本实用新型专利技术属于桥梁设备技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁防撞装置。本公路桥梁防撞装置，包括防撞座，所述的防撞座底部滑动连接有固定底座，所述的防撞座前端设有弹性防撞体，其特征在于，所述的防撞座中穿设有可伸缩螺纹轴组件，所述的可伸缩螺纹轴组件一端与弹性防撞体转动连接，另一端与旋转套螺纹连接且当转动旋转套时可伸缩螺纹轴组件能够带动弹性防撞体水平移动，所述的弹性防撞体和防撞座之间设有若干防撞弹簧。优点在于：防撞效果好，撞击力首先作用于弹性防撞体，弹性预紧机构和防撞弹簧均能够将撞击力转换为弹性形变，起到较大的缓冲作用，整体占用的空间较小，利于通行，安全可靠，设计合理，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁设备
，尤其是涉及一种公路桥梁防撞装置。
技术介绍
公路桥梁防撞装置的目的是防止撞击力超过其承受能力，保护公路桥梁结构安全。现有的防撞设施多是防止对撞击力直接作用于公里桥梁，或是对撞击力进行消能缓冲，但其占用的空间较大，不利于通行，此外缓冲效果差，不够安全可靠，整体设计还不够合理，实用性差。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种新型的公路桥梁用防撞伸缩装置，包含防撞座、连接底座、防撞块、旋转杆套、螺纹连接杆、减缓连接块和防撞橡胶块，防撞座的下端通过减缓连接块连接有连接底座，防撞座的中心内部设置有旋转杆套，旋转杆套的内部旋接有螺纹连接杆，螺纹连接杆的左侧设置有防撞块，防撞块的左侧与防撞橡胶块的下端右侧连接为一体。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是该装置只有防撞橡胶块起到较大的防撞作用，在遇到巨大的撞击力时螺纹连接杆容易损坏，防撞效果差，整体设计还不够合理，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，防撞效果好的公路桥梁防撞装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本公路桥梁防撞装置，包括防撞座，所述的防撞座底部滑动连接有固定底座，所述的防撞座前端设有弹性防撞体，其特征在于，所述的防撞座中穿设有可伸缩螺纹轴组件，所述的可伸缩螺纹轴组件一端与弹性防撞体转动连接，另一端与旋转套螺纹连接且当转动旋转套时可伸缩螺纹轴组件能够带动弹性防撞体水平移动，所述的弹性防撞体和防撞座之间设有若干防撞弹簧。当遇到较大的撞击力时，撞击力首先作用于弹性防撞体，弹性防撞体将撞击力传递给防撞弹簧，防撞弹簧压缩，能够将撞击力转换为弹性形变，起到较大的缓冲作用，可伸缩螺纹轴组件发生伸缩，不容易受到损坏，防撞效果好，占用的空间较小，利于通行，整体安全可靠，设计合理，实用性强。在上述的公路桥梁防撞装置中，所述的可伸缩螺纹轴组件包括前螺纹轴和后螺纹轴，所述的前螺纹轴的前端与弹性防撞体轴向定位周向转动连接，在前螺纹轴的后端设有十字导向轴，所述的后螺纹轴的前端设有与十字导向轴相适应的十字导向槽，所述的十字导向轴与十字导向槽周向定位轴向滑动连接。当遇到较大的撞击力时，前螺纹轴和后螺纹轴发生相对移动实现伸缩，不容易受到损坏。在上述的公路桥梁防撞装置中，所述的十字导向轴的端部和十字导向槽槽底之间设有伸缩弹簧。伸缩弹簧起到一定的缓冲作用，防止前螺纹轴直接撞向后螺纹轴。在上述的公路桥梁防撞装置中，所述的固定底座和防撞座之间设有能使防撞座处于向前预紧状态的弹性预紧机构，所述的固定底座上设有挡体且弹性防撞体在弹性预紧机构作用下抵靠于挡体。弹性预紧机构起到一定的防撞作用，能够将撞击力转换为弹性形变，即起到较大的缓冲作用。在上述的公路桥梁防撞装置中，所述的弹性预紧机构包括固定在固定底座上的第一螺钉，所述的防撞座上固定有第二螺钉，所述的第一螺钉和第二螺钉之间通过拉簧相连接。在上述的公路桥梁防撞装置中，所述的固定底座上设有滑槽，所述的防撞座底部设有与滑槽相适应的滑块。与现有的技术相比，本公路桥梁防撞装置的优点在于:第一，防撞效果好，第一层次是撞击力首先作用于弹性防撞体，第二层次是弹性防撞体将撞击力传递给防撞弹簧，防撞弹簧压缩，能够将撞击力转换为弹性形变，起到较大的缓冲作用，第三层次是弹性预紧机构受到撞击时能够将撞击力转换为弹性形变，起到较大的缓冲作用。