汽车侧方向移动装置制造方法及图纸

汽车侧方向移动装置，其特征在于：包括升降支架、升降机构和折叠开启机构；升降支架为形，升降支架上部套接着升降定架，升降支架与升降定架之间设有一个以上的升降油缸；升降定架顶部活动连接着固定架，固定架两侧分别连接着折叠开启机构的开启油缸，两个开启油缸的活塞杆下端分别连接着升降定架两侧的下部；升降支架底部设有行走架，行走架的底部设有轮子，还设有行走马达和减速器；升降油缸、开启油缸通过油管连通着油泵及液压控制器；固定架与汽车底部连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车辅助装置，具体地说是汽车侧方向移动装置。
技术介绍
随着我国汽车数量的不断增长，城市停车难及道路堵塞的问题日益突出。同时汽车的机动灵活性能不能满足日渐拥挤的城市道路及场所，在特殊情况下不能实现汽车左右横向移动，给人们的生活及用车带来很多不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现汽车车身左右横向移动的装置，以解决特殊情况下的车辆移动问题。具体的技术解决方案是这样的1、汽车侧方向移动装置，其特征在于包括升降支架、升降机构和折叠开启机构；升降支架为形，升降支架上部套接着升降定架，升降支架与升降定架之间设有一个以上的升降油缸机构；升降定架顶部活动连接着固定架，固定架两侧分别连接着折叠开启机构的开启油缸，两个开启油缸的活塞杆下端分别连接着升降定架两侧的下部；升降支架底部设有行走架，行走架的底部设有轮子，还设有行走马达和减速器；升降油缸、开启油缸通过油管连通着油泵及液压控制器；固定架与汽车底部连接。2、根据1所述的汽车侧方向移动装置，其特征在于所述升降支架与升降定架之间设有两个升降油缸机构，升降油缸的一端连接着升降定架，油缸活塞杆下端连接着升降支架。3、根据1所述的汽车侧方向移动装置，其特征在于所述行走架底部的轮子，一个为万向轮，另一个为行走轮。本技术具有几方面的优点 1、本装置大大提高了汽车的机动灵活性，可使汽车在原地作360度的移动，当汽车行驶到死胡同无法调头时，可实现原地调头。2、停放车辆时，车间间距可控制在0.25米，大大提高了停放车的数量，可提高场地停车率约50％，汽车可侧方向进车库，车库前不需要较大的场地供汽车调头、转弯。3、汽车在道路上行驶，发生前后堵塞夹在中间无法前进和后退时，本装置可使汽车作横向移动，变更车道。4、汽车在更换轮胎时，不再需要千斤顶，使用本装置即可将车身提升。5、如汽车长期停放时，本装置可将车身升起，以减去车身自重对悬挂弹簧及轮胎的压力。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为图1的侧视图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地描述。见图1、图2，汽车侧方向移动装置包括升降支架4、升降油缸机构和折叠开启机构。升降支架4为形，升降支架4上部套接着升降定架3，升降支架4与升降定架3之间固定安装着两个升降油缸9，升降油缸9的上端连接着升降定架3，油缸活塞杆下端连接着升降支架4。升降定架3顶部活动连接着固定架1，固定架1两侧分别连接着折叠开启机构的开启油缸2，两个开启油缸2的活塞杆下端分别连接着升降定架3两侧的下部；升降支架4底部固定安装着行走架5，行走架5底部安装着两个轮子，一个为万向轮6，另一个为行走轮7，还固定安装有行走马达和减速器8；升降油缸9和开启油缸2通过油管连通着油泵及液压控制器；该装置通过固定架1安装在汽车底部。实际使用中，汽车底部前后各安装一个该装置，不工作状态下，升降支架4与固定架1收折在一起。当需要横向移动汽车时，由油泵及液压控制器控制开启油缸2工作，使升降支架4伸展到与固定架1垂直的方向，这时装在开启油缸2管路上的自动过压开关工作，自动关闭开启油缸2的供油，并自动打开升降油缸9的电控分配阀，升降油缸9工作，使升降支架4沿升降定架3向下运动，当汽车被托起，车轮离开地面，达到最大值后，装在供油油路中的过压自动开关会自动开闭，并锁定，实现将汽车托起的目的。再由行走马达提供动力，减速器带动行走轮，行走轮作正反方向运动时，可使汽车作360度回转，万向轮可减少转向时轮子与地面产生的侧阻力，从而达到了移动汽车及360度回转的目的。权利要求1.汽车侧方向移动装置，其特征在于包括升降支架、升降机构和折叠开启机构；升降支架为形，升降支架上部套接着升降定架，升降支架与升降定架之间设有一个以上的升降油缸；升降定架顶部活动连接着固定架，固定架两侧分别连接着折叠开启机构的开启油缸，两个开启油缸的活塞杆下端分别连接着升降定架两侧的下部；升降支架底部设有行走架，行走架的底部设有轮子，还设有行走马达和减速器；升降油缸、开启油缸通过油管连通着油泵及液压控制器；固定架与汽车底部连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧方向移动装置，其特征在于所述升降支架与升降定架之间设有两个升降油缸机构，升降油缸的一端连接着升降定架，油缸活塞杆下端连接着升降支架。3.根据权利要求1所述的汽车侧方向移动装置，其特征在于所述行走架底部的轮子，一个为万向轮，另一个为行走轮。专利摘要本技术为汽车侧方向移动装置。其特点是包括升降支架、升降机构和折叠开启机构；升降支架上设有升降定架、一个以上的升降油缸；升降定架顶部活动连接着固定架，升降支架底部设有行走架，行走架的底部设有轮子，还设有行走马达和减速器。本装置大大提高了汽车的机动灵活性，可使汽车在原地作360度的移动，可实现原地调头。停放车辆时，车间距可控制在0.25米，可提高场地停车率约50％；当发生汽车前后堵塞夹在中间无法前进和后退时，本装置可使汽车作横向移动。汽车使用本装置即可将车身提升更换轮胎。文档编号B62D15/00GK2664969SQ20032012024公开日2004年12月22日 申请日期2003年12月4日 优先权日2003年12月4日专利技术者万鸣宇 申请人:万鸣宇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万鸣宇，
申请(专利权)人：万鸣宇，
类型：实用新型
国别省市：