自行车用车轮之装配方法组成比例

自行车车轮的装配方法，包括下列工序：排列装于轮毂的辐条，辐条翻花，输送已翻花的辐条轮毂组件到临时紧固装置，辐条临时紧固，辐条最终紧固．其中，转动轮毂使装于其上的辐条排成辐射状，借助与轮毂同心设置的装置以保持各辐条的排列状态，令分别支撑第１、２、３、４类辐条的四个支持环按特定的程序上下移动及相对转动一定角度，使第１第２类辐条及第３第４类辐条分别相互交叉，然后由紧固装置将之与轮圈组装为一体．（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术为用于。自行车用车轮的装配工序为由，a.排列工序b.翻花工序c.至临时紧固装置的输送工序d.临时紧固工序e.临时紧固辐条的锁紧工序等所成，排列工序之习用技术有日本专利特公昭53-11744号、日本专利特公昭53-11745号、翻花工序之习用技术有日本专利特公昭56-49762号、日本专利特公昭53-11744号、日本专利特公昭53-11745号，至已作过翻花的轮毂与辐条的装配体临时紧固装置的输送工序之习用技术有日本专利特公昭53-11746号，临时紧固工序之习用技术有日本专利特公昭53-12685号，日本专利特公昭53-48569号，临时紧固辐条的锁紧工序之习用技术有日本专利特公昭52-30747号，等。此外还可举出美国专利第4185678号、第4187895号。兹说明这些习用技术如下。1.排列方法(日本专利特公昭53-11744号)(日本专利特公昭53-11745号)参阅附图第7、8图如第7图，排列装置的习用例为，借助使翻花前的轮毂H与辐条的临时装配体(以下简称临时装配体D)，以规定的回转速度回转，离心力作用于辐条，而使辐条以辐射状排列，一方面，使以同心方式装设于此临时装配体D的环状保持体E，以与此临时装配体D相同的速度和方向回转，借助装设于与辐条尖端部一致位置的前述保持体E的保持部，以便将处于前述排列状态的辐条保持原来姿势。因此，如第8图，在此保持体E的上缘，分别以规定顺序开设一排缺口，其中的第1缺口部51用以支持位于轮毂一旁的辐条安装板11的上侧的第1辐条21，第2缺口部25用于支持位于下侧第2辐条22，第3缺口部53用于支持位于另一旁辐条安装板12上侧的第3辐条23，第4缺口部54用于支持位于下侧第4辐条24。因此，如使临时装配体D回转使辐条在以辐射状排列的时候，一面以与轮毂的回转同方向同速度回转，一面将此保持体E的上端缘提起至辐条侧，各辐条即嵌入分别对应的缺口部，从而以辐射状排列将辐条保持临时装配体D的原状。但是，此习用技术，当使临时装配体D的轮毂H保持于竖立姿势回转时，必需预先适当设定保持体与轮毂的关系。亦即，不方便的地方在于必需设定临时装配体D，以便辐条安装板的第1辐条安装部与保持体E的第1缺口部51在半径方向互相对正。这是因为，一面以同一方向同一速度回转保持体E与轮毂H，一面欲借助形成于保持体E上端缘的却口部保持各辐条之故。2.翻花工序日本专利特公昭52-49762号、日本专利特公昭53-11744号、美国专利第4187895号、美国专利第4185678号参阅附图第10、第11、第12、第13图对于安装于轮毂H的辐条，因与装设于此轮毂的一对第1、第2辐条安装板11、12的关系，分成下列4种辐条。(参阅第10图、第11图)由第1辐条安装板11的外面侧向轮圈R延伸的第1辐条……(21)由第1辐条安装板11的内面侧向轮圈R延伸的第2辐条……(22)由第2辐条安装板12的内面侧向轮圈R延伸的第3辐条……(23)由第2辐条安装板12的外面侧向轮圈R延伸的第4辐条……(24)在这4种辐条中，以互相交叉的状态张设第1、第2辐条21、22，以互相交叉的状态调节第3、第4辐条23、24。因此，作为使一组的辐条互相交叉的方法(翻花方法)，已有日本专利特公昭56-49762号，但此习用技术为用于自动二轮车车轮的辐条翻花方法，它需要预先依日本专利特公昭53-11744号的方法，如第5图，作为自动轮毂以辐射状排列各种辐条的临时装配体D，按照上述4群的辐条各群，分别借助支持环支撑此临时装配体D的辐条端部，以便各支持环向规定的方向分别转动。