【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车领域，具体涉及一种机车模块化前段驾驶室厢体、机车及安装方法，适用于gk型机车改造。
技术介绍
1、目前，机车(如gk型机车)上驾驶舱及设备室为一整体，如图1所示，车架2’的底部设置有转向架3’，顶部固定设置机车厢体1’，机车的驾驶室及各类设备依次安装于机车厢体1’内侧，机车厢体1’按驾驶室和设备室分为驾驶室段11’和设备室段12’，这种机车隔音差，空间受限制，若车厢内部设备损坏需吊运更换时，必须把车顶揭开后才能进行检修，并且在车厢内检修受到空间限制，检修十分困难，若吊运这些设备，同样存在一定的困难；若车厢某部位损坏需要整体更换时，必须整体割除更换，工作量大，效率低，检修时间长，更换成本高等。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供了一种机车模块化前段驾驶室厢体、机车及安装方法，通过对机车上驾驶舱及设备室重新设计，实现机车厢体的模块化组装，使各厢体可单独拆除吊运，离线检修，需更换时可以单独更换，检修时间短，检修或更换方便，升级改造方便，改造及维护成本
【技术保护点】
1.一种机车模块化前段驾驶室厢体，其特征在于：所述前段驾驶室(14)包括前段驾驶室框架(143)，所述前段驾驶室框架(143)包括相连接的前段驾驶室半封闭室厢体框架(1431)和前段驾驶室设备室厢体框架(1432)，所述前段驾驶室设备室厢体框架(1432)两侧与前段驾驶室半封闭室厢体框架(1431)内侧之间分别形成走道口(146)，所述前段驾驶室半封闭室厢体框架(1431)和前段驾驶室设备室厢体框架(1432)外侧分别通过设置封板形成前段驾驶室半封闭室厢体(141)和前段驾驶室设备室厢体(142)，两个框架底部共同设置有安装底座(42)，所述安装底座(42)的底部可拆...
【技术特征摘要】
1.一种机车模块化前段驾驶室厢体，其特征在于：所述前段驾驶室(14)包括前段驾驶室框架(143)，所述前段驾驶室框架(143)包括相连接的前段驾驶室半封闭室厢体框架(1431)和前段驾驶室设备室厢体框架(1432)，所述前段驾驶室设备室厢体框架(1432)两侧与前段驾驶室半封闭室厢体框架(1431)内侧之间分别形成走道口(146)，所述前段驾驶室半封闭室厢体框架(1431)和前段驾驶室设备室厢体框架(1432)外侧分别通过设置封板形成前段驾驶室半封闭室厢体(141)和前段驾驶室设备室厢体(142)，两个框架底部共同设置有安装底座(42)，所述安装底座(42)的底部可拆卸安装有固定底座(41)；所述前段驾驶室半封闭室厢体(141)前侧对称设置有前段驾驶室半封闭室前观察窗(144)，其两侧对称设置有前段驾驶室半封闭室侧观察窗(145)。
2.根据权利要求1所述的一种机车模块化前段驾驶室厢体，其特征在于：所述前段驾驶室框架(143)顶部均设有多个贯穿前段驾驶室框架(143)外侧封板的吊耳(15)。
3.根据权利要求1或2所述的一种机车模块化前段驾驶室厢体，其特征在于：所述前段驾驶室框架(143)为由槽钢及钢板制成的整体钢结构。
4.根据权利要求3所述的一种机车模块化前段驾驶室厢体，其特征在于：所述安装底座(42)为通过槽钢制成的框形结构，其与前段驾驶室框架(143)底部相适配并固定连接，所述固定底座(41)包括固定底座框架(412)和设置于固定底座框架(412)外侧的固定底座封板(411)，所述固定底座框架(412)为槽钢制作而成的整体钢结构，所述安装底座(42)与固定底座框架(412)之间通过紧固件固定。
5.根据权利要求4所述的一种机车模块化前段驾驶室厢体，其特征在于：所述紧固件为螺栓。
6.一种装配有权利要求1-5任一项所述机车模块化前段驾驶室厢体的机车，包括车架(2)和设置于车架(2)底部两侧的转向架(3)，所述车架(2)上方自后向前分别用于安装驾驶舱设备和设备室设备，所述设备室设备包括动力电池(6)、变流柜(7)、柴油发电机(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛雄杰，范兴海，陈飞，张倩，高映，卢传奇，
申请(专利权)人：安徽马钢设备检修有限公司，
类型：发明
国别省市：
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