高速公路用热风式沥青路面再生修补车制造技术

一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。该修补车适合高速公路的长距离野外作业，热能利用率高，节能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种高速公路路面修复领域，特别涉及一种高速公路用热风 式浙青路面再生修补车。
技术介绍
浙青混凝土的高速公路路面经过使用和车辆的碾压后，路面会出现不同程度的损 害。长期使用后，高速公路表层会出现开裂、坑槽或拥抱等，这些现象公路系统称之为路面 病害。如果不对这种路面病害及时维修，经过雨水、冰雪等的侵蚀会损坏浙青混凝土公路的 粗料层甚至损坏浙青混凝土公路的基层直到浙青混凝土公路的素土层。高速公路系统一般在浙青混凝土公路表层路面出现病害时都要及时维修。过去高 速公路系统修补裂缝、坑槽、拥抱等早期病害，是采用人工使用风镐、切割机等工具进行挖 补或铲除路面的方法，人工投入很大。随着技术进步，现在采用浙青混凝土路面加热技术对 路面早期病害进行处理。目前，现有的浙青混凝土公路路面加热设备有红外路面加热修补 机和微波路面加热修补机。红外路面加热修补机由于在加热过程中，主要是采用红热辐射传热，红热效应温 度较高，并且主要传热方式是红热辐射，而对流传热传给被加热路面的热量很少，经常出现 浙青混凝土公路表层的烤焦现象，并且红热发热元件又具有很大的热容，设备工作前需要 预热和工作后又要冷却，浪费了能源；微波路面加热修补机是采用微波穿透加热，由于微波 穿透力很强，对路面的加热深度无法控制在实际施工的约5厘米路面深度之内，加热深度 较深，所以，用它经过对路面加热后，损坏了路面的粗料层，使不该破坏的粗料层受到了破 坏，减短了高速公路的使用寿命。另外，微波的穿透辐射是极易对人体造成伤害的，不是一 种安全的路面加热设备。另外，在实际应用中又造价昂贵，所以，性价比较低。另外现有设备的使用一般是装车后到现场卸下进行施工，装车卸车浪费不少工 时，不适合高速公路上长距离的野外作业情况。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提出一种高速公路用热风式浙青路面再生修补车。本技术的技术方案是一种高速公路用热风式浙青路面再生修补车，包括卡 车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述 的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾 部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热 风产生装置上。所述的热风产生装置包括压缩燃气储存罐，助燃风机、以及燃烧室，所述的压缩燃 气储存罐通过管道连通至燃烧室，所述的助燃风机通过风管连通至燃烧室，所述的燃烧室 通过保温风管连通至自动升降式加热装置。所述的液压缸铰接在所述的燃烧室的外壁上部。3所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在 外壁内部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。所述的加热装置的外部敞口端边沿一周设有柔性材料围圈。本技术的有益效果本技术中压缩燃气通过风机的助燃在燃烧室内部产生高温气体，经过管道引 入至自动升降式加热装置，可以实现对受损路面实现加热再生、以及实现修补。通过卡车作为载体特别适合高速公路的使用，能够实现长距离的野外作业。本技术的加热装置，通过在外壁内侧设置形状匹配的隔层，在隔层和外壁之 间形成一个回风通道，能够使部分加热气体回流，利用热能的利用，能够节约能源。加装围 圈的目的也是为了实现热风的充分利用，提高能源的利用效率。附图说明图1为高速公路用热风式浙青路面再生修补车正视示意图图2为其自动升降式加热装置的剖视图具体实施方式参见图1、图2，图中1.驾驶室、2.车轮、3.底盘、4.压缩燃气储存罐、5.管道、6.助 燃风机、7.燃烧室、8.液压缸、9.自动升降式加热装置、10.横架、11.保温风管，其中9-1. 外壁、9-2.隔层、9-3.围圈、9-4.保温风管。实施例一种高速公路用热风式浙青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车 车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车 轮、驾驶室，所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述 的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。所述的热风产生装置包括压缩燃气储存罐，助燃风机、以及燃烧室，所述的压缩燃 气储存罐通过管道连通至燃烧室，所述的助燃风机通过风管连通至燃烧室，所述的燃烧室 通过保温风管连通至自动升降式加热装置。所述的液压缸铰接在所述的燃烧室的外壁上 部。所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内 部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。所述的加热装置的外 部敞口端边沿一周设有柔性材料围圈。权利要求一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，其特征是所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。2.根据权利要求1所述的高速公路用热风式浙青路面再生修补车，其特征是所述的 热风产生装置包括压缩燃气储存罐，助燃风机、以及燃烧室，所述的压缩燃气储存罐通过管 道连通至燃烧室，所述的助燃风机通过风管连通至燃烧室，所述的燃烧室通过保温风管连 通至自动升降式加热装置。3.根据权利要求2所述的高速公路用热风式浙青路面再生修补车，其特征是所述的 液压缸铰接在所述的燃烧室的外壁上部。4.根据权利要求1所述的高速公路用热风式浙青路面再生修补车，其特征是所述的 自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内部设置有 形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。5.根据权利要求4所述的高速公路用热风式浙青路面再生修补车，其特征是所述的 加热装置的外部敞口端边沿一周设有柔性材料围圈。专利摘要一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。该修补车适合高速公路的长距离野外作业，热能利用率高，节能。文档编号E01C23/14GK201713749SQ20102019305公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月18日 优先权日2010年5月18日专利技术者刘金波, 李永晗, 蔡保福 申请人:刘金波;蔡保福;李永晗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，其特征是：所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金波，蔡保福，李永晗，
申请(专利权)人：刘金波，蔡保福，李永晗，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]