按此习用的方法，首先，如第12图，第1辐条21、21分别由配设于与临时装配体D同心的第1支持环31的各支持部36支持，第2辐条22、22继此第1支持环31由位于其下方向的第2支持环32的支持部36支持，以相同的方式第3辐条23分别被支持于第3支持环33的支持部36，第4辐条24被支持于第4支持环34的支持部36。继而，如使第1、4支持环31、34以一定角度正转，使第2、第3支持环32、33以一定角度倒转时，第1辐条21与第2辐条22，及第3辐条23与第4辐条24即被翻花成为如第13图。这种东西被翻花成为，第1辐条21位于第2辐条22的外侧，而且，第4辐条24位于第3辐条23的外侧，不能照旧利用于自行车用车轮的翻花。因为自行车用车轮，应使第1辐条21在第1、第2辐条21、22的交叉部，位于第2辐条的内侧，第4辐条在第3、第4辐条23、24的交叉部位第3辐条23的内侧。3.至临时紧固装置的输送工序(日本专利特公昭53-11746号)(美国专利4187895号)参阅附图第17、第18、第19图装配车轮，由下列各道工序组成使插入轮毂H的各辐条排成辐射状的排列工序，从此状态使前述辐条交叉的翻花工序，将此已作为翻花的轮毂H与辐条的装配体(以下简称装配体K)插入轮圈R内，并利用螺栓将各辐条固定于轮圈的临时装配工序，以最终状态锁紧前述临时装配状态的车轮辐条接头的最终锁紧工序。在此车轮的装配过程，自翻花工序转移至临时装配工序时，必需输送装配体K，以往为采用如第17图～第19图所示的输送装置(日本专利特公昭53-11746号)。此习用装置由下列部件组成使对应于装配体K的辐条排列，保持辐条尖端部至翻花状态用的定位装置2A，夹持轮毂H的轮毂夹持装置3A，以一体方式使这两装置升降的升降装置4A，使这些全部沿轨道37、37向水平方向移动的行驶装置5A。上述装置用于输送具备单车等大型轮毂的车轮装配体K，使用时借助轮毂夹持装置3A夹持轮毂H，继而使构成定位装置2A的固定框213的定位片223，与转动框233的系止片243之间产生如自第18图至第19图的动作，定位各辐条，借助升降装置4A提起全体，借助行驶装置5A输送至规定位置。当此装置在输送装配体K时，因同时被夹持轮毂H与辐条的尖端，主要由轮毂夹持装置3A支持装配体K的负载，所以在输送时不必担心自此输送装置脱离。但是，照旧将它采用于输送自行车用车轮的装配体K却有困难。因为自行车用轮毂的直径较单车用本身极小，不容易使轮毂夹持装置3A的夹持爪313、313对应轮毂H，如欲由此夹持爪支持装配体K的负载时，会损坏装配轮毂输送姿势的安全性。4.临时紧固工序(日本专利特公昭57-12685号)、日本专利特公昭56-48569号)参阅附图第23图如欲将以翻花状态临时装配轮毂H与辐条S的装配体K安装于轮圈R，必需把辐条的尖端插过轮圈R的辐条孔14，同时使接头N螺合于此辐条2的端部螺栓39。于是，以往借助揭示于日本专利特公昭57-12685号的辐条引导装置，使辐条S的螺栓部39插过轮圈R的辐条孔14以后，由揭示于日本专利特公昭56-48569号的紧固装置紧固接头。(第23图)但对于依上述习用法的情形，在辐条孔14插入辐条S的时候，容易在轮圈R的内周面产生擦伤，此擦伤会损坏车轮的商品价值。这是因为上述辐条引导装置，首先使装配体K的辐条S变成如第23图，同时借助引导件40使螺栓部39与辐条孔14一致，以后，解除前述弯曲状态，使辐条S的尖端部插入辐条孔14。