本实用新型专利技术涉及一种基于无线数字列尾设备的列尾信息中继、追寻装置，包括壳体，设于壳体内的电源，其特征在于壳体内还设有数据处理中央控制器，该数据处理中央控制器分别与无线中继接收/存储转发器、数据存储器、场强监测器、数据远程传输接口连接。实现了在车站和无线通信弱场的情况下，仍能为400MHZ数字列尾装置提供列尾运用信息的无线中继转发，并将400MHZ数字列尾装置运用过程中的各种作业信息进行记录、存储、智能分析、远程传输，让铁路各级管理人员在铁路线上远程共享400MHZ数字列尾装置的运用状态信息，及时排除同频干扰，保障信息畅通及列车运行安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无线数字列尾设备的无线信息转发中继、追寻列尾信息装置及方法，属于通讯设备
技术介绍
列车尾部安全防护设备，是货车取消守车后在尾部无人职守情况下，为了保证列车运行安全而安装在列车尾部的安全防护设备，简称列尾装置。通过该列尾装置，让机车乘务员能够及时、准确地掌握列车尾部的风管压力，当列车尾部风管内的风压因非正常泄漏而低于规定值时，该列尾装置会自动报警；当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列尾装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放飏”事故。在铁路运输过程中，为保证货物列车的运行安全，货物列车尾部都需要装备无线400MHZ频段数字货物列车尾部安全防护装置(简称:400MHZ无线数字列尾装置)，该装置对保证列车运行安全起到至关重要的作用。但400MHZ数字列尾装置在运用过程中也存在一些问题:U400MHZ无线数字列尾装置主要由安装在列车机车上的机车控制器和安装在列车尾部的主机组成。由于传统机车控制器采用单一的通信网络方式，经常会遇到盲区或场强弱区如:机车控制器和列车尾部的主机之间的通信距离较远，通信信号较弱；另外由于列车运行中需要停留在车站位置或是运行在隧道内、弯道、路堑等特殊地形、地貌时，也会衰减无线信号的传输，从而影响机车控制器与尾部主机之间的正常通信，使列车的安全运行存在隐患，甚至造成列车车辆出轨、颠覆和人员伤亡的严重事故。2、400MHZ数字列尾装置在运用过程中，由于400MHZ数字列尾装置分散在铁路沿线，铁路管理部门的设备管理人员及安全管理人员无法及时掌握400MHZ数字列尾装置在运行过程中的各种状态，如400MHZ数字列尾装置的首尾关系建立和取消、风压查询、排风、电池电压告警、设备运用故障、400MHZ数字列尾装置运用所处地理位置等设备运行状态信息。如果铁路局的管理人员能及时掌握上述信息，就可以预先判断设备是否运行正常，是否会引起事故发生，并通过各种应急手段，避免事故的发生或降低事故的损失。3、机车控制器通过400MHZ车台实现与列尾主机间的数据传输，而然400MHZ车台在实现列车与地面车站的无线列调系统容易产生同频干扰，而影响列车运行安全，尤其在枢纽地区，受同频干扰较为严重，列车尾部风压查询困难，直接影响列车的发车。
技术实现思路
为解决上述问题，保证400MHZ数字列尾装置的通信畅通，提高400MHZ数字列尾装置的运用管理效率，避免和降低因设备故障造成的事故，本技术提供一种基于400MHZ无线数字列尾设备的列尾信息中继、追寻装置。本技术通过下列技术方案完成:一种基于400MHZ无线数字列尾设备的列尾信息中继、追寻装置，包括壳体，设于壳体内的电源，其特征在于壳体内还设有数据处理中央控制器，该数据处理中央控制器分别与无线中继接收/存储转发器、数据存储器、场强监测器、数据远程传输接口连接。所述无线中继接收/存储转发器与无线转发天馈连接，无线转发天馈与400MHZ数字列尾装置信号连接。所述数据远程传输接口通过监控网络与铁路各级管理部门的网络监控客户端连接。所述电源分别为数据处理中央控制器、无线中继接收/存储转发器、数据存储器、数据远程传输接口供电。所述无线转发天馈为外置的400MHZ频段高增益收发天线。所述无线中继接收/存储转发器为400MHZ频段数字收发信机及通用Flash存储器。所述数据处理中央控制单元为可编程序控制器，型号为32UC3A0256。