具有保温功能的沥青路面热再生养护车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车，包括车载液化石油气罐体，在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置，在热保温装置的一侧设有热水进水口，在热保温装置的另一侧设有冷水出水口，在热水进水口处设有第一截止阀，在冷水出水口处设有第二截止阀；在热保温装置上设有膨胀水箱，在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的Ｓ形通道。本实用新型专利技术利用发动机的冷却液作为加热源，可以将热量供给ＬＰＧ罐体，从而保证修路王在低温下能正常工作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路养护设备，具体地说是一种具有保温功能的沥青路 面热再生养护车。
技术介绍
沥青混凝土路面出现最频繁的病害之一是路面坑槽，降雨后、初春和晚冬冻 融期都是路面坑槽的高发期。如果不及时对其进行修补，不但影响高速公路行车 安全，同时在车辆荷载及动水压力的作用下，会加剧路面破坏并迅速导致路面结 构性破坏，严重降低路面的使用寿命。为提供舒适、快速、美观、安全的高速公路行车环境，根据高速公路养护的 特点与要求，修路主具有可全天候工作，修补速度快，降低维修成本，减少配套 设备，降低劳动强度等性能特点，特别是其对坑槽修补能迅速作出反应，延长了 道路的使用寿命。因而，修路王在近几年得到了广泛应用。沥青路面热再生养护车又称修路王，它采用高效辐射热能的加热墙将待修补 路面加热，然后人工耙松，喷洒乳化沥青，使原有的沥青混合料现场再生，再从 该车料仓中输出热的沥青料，摊铺、找平，用该车配有的自行式振动压路压实路面，完成修补工作，避免了传统修补方法造成的弱接缝。修路王的核心部件为加 热墙和V形储料仓。其中，加热墙以液化石油气为燃料，并可提供100%的高效 辐射热能。加热墙可左右横移、上下升降、左右旋转45度，并可从行驶时的垂 直位置翻转至工作状态的水平位置，保证了加热板可以根据工作环境的不同，随 时调整位置和角度。形储料^r配有加热保温型储料仓，料仓内的热空气对流结构 能保证沥青迅速而均匀地加热至工作温度。料仓采用恒温控制系统，料仓不仅能 使沥青混合料保持一个适宜的工作温度，而且可以再生利用旧的沥青混合料。修路王在修补路面时，它采用高强度辐射热加热墙，先将沥青路面加热、耙 松、喷洒乳化沥青，使沥青料再生，再加人热的新料，用自带的压路机将其压实。 此方法修补路面，快速、省时、省力，而且费用较低。但是要求修路王必须用高 压罐体储备大量的(lm3)高压液化石油气(LPG)作为加热能源使用。当修路王 的加热墙工作时，由汽化器将所需要的大量的液态LPG转化成气态LPG，而这种 转化过程需要吸收大量的热量，热量由汽化器燃烧气态的LPG来供给。这种设备包括与其工作原理相同或相似的除冰车、除雪车在夏季、春季和秋季使用时没有问题，但是当其在冬季特别是在温度低于o'c使用时，车载液化石油气(LPG)罐体在施工时，如果不进行保温，就会出现LPG罐内压力较低、无 法及时供给足够的LPG液体和气体的现象。因此，需要对罐体实施额外的保温和 加热措施才能够保证其正常工作。如果采用电加热的方式，则可能会因为蓄电池亏电而造成发动机起动的困 难，而且存在较大的安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有沥青路面热再生养护车在低温工作时存在的问题，本技术 的目的是提供一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车，该沥青路面热再生养 护车可以将热量供给LPG罐体，从而保证修路王正常工作。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车，包括车载液化石油气罐体，其 特征在于在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置，在热保温装置的一侧设 有热水进水口，在热保温装置的另一侧设有冷水出水口，在热水进水口处设有第 一截止阀，在冷水出水口处设有第二截止阀；在热保温装置上设有膨胀水箱，在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。本技术所述热保温装置是包覆在车载液化石油气罐体外的s形通道，s形通道可以包覆在车载液化石油气罐体的底部。本技术中，可以利用发动机的冷却液作为加热源，将热水进水口通过第 一截止阀与发动机出水口连接。