于是，此时，如稍偏离辐条孔14与螺栓部39时，螺栓部39的尖端接触辐条孔14边缘以后，变成插入此辐条孔14内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用车轮的装配方法，第１工序为，排列安装于轮毂的辐条，第２工序为，翻花排列的辐条，第３工序为，利用输送装置输送已作过翻花的轮毂辐条装配体至临时紧固装置，第４工序为，在临时紧固装置，临时紧固已作过翻花的轮毂辐条装配体的 辐条，第５工序为，紧固前述装配体已作过临时紧固的辐条，如此所成的自行车用车轮的装配方法，其中，在第１工序使轮毂回转，使安装于轮毂的各辐条排列成辐射状，借助与轮毂同心设置的保持体，以便保持各辐条至前述排列状态，使一对的保持体由轮毂上下 对向使此保持体以自由回转状态对偶于轮毂，各保持体由刚好分别作为辐条间隔装置嵌入处于排列状态的邻近辐条间的尖细状针群所成，同时使这些针群放在轮毂的辐条安装板附近的外侧位置，以便在使针群向辐条侧以排列状态回转辐条时或停止时，由其针群将保持体推出至辐条侧，使用保持自行车轮的辐条排列状态的装置，借助支持部使以辐射状排列于第１工序的第１、第２、第３、第４辐条分别支持于相对转动的第１、第２、第３、第４支持环，使前述各支持环的转动停止于置各辐条于交叉前的状态的时刻，以后，以前述交叉 前状态保持各辐条，同时使第１、第２、第３、第４支持环全部自辐条脱离，以此脱离状态分别使第１支持环的支持部对向处交叉前状态的第２辐条，使第２支持环的支持部对向处于交叉状态的第１辐条，一方面，使第３支持环的支持部对向处于交叉前状态的第４辐条，使第４支持环的支持部对向处于相同状态的第３辐条，以后，使各支持部邻近对向各辐条使各辐条支持于支持部以后，解放上述的辐条保持状态，继而，使第１、第２、第３、第４支持环以一定角度转动，以便第１、第２辐条互相及第３、第４辐条互相形成交叉状态。...

【技术特征摘要】
JP 1985-7-11 153591/85;JP 1985-7-11 153592/85;JP 11.一种自行车用车轮的装配方法，第1工序为，排列安装于轮毂的辐条，第2工序为，翻花排列的辐条，第3工序为，利用输送装置输送已作过翻花的轮毂辐条装配体至临时紧固装置，第4工序为，在临时紧固装置，临时紧固已作过翻花的轮毂辐条装配体的辐条，第5工序为，紧固前述装配体已作过临时紧固的辐条，如此所成的自行车用车轮的装配方法，其中，在第1工序使轮毂回转，使安装于轮毂的各辐条排列成辐射状，借助与轮毂同心设置的保持体，以便保持各辐条至前述排列状态，使一对的保持体由轮毂上下对向使此保持体以自由回转状态对偶于轮毂，各保持体由刚好分别作为辐条间隔装置嵌入处于排列状态的邻近辐条间的尖细状针群所成，同时使这些针群放在轮毂的辐条安装板附近的外侧位置，以便在使针群向辐条侧以排列状态回转辐条时或停止时，由其针群将保持体推出至辐条侧，使用保持自行车轮的辐条排列状态的装置，借助支持部使以辐射状排列于第1工序的第1、第2、第3、第4辐条分别支持于相对转动的第1、第2、第3、第4支持环，使前述各支持环的转动停止于置各辐条于交叉前的状态的时刻，以后，以前述交叉前状态保持各辐条，同时使第1、第2、第3、第4支持环全部自辐条脱离，以此脱离状态分别使第1支持环的支持部对向处交叉前状态的第2辐条，使第2支持环的支持部对向处于交叉状态的第1辐条，一方面，使第3支持环的支持部对向处于交叉前状态的第4辐条，使第4支持环的支持部对向处于相同状态的第3辐条，以后，使各支持部邻近对向各辐条使各辐条支持于支持部以后，解放上述的辐条保持状态，继而，使第1、第2、第3、第4支持环以一定角度转动，以便第1、第2辐条互相及第3、第4辐条互相形成交叉状态。2.如权利要求1所记载的自行车用车轮装配方法，其中在第3工序以翻花姿势的原状且以吊挂状态输送已作过翻花的轮毂与辐条的装配体的装置，具备装配体保持装置，可借助装设于行驶装置的升降装置升降，其中包括借助升降装置以升降装配体保持装置，且下端嵌合于轮毂轴的升降轴，对此升降轴超前对偶的保持框，实设于此保持框的周缘部以便对向各辐条且具备外嵌于该辐条的向下开放的开放部的两种多数舌片，装在一边舌片以便封装其开放部的挂钩，以规定时间开闭此挂钩的挂钩动作装置;使前述舌片对应位于轮毂下侧的第1辐条，同...

【专利技术属性】
技术研发人员：小坂明彦，
申请(专利权)人：新家工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]