本技术具有以下优点和效果:采用上述方案，实现了 400MHZ数字列尾装置在车站和无线通信弱场的情况下，仍能为400MHZ数字列尾装置提供列尾运用信息的无线中继转发，再通过无线监听将400MHZ数字列尾装置运用过程中的各种作业信息进行记录、存储、智能分析、远程传输，让铁路各级管理人员在铁路线上远程共享400MHZ数字列尾装置的运用状态信息。同时400MHZ数字列尾装置的实时运用状态信息也可在本技术的列尾信息中继、追寻装置中实现本地存储，为铁路各级管理人员远程提供铁路线上运用的400MHZ数字列尾装置的历史运用状态的信息查询。再通过场强监测将400MHZ数字列尾装置运用过程中的同频干扰信息实时上传，以根据场强监测实时情况，让铁路各组管理人员能及时便捷地将干扰源排除，并采用收发异频多种通讯方式，解决400MHZ数字列尾装置使用中存在的同频干扰问题，避免因盲区、场强弱区或者同频干扰区的存在而造成的列尾信息传输不畅、信息丢失等问题，有效保障列车运行安全。【附图说明】图1为本技术之原理方框图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步描述。本技术提供的基于400MHZ无线数字列尾设备的列尾信息中继、追寻装置，包括壳体，设于壳体内的电源7，其中，壳体内还设有数据处理中央控制器1，该数据处理中央控制器I分别与无线中继接收/存储转发器2、数据存储器5、场强监测器6、数据远程传输接口 4连接；所述无线中继接收/存储转发器2与无线转发天馈3连接，无线转发天馈3与400MHZ数字列尾装置8信号连接；所述电源7分别为数据处理中央控制器1、无线中继接收/存储转发器2、数据存储器5、数据远程传输接口 4供电。所述数据远程传输接口 4通过监控网络9与铁路各级管理部门的网络监控客户端连接，以便网络监控客户端通过监控网络9、数据远程传输接口 4向本技术的列尾信息中继、追寻装置发出实时监听和历史查询指令，以文字和图形的方式完成列尾信息中继、追寻装置无线信号场强覆盖范围内的400MHZ数字列尾装置8的数据交换通信信息及场强情况远程共享。工作时:数据远程传输接口 4连接监控网络，接通电源7使本技术的列尾信息中继、追寻装置开始工作，无线转发天馈3与无线中继接收/存储转发器2全天候监听400MHZ数字列尾装置8的数据交换通信过程，并将监听接收到的400MHZ数字列尾装置8的数据通信信息送数据处理中央控制器I进行智能判断，当400MHZ数字列尾装置8的机车控制器与列车尾部的主机之间通信正常，无线中继接收/存储转发器2不启动数据中继转发；而当400MHZ数字列尾装置8的机车控制器与列车尾部的主机之间由于无线信号较弱，通信不正常，未完成数据交换通信，则启动无线中继接收/存储转发器2工作，将未完成的数据进行中继转发，帮助400MHZ数字列尾装置8完成数据交换通信，同时场强监测器6全天候监测400MHZ数字列尾装置8的数据交换通信过程，并将监测接收到的400MHZ数字列尾装置8的数据通信信息送数据处理中央控制器I进行智能判断，从而将400MHZ数字列尾装置8的机车控制器和列车尾部的主机之间通信场强情况实时上传处理。当场强监测到同频干扰是来源于无线列调系统产生的同频干扰时，则启动无线中继接收/存储转发器2工作，经无线转发天馈3将未完成的数据进行中继转发，帮助400MHZ数字列尾装置8完成数据交换通信，同时将无线转发天馈3及无线中继接收/存储转发器2全天候监听接收的所有400MHZ数字列尾装置8通信数据信息存储在数据存储器5中。【主权项】1.一种基于无线数字列尾设备的列尾信息中继、追寻装置，包括壳体，设于壳体内的电源，其特征在于壳体内还设有数据处理中央控制器，该数据处理中央控制器分别与无线中继接收/存储转发器、数据存储器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于无线数字列尾设备的列尾信息中继、追寻装置，包括壳体，设于壳体内的电源，其特征在于壳体内还设有数据处理中央控制器，该数据处理中央控制器分别与无线中继接收/存储转发器、数据存储器、场强监测器、数据远程传输接口连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，熊立锋，
申请(专利权)人：昆明聚讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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