本发明专利技术涉及一种具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，属于铁路安全生产防护领域。该系统包括手持管理终端、电子防护牌单元、车站安全管控单元、远程调度安全管控单元；本发明专利技术满足铁路对安全防护信号安设、撤除作业环节监测和档案管控；以图文及语音方式，实现防护信号上道安设、下道撤除状态与铁路无线调车灯显设备安全互控功能，对防护信号上道安设、下道撤除状态股道进路预警和防护，从设备源头进行安全风险防控。实现了对车辆及作业人员安全的实时防护和管控，保障机车、车辆财产安全和作业人员的生命安全，同时提高铁路生产安全防护作业效率并减少常规安全防护作业的人工成本和劳动工作强度，同时能避免人为因素引发的生产安全事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路安全生产防护，具体涉及一种具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统。
技术介绍
1、随着铁路运输向高速、重载、大密度方向发展，车务系统面临的安全生产压力正在日益增加，在车站调车作业中，经常有调车机作业进入脱轨器安装线路的时候，现有的调车作业进路的确认，主要通过调车人员的人工检查完成进路的确认。在调车作业过程中不可避免地会受到人为、环境、地理位置等因素的影响造成调车事故。
2、由于传统的脱轨器还不具备向调车组发送提醒功能，如果脱轨器处于不正确的开通位置，很可能起不到防护作业或造成误脱事故发生。从历年调车事故分析中，我们不难发现因调车人员在向线路内送车前没有按规定对线路进行预检，未发现线路上插设的装卸作业防护牌，致使车列在推送过程中碰轧防护牌的脱轨器，导致车辆轮对脱轨和枕被轧坏的事故。另外，现场作业调车组在进入脱轨器安装线路调车机作业的时候，每班调车组需要配属1名专人值守列检值班室，使用对讲机与调车组成员进行调车进路人工确认及防护。工作中不仅增加作业人员的劳动强度和进路确认的作业时间，还严重影响调车作业效率和车站的改编能力。
3、随着铁路运输信息化管理进程的发展，研发新的具有非集中区安全智能预警防护装置系统，用来完成调车作业信息管理及防止调车事故发生尤为重要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
>3、一种具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，包括手持管理终端、电子防护牌单元、车站端安全管控单元、机车控制单元和远程调度安全管控单元；4、远程调度安全管控单元与多个车站端安全管控单元相连；
5、车站端安全管控单元还与手持管理终端、机车控制单元、传统铁路无线调车灯显设备相连；
6、每个手持管理终端与多个电子防护牌单元相连，且这多个电子防护牌单元还与该手持管理终端所连接的车站端安全管控单元相连；
7、所述手持管理终端用于股道防护信号状态查询、对货物装载数量和质量进行检查；用于与车站端安全管控单元、远程调度安全管控单元进行通信；用于对电子防护牌单元进行入库、领用出库、上道安设、下道撤除作业环节的数据采集管理，并将采集电子防护牌单元唯一身份编码id传输到车站端安全管控单元；
8、所述车站端安全管控单元用于对车辆安全及作业人员安全的实时防护和管控；用于与机车控制单元、手持管理终端、远程调度安全管控单元进行通信；还用于对电子防护牌单元入库、领用出库、上道安设、下道撤除环节进行监测和档案管控；用于对装卸作业和防护信号作业过程和结果情况进行记录；用于根据手持管理终端传来的电子防护牌单元唯一身份编码id采集电子防护牌单元安设、撤除状态过程和结果信息；用于通过电子防护牌单元安设线路状态信息，自动生成线路脱轨器安全防护信号信息，并将自动生成线路脱轨器安全防护信号信息与传统铁路无线调车灯显设备相互关联，通过调车单作业计划跟踪实际调车进路执行情况，实现线路脱轨器安全防护信号信息与调车作业进路状态信息数据比对生成调车进路安全互控信息，并以站场图图文形式展现和保存；在非集中区进行调车作业时，用于查询调车进路安全互控信息；
9、所述电子防护牌单元，用于其身份编码和防护信号作业安设、撤除过程位置的闭环档案管理；所述的电子防护牌单元安装在轨道上，以提示机车该线路有作业；还用于发出告警信息及语音提示，实现防护信号状态异常预警；
10、所述机车控制单元用于与所述车站端安全管控单元103通信，接收防护信号作业过程和结果并进行展示，还用于调车进路安全互控信息语音广播、防护信号作业操作数据保存和防护信号作业历史查询回放功能；
11、所述远程调度安全管控单元用于远程监控管理和分析，对参与铁路内线作业人员的作业习惯及违章违纪进行分析和风险预警防控。
12、进一步，优选的是，电子防护牌单元分为固定电子防护牌单元和移动电子防护牌单元两种防护信号牌；
13、所述电子防护牌单元的壳体上安装有led显示模块，所述壳体内设置有主控驱动模块、电源模块、锂电池组、充电模块、无线通信宽窄融合模块、rfid识别模块、金属传感器、扬声器、gnss全球卫星导航模块、功能按键、存储模块和雷达测距模块；
14、电源模块、锂电池组、充电模块顺序连接；
15、主控驱动模块分别与电源模块、无线通信宽窄融合模块、rfid识别模块、金属传感器、扬声器、led显示模块、gnss全球卫星导航模块、功能按键、存储模块和雷达测距模块相连，用于控制电源模块、无线通信宽窄融合模块、rfi d识别模块、金属传感器、扬声器、led显示模块、gnss全球卫星导航模块、功能按键、存储模块和雷达测距模块的工作；
