液压转向助力器制造技术

本实用新型专利技术属于离合器的助力机构，其主要包括滑阀，活塞套和壳体，并排设置有五个油腔，进油油腔位于推进油腔、返回油腔之间通过油道与进油口连通，推进油腔与油缸左油室连通，返回油腔与油缸右油室连通，分别设置在推进油腔，返回油腔边侧的两个回油油腔与回油口连通，滑阀外壁与活塞套内壁之间的间隙构成压力油分配通道将五个腔室连通，滑阀上的两个台阶分别位于推进油腔，返回油腔内，构成封闭油腔左右端开口的腔门。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于离合器的助力机构，主要提出一种拖拉机、推土机转向用液压转向助力器。目前拖拉机厂生产的拖拉机、推土机全部采用机械转向助力器，在转向时驾驶员拉动操纵杆比较费力，需要一定的臂力，在频繁转向的场合作业其劳动强度相当大；加之机械转向助力器安装，调试较为复杂、费时，故障率高。本技术提出液压转向助力器的目的即是解决机械式转向助力器所存在的上述问题，并使其具有结构设计合理，使用中可靠性高的特点。本技术完成其专利技术任务的采取的技术方案是其主要包括有滑阀，活塞套和壳休；活塞套与滑阀之间并排设置有推进油腔、返回油腔和回油油腔，进油口的进油道位于推进油腔和返回油腔之间，推进油腔通过油道与油缸左油室连通，返回油腔通过油道与油缸右油室连通；两个回油油腔分别设置在推进油腔、返回油腔边侧并通过油道与回油口连通；滑阀外壁与活塞套内壁间具有的间隙构成压力油分配通道将推进油腔、返回油腔、回油油腔连通，滑阀上的两个台阶分别位于推进油腔、返回油腔内，构成封闭油腔左右端开口的腔门。工作时欲使活塞套右移时，使滑阀右移，滑阀上的台阶将推进油腔、返回油腔右端开口封闭，压力油进入推进油腔并通过油道进入油缸左油室，活塞套右移，油缸右油室内的油通过油道进入返回油腔再进入回油油腔、通过回油口进入油箱。使活塞套停止移动时，不施加对滑阀的外力，滑阀即在复位弹簧作用下左移，台阶回位于油腔的中部，进油口、回油口连通，液压系统卸荷。欲使活塞套左移时，向左移动滑阀，滑阀上的台阶将推进油腔，返回油腔的左端开口封闭，压力油进入返回油腔并通过油道进入油缸右油室，活塞套左移，油缸左油室内的油通过油道进入推进油腔再进入回油油腔。进入回油口，回入油箱。活塞套一端的顶杆通过连接杆与拖拉机、推土机的转向离合器连接，滑阀的一端通过连接杆与拖拉机、推土机的转向操纵杆连接。本技术提出的液压转向助力器与原有机械式转向助力器比较具有操纵轻便和易于安装、调整的特点，操纵力是机械式助力器的1/15左右，同时故障率较低。实施例附附图说明图1为本技术结构示意图。参照附图对其结构加以进一步说明如附图所示，液压转向助力器包括有滑阀3、活塞套4、壳体5；壳体5上设置有与油泵连通的进油口6和与油箱连通的回油口10，活塞套4与滑阀3之间并排设置有推进油腔19、返回油腔14、回油油腔22、12，位于推进油腔19、返回油腔14之间的进油油腔18通过油道8与进油口6连通，进油油腔18相邻两侧为推进油腔19和返回油腔14，推进油腔19的右侧、返回油腔14的左侧分别为回油油腔22、12；推进油腔19通过油道7、9与油缸左油室11连通，返回油腔14通过油道16、23与油缸右油室24连通，回油油腔12通过油道13与回油口10连通，回油油腔22通过油道21、17与回油口10连通，滑阀3的外壁与活塞套4的内壁间具有的间隙构成压力油分配通道将五个油腔连通，滑阀3上的台阶20位于推进油腔19内，台阶15位于返回油腔14内，非工作状态时台阶位于油腔的中部。滑阀3左右移动时，滑阀上的台阶将推进油腔，返回油腔的一端封闭，另一端为敞开结构，并决定开口量的大小。