汽车快速调头装置制造方法及图纸

汽车快速调头装置属汽车技术，由电气控制、液压系统、齿轮转动三部分组成，该装置装于汽车底盘重心处传动轴上方的大梁上，在驾驶室内操动，调头时无转弯半径，可就地任做３６０°以内的水平左右转动。该装置以发动机为动力，利用自身电源控制，在变速器窗口上接力，使汽车在最短的时间、最小的场地、最快的速度完成调头、自救、应急等动作。它的油缸柱塞采用自动复位弹簧做永久复位，电气部分有调头快转按钮，柱塞杆支承采用自由浮动支柱。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车快速调头装置属汽车技术。国内外各类汽车均只有单一的方向盘操作调头，由于转弯半径过大，在场地不许可的地方是不能实现调头的。如军用车的战地调头，公路遇阻击调头，再如公安、消防、抢险、救灾、救护、矿山及民用大卡车、大轿车等，往往是在场地不许可的地方要应急或调头，再加上城市交通越来越拥挤，特别是在汽车装卸货物时，由于汽车开不到“家”，要用大量的人力、物力进行来回搬运，这样，传统的方向调头就显的迟钝和困难。通过对不少汽车司机调查，都希望有一个特别调头装置。本技术的目的，在于提供一个操作灵活、方便、快速的汽车调头装置，以使汽车在应急，自救和场地不许可的场合快速使用。本技术的任务是通过以下途径实现的为使汽车就地达到快速调头、应急、自救的目的，该装置装于汽车底盘重心处传动轴上方的大梁上，由齿轮、液压、电气三部分组成，在驾驶室内操动，利用自身电源，以发动机为动力。该装置的油泵在变速器接力窗口上接力，(油泵的离合器及操动装置同现有的液压自卸车相同)，应用时，油缸柱塞将汽车顶离地面，在汽车的对角线能旋转的场地上任做360°以内的左右水平转动。为防止液压失效柱塞自落造成汽车颠复事故，柱塞回位采用复位弹簧做永久回位。又为使车身转动时油路敞通，特采用转动接头做中间连接。技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。附图说明图1、4本技术的总装配图示意。图2是本技术的液压系统图示意。图3是本技术的电气控制图示意。下面结合各附图分别详细说明本技术的各部分结构和工作原理。图1是本技术的总装配图示意。它包括油箱1、油泵2、油管3、转动接头4、双向齿轮马达5、大齿轮6、大转盘7、U型螺栓8、支承盘9、固定螺栓10、油缸11、柱塞杆12、浮动支柱13、复位弹簧14、下台肩15、上台肩16、轴承17。其工作原理是当本装置工作时，由装于变速器接力窗口上的油泵2自油箱1抽油经油管3、转动接头4进入油缸11，使柱塞杆12下行，并由油缸上台肩16经轴承17至大转盘5使汽车顶离地面；为防止地面不平，车身升起后倾斜，将柱塞杆12做成空心可过油，并装有浮动支柱13，(其内也装有小柱塞)可使其在不同的地面上自油浮动调整车身水平。而后由油泵2供油使固定在油缸11上的双向齿轮马达5工作，并带动固定在大转盘7上的大齿轮6转动，大转盘7用U型螺栓8固定在汽车传动轴上方大梁18的汽车重心处，故连同汽车车身一同转动。此时，转动接头4也绕油缸11的轴线作水平转动，保证油路敞通，油缸、柱塞由于汽车重力作用此时支承不动，转动快慢由发动机油门控制，转动制动由双向齿轮马达8返转制动。当转动完毕，油缸11的油回入油箱1，车身自然落下，并由复位弹簧14使柱塞杆12升起回位。此时油缸11由下台肩15坐落在用螺栓10连接在汽车大梁18上的支承盘9上。图2是液压系统图示意。操动部分装于汽车驾驶室内；它包括定量油泵21，手动开关23，二位二通电磁控制阀23，单向阀24、油缸25、压力继电器26、三位四通电磁控制阀27、双向齿轮马达28、常开式电磁回油阀29。其工作原理是当需工作时，由定量油泵21抽油经手开关22、二位二通电磁控制阀23、单向阀24至油缸25；当油缸25达到一定的压力时，压力继电器26动作，接通电源使二位二通电磁换向阀23的1DT动作接通电路，使油经三位四通电磁换向阀27分别使2DT、3DT动作，使双向齿轮马达28分别实现①转向和②转向。