16、电源模块分别与无线通信宽窄融合模块、rfid识别模块、金属传感器、扬声器、led显示模块、gnss全球卫星导航模块、功能按键、存储模块和雷达测距模块相连，用于供电；
17、所述电子防护牌单元通过无线通信宽窄融合模块与手持管理终端、车站端安全管控单元相连；
18、gnss全球卫星导航模块用于定位地理信息数据；
19、壳体底部安装有连接标志杆，用于与脱轨器相连接；通过led显示模块进行提示机车该线路有作业；
20、rfid识别模块用于存储其自身的身份信息，还用于识别工作人员的身份信息；
21、金属传感器用于采集电子防护牌单元是否安装在铁轨上；
22、扬声器用于防护牌单元安设、撤除状态进行语音播报、信息提醒、同时发出防护提醒声音；
23、led显示模块用于昼夜防护信号标识显示；
24、功能按键用于电子防护牌单元的基本信息设置及人机交互功能设置；所述的电子防护牌单元的基本信息包括上道安设信息和下道撤除信息；
25、存储模块用于存储金属传感器采集的数据、扬声器播报信息、功能按键的人机交互信息及设置的电子防护牌单元的基本信息、gnss全球卫星导航模块的定位信息、雷达测距模块的测距信息和rfid识别模块的识别信息；
26、雷达测距模块用于进行雷达测距。
27、进一步，优选的是，采用所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统进行安全互控停车；具体包括以下步骤：
28、1)车站端安全管控单元实时获取采集室外、室内的电子防护牌单元安设、撤除状态过程和结果信息；
29、2)通过车站端安全管控单元实时采集获取的电子防护牌单元安设线路状态信息，自动生成线路脱轨器安全防护信号信息并保存；
30、3)车站端安全管控单元将自动生成线路脱轨器安全防护信号信息与传统铁路无线调车灯显设备相互关联，通过调车单作业计划跟踪实际调车进路执行情况，实现线路脱轨器安全防护信号信息与调车作业进路状态信息数据比对，生成调车进路安全互控信息，并以站本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，包括手持管理终端（101）、电子防护牌单元（102）、车站端安全管控单元（103）、机车控制单元（104）和远程调度安全管控单元（105）；
2.根据权利要求1所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，电子防护牌单元（102）分为固定电子防护牌单元和移动电子防护牌单元两种防护信号牌；
3.根据权利要求1所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，采用所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统进行安全互控停车；具体包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，步骤3）的具体方法为：
5.根据权利要求1所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，采用所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统进行装卸作业；具体包括以下步骤：
6.根据权利要求1所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，电子防护牌单元设置在线路终端尽头线的车档上，用于尽头线调车推进作业中的安全防护预警防撞，具体方法包括以下步骤：
7.根据权利要求1所述的一具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，采用所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统进行调车作业中的十车、五车、三车距离信号的测距显示；具体包括以下步骤：
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【技术特征摘要】
1.一种具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，包括手持管理终端（101）、电子防护牌单元（102）、车站端安全管控单元（103）、机车控制单元（104）和远程调度安全管控单元（105）；
2.根据权利要求1所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，电子防护牌单元（102）分为固定电子防护牌单元和移动电子防护牌单元两种防护信号牌；
3.根据权利要求1所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统，其特征在于，采用所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系统进行安全互控停车；具体包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的具有非集中区智能安全预警防护信号装置系...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：昆明聚讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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