自行车用车把控制装置制造方法及图纸

提供使用自行车用轮毂的更加难以进行盗窃的防盗系统。自行车用防盗系统具备车把控制部１２、内装变速轮毂１０与控制缆绳８０。车把控制部２０能取得限制自行车的前叉３的转动的第１限制状态与解除限制的第１限制解除状态。内装变速轮毂１０能取得限制自行车的后轮７的回转的第２限制状态与解除的第２限制解除状态。控制缆绳８０连结车把控制部１２与内装变速轮毂１０，与车把控制部１２的第１限制状态和第１限制解除状态的限制操作连动地使内装变速轮毂１０变化状态成为第２限制状态和第２限制解除状态。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车用车把控制装置与自行车用轮毂以及包括它们的自行车用防盗系统，该自行车用车把控制装置能取得限制自行车的前叉转动的第1限制状态与解除限制的第1限制解除状态，该自行车用轮毂能取得限制自行车的车轮的回转的第2限制状态与解除限制的第2限制解除状态。
技术介绍
自行车的操纵用的车把转动自如地安装在车架的头管中。该车把，在停车中，当有偏负荷作用于车把时，往往要转动。特别是在前筐内装有重物的状态下停车时，前轮往往与车把一起转动。为防止这种现象，限制车把转动的车把控制装置在实公平7-17666号公报中公开。该车把控制装置具有与车把连动地转动的回转构件，支持回转构件的固定构件，设置在两构件的一方的止动部，通过与设置在另一方的止动部的配合能将回转构件的转动锁定或锁定解除的锁定体，使锁定体与止动部的锁定向回转方向回避的滑动机构。这样构成的现有的车把控制装置，移动操作锁定体时，由于锁定体与止动部的配合，能锁定回转构件的转动，因而能限制车把的转动，能防止自行车的翻倒。而且规定以上的转矩作用时，回转构件能借助滑动机构进行转动，因而即使在转动受到限制的状态下乘车，使规定以上的转矩作用时，也能转动车把。另一方面，自行车由于能轻松地乘用，广泛应用于上班与上学。对于自行车来说，即使没有恶意，但“暂借一用”之类的盗窃事件频频发生。为防止这样的盗窃事件，限制车轮回转的自行车用轮毂在特开平10-230877号公报中公开。该防盗装置，例如设置在自行车的轮毂上，是在使轮毂的轮毂壳体与轮毂轴能回转的状态下进行限制与限制解除，同时在限制状态下发出声音。防盗装置具有回转自如地安装在轮毂轴周围的凸轮构件，由于凸轮构件的转动沿着轮毂轴方向移动的移动构件与限制构件，该限制构件由于移动构件的移动，向与轮毂壳体不能回转地配合的配合位置与脱离位置移动，并且在配合位置上与移动构件压接。另外，为防止由于误动作造成的车轮的锁定，在限制构件与移动构件之间回转被限制成车轮上适度的转矩作用时车轮回转的程度。而且，在限制状态下车轮回转时发出声音。限制操作是以设置在把杆上的操作部来进行，用钥匙将操作部锁定或以密码进行操作，以保护限制操作。通过设置这样的防盗装置，后轮难以回转，易于防盗。可以考虑将前述的能限制车把回转的现有的车把控制装置作为自行车的防盗装置使用。就是说，如果利用车把控制装置，在使车把转动(歪斜)的状态下进行锁定时，防止自行车的盗窃变得容易。但是，对于前述现有的车把控制装置来说，使锁定体移动时，能锁定回转构件，但只要使锁定体复原，即能使车把自由转动。因此，不能将车把控制装置用于防盗装置。另一方面，在使用前述现有的自行车轮毂的防盗装置中，移动构件沿着轮毂轴方向的移动是利用回转自如地安装在轮毂轴周围的凸轮构件来进行，因而必须有将回转方向变换成轴向的移动的机构，为了移动构件的移动所用的机构变得复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能作为防盗装置发挥功能的自行车用车把控制装置。本专利技术的另一目的在于能以简单的构成而且廉价地提供具有防盗功能的自行车用轮毂。本专利技术的再一个目的在于提供一种使用自行车用轮毂的更加难以进行盗窃的防盗系统。方案1的自行车用车把控制装置是对转动自如地支持在自行车车架的头管中的前叉的转动进行限制的装置，具备回转构件、固定构件、转动限制机构与锁定机构。回转构件是与前叉连动地回转的构件。固定构件是不能回转地设置在头管上的构件。转动限制机构具有向限制位置与限制解除位置移动自如地设置的操作体，是在限制位置对回转构件与固定构件的相对转动进行限制；在限制解除位置解除限制的机构。锁定机构具有包括装卸自如的钥匙与由钥匙进行摆动的摆动体的锁以及与前述摆动体的摆动连动地移动的移动体，是当操作体处于限制位置时，利用移动体将操作体锁定在限制位置的机构。