滑阀3的右端设置有滑阀复位机构，其在两个复位座之间套置复位弹簧2，外力作用下滑阀3位移，弹簧2压缩，在没有外力时，弹簧2使滑阀3自动复位，滑阀3上的台阶重新位于所对应油腔的中部，此时进油口与回油口相通，油缸左、右油室相通，液压系统卸荷。活塞套4右端的顶杆1通过连接杆与拖拉机、推土机的转向离合器连接，滑阀3的左端通过连接杆与拖拉机、推土机的转向操纵杆连接。推动操纵杆使滑阀3右移，活塞套4右移，通过连接杆使转向离合器脱开，回拉操纵杆使滑阀3左移，活塞套4左移，通过连接杆使转向离合器结合，完成转向助力的作用。权利要求1.一种液压转向助力器，其包括有滑阀(3)、活塞套(4)和壳体(5)；其特征是活塞套(4)和滑阀(3)之间并排设置有推进油腔(19)、返回油腔(14)和回油油腔(22)、(12)，进油口(6)的进油道(8)位于推进油腔(19)和返回油腔(14)之间，推进油腔(19)通过油道(9)与油缸左油室(11)连通，返回油腔(14)通过油道(16)(23)与油缸右油室(24)连通，两个回油油腔(22)(12)分别设置在推进油腔(19)、返回油腔(14)边侧并分别通过油道(21)(17)、(13)与回油口(10)连通；滑阀(3)的外壁与活塞套(4)的内壁间具有的间隙构成压力油分配通道将油腔(12)(14)(19)(22)连通，滑阀(3)上的两个台阶(20)(15)分别对应位于推进油腔(19)、返回油腔(14)内，构成封闭油腔左右端开口的腔门。专利摘要本技术属于离合器的助力机构,其主要包括滑阀,活塞套和壳体,并排设置有五个油腔,进油油腔位于推进油腔、返回油腔之间通过油道与进油口连通,推进油腔与油缸左油室连通,返回油腔与油缸右油室连通,分别设置在推进油腔,返回油腔边侧的两个回油油腔与回油口连通,滑阀外壁与活塞套内壁之间的间隙构成压力油分配通道将五个腔室连通,滑阀上的两个台阶分别位于推进油腔,返回油腔内,构成封闭油腔左右端开口的腔门。文档编号B62D5/06GK2395946SQ9924718公开日2000年9月13日 申请日期1999年11月26日 优先权日1999年11月26日专利技术者李欣芳, 张玉亭, 覃文岛, 倪学清, 陈虎成, 赵爱民 申请人:李欣芳, 张玉亭, 覃文岛, 倪学清, 陈虎成, 赵爱民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压转向助力器，其包括有滑阀（３）、活塞套（４）和壳体（５）；其特征是活塞套（４）和滑阀（３）之间并排设置有推进油腔（１９）、返回油腔（１４）和回油油腔（２２）、（１２），进油口（６）的进油道（８）位于推进油腔（１９）和返回油腔（１４）之间，推进油腔（１９）通过油道（９）与油缸左油室（１１）连通，返回油腔（１４）通过油道（１６）（２３）与油缸右油室（２４）连通，两个回油油腔（２２）（１２）分别设置在推进油腔（１９）、返回油腔（１４）边侧并分别通过油道（２１）（１７）、（１３）与回油口（１０）连通；滑阀（３）的外壁与活塞套（４）的内壁间具有的间隙构成压力油分配通道将油腔（１２）（１４）（１９）（２２）连通，滑阀（３）上的两个台阶（２０）（１５）分别对应位于推进油腔（１９）、返回油腔（１４）内，构成封闭油腔左右端开口的腔门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣芳，张玉亭，覃文岛，倪学清，陈虎成，赵爱民，
申请(专利权)人：李欣芳，张玉亭，覃文岛，倪学清，陈虎成，赵爱民，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]