值时，将所述充电电流引入所述单体电池的充电回路。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于， 所述多节单体电池之间通过串联的方式连接。【专利摘要】本技术实施例公开了一种电动汽车充电控制系统，所述系统包括电池组以及充电控制器，其中：所述电池组包含多节单体电池；所述充电控制器包含电压侦测模块以及分流模块；所述充电控制器并联连接至所述电池组；所述电压侦测模块用于测量所述单体电池两端的电压值；所述分流模块用于根据所述电压值，将充电电流引出或引入所述单体电池的充电回路。本技术实施例可以实现对电池组中各节单体电池进行有效的充电控制，进而延长电池组的寿命。【IPC分类】H02J7-00【公开号】CN204441933【申请号】CN201520038778【专利技术人】陈明军 【申请人】陈明军【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，包括电池组以及充电控制器，其中：所述电池组包含多节单体电池；所述充电控制器包含电压侦测模块以及分流模块；所述充电控制器并联连接至所述电池组；所述电压侦测模块用于测量所述单体电池两端的电压值；所述分流模块用于根据所述电压值，将充电电流引出或引入所述单体电池的充电回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明军，
申请(专利权)人：陈明军，
类型：新型
国别省市：广东;44