对于该车把控制装置来说，当使转动限制机构的操作体移动到限制位置时，回转构件与固定构件的相对转动受到限制。并且，利用锁定机构的钥匙使摆动体摆动时，移动体移动，使处于限制位置的操作体不能移动。然后，将钥匙从锁上抽出时，维持操作体的不能移动状态，将操作体锁定。另外，利用钥匙解除操作体的锁定，使操作体由限制位置移动到限制解除位置时，转动构件与固定构件变成能相对转动，能使车把自由转动。在此，利用锁定机构将操作体在限制位置维持成锁定状态，并且只要没持有钥匙，就不能解除其锁定状态，因而能维持前叉(车把)的转动限制状态。因此，在该锁定了的回转限制状态下，操作车把变难，因而变得难以进行盗窃，能把车把控制装置作为防盗装置发挥功能。方案2的自行车用车把控制装置是在方案1所述的装置上，还具备设置在前述转动限制机构上，能将控制用缆绳止动的第1缆绳止动部。在这种情况下，能利用控制缆绳对装置的限制操作进行远距离操作，同时能使其与其他防盗装置连动，能提供更加难以进行盗窃的装置。方案3的自行车用车把控制装置，是在专利技术1或2所述的装置上，前述操作体是转动自如地设置在头管轴周围的杠杆体。在这种情况下，使转动自如地设置于头管周围的杠杆体转动，即能进行限制操作，因而在从自行车上下来之前，在乘车状态下即能容易地进行限制操作。方案4的自行车用车把控制装置，是在方案1～3中之任一所述的装置上，还具备不能回转地设置在头管上的基础构件，锁是固定在基础构件上，移动构件向操作体进退自如地设置在基础构件上。在这种情况下，在设置于装有操作体的头管上的基础构件上，安装有锁与移动体，因而能使移动体容易地向操作体进退。方案5的自行车用车把控制装置是在方案1～4中之任一所述的装置上，转动限制机构，在配置于限制位置的状态下，在规定以上的转矩作用于回转构件上时，允许回转构件的相对转动。在这种情况下，规定以上的转矩由车把通过回转构件作用于转动限制机构上时，车把(回转构件)进行转动，因而即使在限制状态下，误使自行车行驶时，也能进行车把操作。方案6的自行车用轮毂，是构成回转自如地安装在自行车车架上的车轮的轮毂，具备轮毂轴、杆构件、轮毂壳体、回转限制构件与连动构件。轮毂轴不能回转地安装在自行车车架上，具有在第1端侧开口，沿着轴心形成的第1导向部；在第1导向部的途中沿着径向形成，两端在外周面上开口的第2导向部。杆构件是轴向移动自如地安装在第1导向部内的构件。轮毂壳体是回转自如地安装在轮毂轴上的构件。回转限制构件不能回转地安装在轮毂轴的外周面上，是沿着轴向朝向与轮毂壳体不能回转地连结的第1位置和由轮毂体脱离的第2位置移动自如，是在第1位置限制轮毂壳体的回转，在第2位置则许可其回转的构件。连动构件沿着轴向移动自如地设置在第2导向部内，是与杆构件的移动连动地使回转限制构件移动的构件。对于该自行车用轮毂来说，在使安装在轮毂轴的第1导向部内的杆构件移动时，由于连动构件，回转限制构件沿着轮毂轴方向移动，在第1位置与第2位置之间移动。回转限制构件移动到第1位置时，轮毂壳体的回转受到限制，移动到第2位置时，轮毂壳体的回转限制解除。在此，是利用沿着轮毂轴方向移动的杆构件使回转限制构件沿着轮毂轴方向移动，因而移动方向相同，连动构件的构成变得简化，能以简单的构成提供廉价的自行车用轮毂。方案7的自行车用轮毂是在方案6所述的轮毂上，连动构件有在第2导向部内两端突出地设置的键构件。在这种情况下，能以两端突出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用车把控制装置，是对转动自如地支持在自行车的车架的头管中的前叉的转动进行限制的自行车用车把控制装置，其特征在于具备： 与前述前叉连动地回转的回转构件； 不能回转地设置在前述头管上的固定构件； 具有向限制位置与限制解除位置移动自如地设置的操作体，在前述限制位置对前述回转构件与前述固定构件的相对转动进行限制，在前述限制解除位置解除前述限制的转动限制机构； 具有包括装卸自如的钥匙与由前述钥匙进行摆动的摆动体的锁以及与前述摆动体的摆动连动地移动的移动体，当前述操作体处于前述限制位置时，由前述移动体将前述操作体锁定在前述限制位置的锁定机构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤实，正下昭彦，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]