冷水出水口通过第二截止阀与发动机进水口或空 调装置出水口连接。本技术具有车载液化石油气(LPG)罐体的冬季保温装置，是利用发动 机的冷却液作为加热源，从发动机的空调暖风装置的进水连接口，或发动机的出 水口处接入一个水截止阀，只要在冬季打开此截止阀，就可以将发动机的冷却液 引入到具有S形通道的LPG罐体加热保温装置进行加热循环，冷了的冷却液通过 管路连接到空调暖风装置的出水连接口，或发动机的进水口，从而构成整个装置 的不断循环，连续不断的将发动机的热量供给给LPG罐体，从而保证修路王的正 常工作。发动机的冷却液正常温度在80 95'C之间，经过本技术所述的热保温装置后，完全能满足修路王在冬季的正常工作。LPG罐体加热保温装置可用金属或非金属材料制作，只要能够保证密封和可 靠的传递热量即可。膨胀水箱用来及时补足发动机冷却液的蒸发和减少；在LPG 罐体加热保温装置与膨胀水箱，以及LPG罐体加热保温装置与发动机连接的管路 接口处安装截止阀，以便于对进出水的控制，以及拆装时对冷却液漏失的控制。与现有技术相比，本技术可以将热量供给LPG罐体，从而保证修路王正 常工作。特别是在冬季温度低于O'C使用时，不需要对罐体实施额外的保温和加 热措施就能够保证其正常工作。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式一种本技术所术的具有保温功能的沥青路面热再生养护车，包括车载液 化石油气罐体l，在车载液化石油气罐体1外包覆有热保温装置2，热保温装置 2是包覆在车载液化石油气罐体1底部的S形通道。在S形通道的一侧设有热水 进水口 3，在S形通道的另一侧设有冷水出水口 4，在热水进水口 3处设有第一 截止阀51，在冷水出水口 4处设有第二截止阀52;在S形通道上设有膨胀水箱 6，在膨胀水箱6与S形通道间设有第三截止阀53。本技术可以利用发动机的冷却液作为加热源，此时，热水进水口 3通过 第一截止阔51与发动机出水口连接；冷水出水口 4通过第二截止阀52与发动机 进水口或空调装置出水口连接。使用截止阀以便于对进出水的控制，以及拆装时 对冷却液漏失的控制。S形通道可用金属或非金属材料制作，只要能够保证密封和可靠的传递热量 即可。膨胀水箱6用来及时补足发动机冷却液的蒸发和减少。权利要求1、一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车，包括车载液化石油气罐体(1)，其特征在于在车载液化石油气罐体(1)外包覆有热保温装置(2)，在热保温装置(2)的一侧设有热水进水口(3)，在热保温装置(2)的另一侧设有冷水出水口(4)，在热水进水口(3)处设有第一截止阀(51)，在冷水出水口(4)处设有第二截止阀(52)；在热保温装置(2)上设有膨胀水箱(6)，在膨胀水箱(6)与热保温装置(2)间设有第三截止阀(53)。2、 根据权利要求1所述的具有保温功能的沥青路面热再生养护车，其特征 在于所述热保温装置(2)是包覆在车载液化石油气罐体(1)外的S形通道。3、 根据权利要求2所述的具有保温功能的沥青路面热再生养护车，其特征 在于S形通道包覆在车载液化石油气罐体(1)的底部。4、 根据权利要求1所述的具有保温功能的沥青路面热再生养护车，其特征 在于热水进水口 (3)通过第一截止阀(51)与发动机出水口连接。5、 根据权利要求1所述的具有保温功能的沥青路面热再生养护车，其特征 在于冷水出水口 (4)通过第二截止阀(52)与发动机进水口或空调装置出水 口连接。专利摘要本技术公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车，包括车载液化石油气罐体，在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置，在热保温装置的一侧设有热水进水口，在热保温装置的另一侧设有冷水出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车，包括车载液化石油气罐体（１），其特征在于：在车载液化石油气罐体（１）外包覆有热保温装置（２），在热保温装置（２）的一侧设有热水进水口（３），在热保温装置（２）的另一侧设有冷水出水口（４），在热水进水口（３）处设有第一截止阀（５１），在冷水出水口（４）处设有第二截止阀（５２）；在热保温装置（２）上设有膨胀水箱（６），在膨胀水箱（６）与热保温装置（２）间设有第三截止阀（５３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋延东，丁继斌，赵家文，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]