本实用新型专利技术公开了一种无幅板叉车车轮，包含轮胎、轮毂、传动盘、液压马达、马达套管和轮座，所述轮毂为水平设置的圆筒状并且轮毂的一端设置有垂直于轮毂轴线向外侧延伸的环形挡圈，所述轮胎中间开有与轮毂外径匹配的通孔，轮胎套设在轮毂外侧，所述马达套管设置在轮毂内侧并且与轮毂之间通过轴承连接，液压马达固定在马达套管内，传动盘固定在轮毂另一端并且传动盘和轮毂一端的环形挡圈将轮胎夹紧在轮毂上，传动盘中间固定在液压马达上由液压马达驱动，所述轮座为倒置的L型支架，轮座下端固定在马达套管一端的上侧。本实用新型专利技术结构简单，直径较小，缩短了叉车货叉的力矩，从而增加了叉车的负载。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种叉车车轮，特别是一种无幅板叉车车轮。
技术介绍
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。叉车主要依靠叉车前端的货叉来进行货物搬运，这样货物重量完全压在货叉上，从而以叉车前轮为支点形成杠杆，因此为了保证叉车能够保持平衡，需要在叉车上设置配重从而与叉车前端的货物形成平衡，车轮作为杠杆支点，距离货叉的距离越近，则货叉负载的力矩越小，从而在同样重量的配重下能够承载的货物重量越大，因此，叉车车轮需要尽量能够设置在叉车靠近前端位置，这样车轮本身的大小就限定了设置在叉车前端的位置的距离，车轮小，则能够更加靠近货叉，从而具有更大的负载能力，传统的车轮轮圈较大，加大了车轮中心与货叉距离。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种无幅板叉车车轮，它没有幅板，直径小且结构简单，能够尽量靠近货叉，提高了叉车的负重。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种无幅板叉车车轮，其特征在于:所述无幅板叉车车轮包含轮胎、轮毂、传动盘、液压马达、马达套管和轮座，所述轮毂为水平设置的圆筒状并且轮毂的一端设置有垂直于轮毂轴线向外侧延伸的环形挡圈，所述轮胎中间开有与轮毂外径匹配的通孔，轮胎套设在轮毂外侧，所述马达套管设置在轮毂内侧并且与轮毂之间通过轴承连接，液压马达固定在马达套管内，传动盘固定在轮毂另一端并且传动盘和轮毂一端的环形挡圈将轮胎夹紧在轮毂上，传动盘中间固定在液压马达上由液压马达驱动，所述轮座为倒置的L型支架，轮座下端固定在马达套管一端的上侧。进一步地，所述轮座上侧设置有旋转接头和旋转底座，所述旋转底座固定在轮座上端，旋转接头竖直设置在旋转底座内侧并且下端固定在轮座上侧，旋转接头上端转动设置在旋转底座上。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:无幅板叉车车轮结构简单，成本较低，通过将轮胎直接套设在轮毂上，并通过液压马达驱动传动盘来驱动轮胎转动，这样结构简单，并且省去了幅板，从而能够将车轮的半径设计的很小，从而可以将车轮设置在尽量靠近货叉的位置，缩短了货叉的力矩，提高了叉车负载能力。【附图说明】图1是本技术的无幅板叉车车轮的示意图。图2是本技术的无幅板叉车车轮的侧视图。【具体实施方式】下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。如图所示，本技术的无幅板叉车车轮包含轮胎1、轮毂2、传动盘3、液压马达4、马达套管5和轮座6，轮毂2为水平设置的圆筒状并且轮毂2的一端设置有垂直于轮毂轴线向外侧延伸的环形挡圈7，轮胎I中间开有与轮毂2外径匹配的通孔，轮胎I套设在轮毂2外侧，马达套管5设置在轮毂2内侧并且与轮毂2之间通过轴承8连接，液压马达4固定在马达套管5内，传动盘3固定在轮毂2另一端并且传动盘3和轮毂2 —端的环形挡圈7将轮胎I夹紧在轮毂2上，传动盘3中间固定在液压马达4上由液压马达4驱动，轮座6为倒置的L型支架，轮座6下端固定在马达套管5 —端的上侧。