第二，可伸缩螺纹轴组件在受到撞击时能够发生伸缩，即前螺纹轴和后螺纹轴发生相对移动，不容易受到损坏。第三，伸缩弹簧起到一定的缓冲作用，防止前螺纹轴直接撞向后螺纹轴，整体占用的空间较小，利于通行，安全可靠，设计合理，实用性强。【附图说明】图1是本技术提供的结构示意图。图2是本技术提供的可伸缩螺纹轴组件的结构示意图。图中，防撞座1、固定底座2、弹性防撞体3、可伸缩螺纹轴组件4、前螺纹轴5、后螺纹轴6、十字导向槽7、十字导向轴8、弹性预紧机构9、挡体10、第一螺钉11、第二螺钉12、拉簧13、旋转套14、防撞弹簧15。【具体实施方式】实施例1如图1-2所示，本公路桥梁防撞装置包括防撞座1，防撞座I底部滑动连接有固定底座2，防撞座I前端设有弹性防撞体3，其特征在于，防撞座I中穿设有可伸缩螺纹轴组件4，可伸缩螺纹轴组件4 一端与弹性防撞体3转动连接，另一端与旋转套14螺纹连接且当转动旋转套14时可伸缩螺纹轴组件4能够带动弹性防撞体3水平移动，弹性防撞体3和防撞座I之间设有若干防撞弹簧15。当遇到较大的撞击力时，撞击力首先作用于弹性防撞体3，弹性防撞体3将撞击力传递给防撞弹簧15，防撞弹簧15压缩，能够将撞击力转换为弹性形变，起到较大的缓冲作用，可伸缩螺纹轴组件4发生伸缩，不容易受到损坏，防撞效果好，占用的空间较小，利于通行，整体安全可靠，设计合理，实用性强。其中，可伸缩螺纹轴组件4包括前螺纹轴5和后螺纹轴6，所述的前螺纹轴5的前端与弹性防撞体3轴向定位周向转动连接，在前螺纹轴5的后端设有十字导向轴8，所述的后螺纹轴6的前端设有与十字导向轴8相适应的十字导向槽7，所述的十字导向轴8与十字导向槽7周向定位轴向滑动连接。当遇到较大的撞击力时，前螺纹轴5和后螺纹轴6发生相对移动实现伸缩，不容易受到损坏。作为一种改进，十字导向轴8的端部和十字导向槽7槽底之间设有伸缩弹簧，伸缩弹簧起到一定的缓冲作用，防止前螺纹轴5直接撞向后螺纹轴6。作为一种改进，固定底座2和防撞座I之间设有能使防撞座I处于向前预紧状态的弹性预紧机构9，固定底座2上设有挡体10且弹性防撞体3在弹性预紧机构9作用下抵靠于挡体10，弹性预紧机构9起到一定的防撞作用，能够将撞击力转换为弹性形变，即起到较大的缓冲作用。弹性预紧机构9包括固定在固定底座2上的第一螺钉11，防撞座I上固定有第二螺钉12，第一螺钉11和第二螺钉12之间通过拉簧13相连接。固定底座2上设有滑槽，防撞座I底部设有与滑槽相适应的滑块。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了防撞座1、固定底座2、弹性防撞体3、可伸缩螺纹轴组件4、前螺纹轴5、后螺纹轴6、十字导向槽7、十字导向轴8、弹性预紧机构9、挡体10、第一螺钉11、第二螺钉12、拉簧13、旋转套14、防撞弹簧15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种公路桥梁防撞装置，包括防撞座(I)，所述的防撞座(I)底部滑动连接有固定底座(2)，所述的防撞座(I)前端设有弹性防撞体(3)，其特征在于，所述的防撞座(I)中穿设有可伸缩螺纹轴组件(4)，所述的可伸缩螺纹轴组件(4) 一端与弹性防撞体(3)转动连接，另一端与旋转套(14)螺纹连接且当转动旋转套(14)时可伸缩螺纹轴组件(4)能够带动弹性防撞体(3)水平移动，所述的弹性防撞体(3)和防撞座(I)之间设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路桥梁防撞装置，包括防撞座(1)，所述的防撞座(1)底部滑动连接有固定底座(2)，所述的防撞座(1)前端设有弹性防撞体(3)，其特征在于，所述的防撞座(1)中穿设有可伸缩螺纹轴组件(4)，所述的可伸缩螺纹轴组件(4)一端与弹性防撞体(3)转动连接，另一端与旋转套(14)螺纹连接且当转动旋转套(14)时可伸缩螺纹轴组件(4)能够带动弹性防撞体(3)水平移动，所述的弹性防撞体(3)和防撞座(1)之间设有若干防撞弹簧(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马星云，崔朝启，郭良华，
申请(专利权)人：马星云，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。