当工作完毕，常开式电磁回油阀29的4DT动作，使油缸25的油回油箱。图3是本技术的电气控制图示意。操动装置在汽车驾驶室内；它包括电源按钮31、左(右)转换开关32、压力继电器33、三位四通电磁控制阀34、二位二通电磁控制阀35、快转按钮36、常开式二位二通电磁回油阀37。其工作原理是当本系统工作时，首先根据左(右)转动的需要，扳动左(右)转换开关32，使压力继电器33、三位四通电磁控制阀34、二位二通电磁控制阀35各线路接通；而后按下电源按钮31，使常开式二位二通电磁回油阀37关闭，并使压力继电器33接通电源，当压力继电器33达到压力动作时，三位四通电磁控制阀34及二位二通电磁控制阀35都同时通电动作，使油路达到换向的需要。当调头时不需要车身升起到最高位置就想快速转动，此时可按下快转按钮36，使电源按钮31短路，直接使电流经按钮36至左(右)转换开关32，不等压力继电器33达到一定压力才动作，就可及早地使三位四通电磁控制阀34，二位二通电磁控制阀35动作，实现车身早转动。当转动完毕，放开电源按钮31，使常开式二位二通电磁回油阀37打开，使油缸油回入油箱。本技术与现有汽车调头技术相比，具有无转弯半径，省时、省力、应急、快速等特点，并特别适用于调头场地不够用的场合。本申请人认为，实现该技术的最好方式是在汽车设计改进中采用这一装置，现有汽车也可利用底盘空间另行装置。它将会给汽车增加功能，提高适应性。权利要求1.汽车快速调头装置，该装置由油泵、油箱、转动接头、油缸、柱塞杆、复往弹簧、双向齿轮马达、大转盘、大齿轮、轴承、支承盘等组成，其特征是①、大转盘7装于汽车底盘重心处传动轴上方的大梁18上；②、支承盘9上装有油缸11；③、柱塞杆12下端有三个浮动支柱13；④、双向齿轮马达5同大齿轮6啮合做360°以内的水平左右转动。2.根据权利要求1所述的汽车快速调头装置，其特征是①、油缸11上装有双向齿轮马达5；②、油缸11上有一个下台肩15和上台肩16；③、油缸11上方轴线上装有转动接头4；④、油缸11内装有柱塞复往弹簧14。3.根据权利要求1所述的汽车快速调头装置，其特征是柱塞杆12的杆内可过油。4.根据权利要求1或2所述结构，其特征是上台肩16和大转盘5中间装有轴承17。专利摘要汽车快速调头装置属汽车技术，由电气控制、液压系统、齿轮转动三部分组成，该装置装于汽车底盘重心处传动轴上方的大梁上，在驾驶室内操动，调头时无转弯半径，可就地任做360°以内的水平左右转动。该装置以发动机为动力，利用自身电源控制，在变速器窗口上接力，使汽车在最短的时间、最小的场地、最快的速度完成调头、自救、应急等动作。它的油缸柱塞采用自动复位弹簧做永久复位，电气部分有调头快转按钮，柱塞杆支承采用自由浮动支柱。文档编号B62D15/00GK2043581SQ88214879公开日1989年8月30日 申请日期1988年10月15日 优先权日1988年10月15日专利技术者李选民 申请人:李选民本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车快速调头装置，该装置由油泵、油箱、转动接头、油缸、柱塞杆、复往弹簧、双向齿轮马达、大转盘、大齿轮、轴承、支承盘等组成，其特征是：①、大转盘７装于汽车底盘重心处传动轴上方的大梁１８上；②、支承盘９上装有油缸１１；③、柱塞杆１２ 下端有三个浮动支柱１３；④、双向齿轮马达５同大齿轮６啮合做３６０°以内的水平左右转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李选民，
申请(专利权)人：李选民，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]