一种沙漠公路装配式沥青路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沙漠公路装配式沥青路面，包括风积沙路基，在所述风积沙路基的上表面按照层状叠加结构从下至上依次铺设有碎石基层和沥青路面预制块组合层，其中，所述沥青路面预制块组合层由多块沥青路面预制块拼装铺筑而成，所述碎石基层的上表面铺设有多个补强单元，该多个补强单元与两两沥青路面预制块的接缝处一一对应，用于对沥青路面预制块的接缝处进行补强，所述碎石基层和沥青路面预制块组合层之间通过粘结固定；每块沥青路面预制块按照层状叠加结构从上至下依次包括沥青面层和基板，所述沥青面层和基板通过粘结固为一体。本实用新型专利技术具有节水施工、延长施工季节、快速施工和快速养护等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及沙漠公路的
，尤其是指一种沙漠公路装配式沥青路面。
技术介绍
沙漠地区干旱缺水，水泥路面施工需要耗费大量水资源，因此不宜采用水泥路面。对于沥青路面而言，夏季早晚温度低，冬季温度低时间长，无法施工热拌沥青混合料路面；施工乳化沥青或泡沫沥青冷拌沥青混合料路面，需要耗费大量水，冬季结冰时也无法施工。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种沙漠公路装配式沥青路面，实现了节水施工、延长施工季节、快速施工和快速养护等。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为:一种沙漠公路装配式沥青路面，包括风积沙路基，在所述风积沙路基的上表面按照层状叠加结构从下至上依次铺设有碎石基层和沥青路面预制块组合层，其中，所述沥青路面预制块组合层由多块沥青路面预制块拼装铺筑而成，所述碎石基层的上表面铺设有多个补强单元，该多个补强单元与两两沥青路面预制块的接缝处一一对应，用于对沥青路面预制块的接缝处进行补强，所述碎石基层和沥青路面预制块组合层之间通过粘结固定；每块沥青路面预制块按照层状叠加结构从上至下依次包括沥青面层和基板，所述沥青面层和基板通过粘结固为一体。所述基板为镀锌铁皮。所述基板厚度为0.44?1.2mm。所述补强单元为土工格栅、土工布或玻纤布。所述两两沥青路面预制块的接缝采用热沥青灌缝。所述碎石基层和沥青路面预制块组合层之间采用乳化沥青或热沥青粘结。所述沥青路面预制块的平面尺寸为:长度5m?20m、宽度Im?20m。所述碎石基层的厚度为15cm?100cm。本技术与现有技术相比，具有如下优点与有益效果:1、本技术所述沙漠公路装配式沥青路面能够实现节水施工，采用风积沙路基、碎石基层和预制的沥青面层，路基和基层采用干压施工，整个路面结构施工过程中不需要耗费水资源；2、由于沥青混合料强度的温度依赖性，低温下沥青混合料的强度高，因此采用冷冻冷藏方法提高沥青路面预制块的强度，能够有效防止预制块在运输和安装过程中变形和破损；3、本技术所述沙漠公路装配式沥青路面采用预制、切割、冷藏、运输、安装等施工工艺，可延长路面施工时间，现场施工速度快；4、本技术所述沙漠公路装配式沥青路面可实现快速养护，当沥青路面预制块出现病害后，可以将破损的预制块切除，替换成新的沥青路面预制块，从而实现快速养护。【附图说明】图1为实施例1中本技术所述沙漠公路装配式沥青路面的结构示意图。【具体实施方式】下面结合两个具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1在某高速公路上实施了本技术所述的沙漠公路装配式沥青路面。如图1所示，本实施例所述的沙漠公路装配式沥青路面，包括有沥青路面预制块组合层、碎石基层4、风积沙路基5，其中，所述沥青路面预制块组合层、碎石基层4、风积沙路基5按照层状叠加结构从上至下依次铺设。所述沥青路面预制块组合层由多块沥青路面预制块拼装铺筑而成，每块沥青路面预制块的平面尺寸为:长度5m、宽度lm。所述碎石基层4的厚度为15cm，其上表面铺设有多个补强单元3，可以为土工格栅、土工布或玻纤布，而在本实施例中，采用土工格栅，该多个补强单元3与两两沥青路面预制块的接缝处一一对应，用于对沥青路面预制块的接缝处进行补强。所述碎石基层4和沥青路面预制块组合层之间采用乳化沥青或热沥青粘结固定。每块沥青路面预制块按照层状叠加结构从上至下依次包括沥青面层I和基板2，所述沥青面层I和基板2通过粘结固为一体，所述基板2为镀锌铁皮，厚度为0.44_，在沥青路面预制过程中，基板2起到隔离沥青混合料与水泥混凝土地面作用。以下为本实施例上述沙漠公路装配式沥青路面的具体施工方法，其情况如下:I)沥青路面预制块的工厂化制作在厂房内预制沥青路面，厂房的室内温度控制在20°C，地面铺设水泥混凝土，要求能够承受施工荷载，沥青路面预制块的制作步骤如下:首先，在厂房内部的水泥混凝土地面上铺设基板，起到隔离沥青混合料与水泥混凝土地面作用；其次，在基板上洒布乳化沥青或热沥青；最后，施工沥青面层，制作长度为30m、宽度为5m的沥青路面。2)沥青路面预制块的切割沥青面层摊铺完毕，温度下降至60°C以下时，采用切割机，按照所需平面尺寸切割制成沥青路面预制块。3)沥青路面预制块的冷冻和运输由于沥青混合料强度的温度依赖性，低温下沥青混合料的强度高，因此采用冷冻冷藏方法提高沥青路面预制块的强度，防止沥青路面预制块在运输和安装过程中变形和破损，将沥青路面预制块平移至冷冻车间，环境温度为-10°c，当沥青混合料温度降至-10°c时，吊装运输，采用冷藏车运输沥青路面预制块，运输过程中，沥青混合料温度维持在-10。。。4)施工风积沙路基和碎石基层采用振动压路机、装载机、平地机和推土机，分层干压施工风积沙路基，分层厚度为15cm，压实度为93%;采用摊铺机、振动压路机、轮胎压路机分层干压施工碎石基层，分层厚度为10cm，压实度为93%。5)安装沥青路面预制块铺筑沥青路面预制块前，按照路面尺寸和预制块的单元尺寸，确定拼装方式，沥青路面预制块的铺设步骤如下:首先，将碎石基层表面冲洗和清扫干净，待表面晾干后，洒布乳化沥青；其次，在碎石基层的上表面铺设对应着沥当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙漠公路装配式沥青路面，其特征在于：包括风积沙路基，在所述风积沙路基的上表面按照层状叠加结构从下至上依次铺设有碎石基层和沥青路面预制块组合层，其中，所述沥青路面预制块组合层由多块沥青路面预制块拼装铺筑而成，所述碎石基层的上表面铺设有多个补强单元，该多个补强单元与两两沥青路面预制块的接缝处一一对应，用于对沥青路面预制块的接缝处进行补强，所述碎石基层和沥青路面预制块组合层之间通过粘结固定；每块沥青路面预制块按照层状叠加结构从上至下依次包括沥青面层和基板，所述沥青面层和基板通过粘结固为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛折圣，冯志炫，葛折贵，何玉柒，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东;44