轮座6上侧设置有旋转接头9和旋转底座10，旋转底座10固定在轮座6上端，旋转接头9竖直设置在旋转底座10内侧并且下端固定在轮座6上侧，旋转接头9上端转动设置在旋转底座10上。通过上述技术方案，本技术的无幅板叉车车轮通过简单的结构设计，从而通过液压马达4直接驱动传动盘3，然后通过传动盘3来带动轮毂2转动，由于液压马达4的马达套管5与轮毂2之间通过轴承8连接，这样轮胎I在轮毂2的带动下直接转动，这样省去了幅板结构，从而能够将车轮的直径做的很小，从而安装在叉车上的时候能够尽量的靠近叉车前端的货叉，缩短了货叉与杠杆支点之间的距离，从而在相同重量的配重的情况下加大了叉车的负载的能力。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种无幅板叉车车轮，其特征在于:所述无幅板叉车车轮包含轮胎、轮毂、传动盘、液压马达、马达套管和轮座，所述轮毂为水平设置的圆筒状并且轮毂的一端设置有垂直于轮毂轴线向外侧延伸的环形挡圈，所述轮胎中间开有与轮毂外径匹配的通孔，轮胎套设在轮毂外侧，所述马达套管设置在轮毂内侧并且与轮毂之间通过轴承连接，液压马达固定在马达套管内，传动盘固定在轮毂另一端并且传动盘和轮毂一端的环形挡圈将轮胎夹紧在轮毂上，传动盘中间固定在液压马达上由液压马达驱动，所述轮座为倒置的L型支架，轮座下端固定在马达套管一端的上侧。2.按照权利要求1所述的无幅板叉车车轮，其特征在于:所述轮座上侧设置有旋转接头和旋转底座，所述旋转底座固定在轮座上端，旋转接头竖直设置在旋转底座内侧并且下端固定在轮座上侧，旋转接头上端转动设置在旋转底座上。【专利摘要】本技术公开了一种无幅板叉车车轮，包含轮胎、轮毂、传动盘、液压马达、马达套管和轮座，所述轮毂为水平设置的圆筒状并且轮毂的一端设置有垂直于轮毂轴线向外侧延伸的环形挡圈，所述轮胎中间开有与轮毂外径匹配的通孔，轮胎套设在轮毂外侧，所述马达套管设置在轮毂内侧并且与轮毂之间通过轴承连接，液压马达固定在马达套管内，传动盘固定在轮毂另一端并且传动盘和轮毂一端的环形挡圈将轮胎夹紧在轮毂上，传动盘中间固定在液压马达上由液压马达驱动，所述轮座为倒置的L型支架，轮座下端固定在马达套管一端的上侧。本技术结构简单，直径较小，缩短了叉车货叉的力矩，从而增加了叉车的负载。【IPC分类】B60B19-00, B60K7-00【公开号】CN204432237【申请号】CN201520000694【专利技术人】关铁 【申请人】浙江德盛铁路器材股份有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无幅板叉车车轮，其特征在于：所述无幅板叉车车轮包含轮胎、轮毂、传动盘、液压马达、马达套管和轮座，所述轮毂为水平设置的圆筒状并且轮毂的一端设置有垂直于轮毂轴线向外侧延伸的环形挡圈，所述轮胎中间开有与轮毂外径匹配的通孔，轮胎套设在轮毂外侧，所述马达套管设置在轮毂内侧并且与轮毂之间通过轴承连接，液压马达固定在马达套管内，传动盘固定在轮毂另一端并且传动盘和轮毂一端的环形挡圈将轮胎夹紧在轮毂上，传动盘中间固定在液压马达上由液压马达驱动，所述轮座为倒置的L型支架，轮座下端固定在马达套管一端的上侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：关铁，
申请(专利权)人：浙江德盛铁路器材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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