本实用新型专利技术提供了波音飞机的加温防冰控制训练面板，涉及飞行模拟技术领域。该波音飞机的加温防冰控制训练面板包括风挡加温面板、探头加温面板、机翼防冰面板、发动机防冰面板和一印刷电路板。其中，风挡加温面板、探头加温面板、机翼防冰面板、发动机防冰面板上的各开关和指示灯与印刷电路板连接，所述印刷电路板用于与后端计算机连接。本实用新型专利技术能够解决当前通过鼠标操作进行飞机的加温防冰控制训练的真实性较差的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞行模拟
，尤其涉及一种波音飞机的加温防冰控制训练面板。
技术介绍
波音737NG是下一代波音737飞机，其由于系统更先进、故障率低、经济实用等优点而被广泛应用。当前，驾驶员在进行波音737NG飞行训练时，无法在实际的波音737飞机驾驶舱内进行训练，而一般需要通过软件来实现。例如波音737NG的加温防冰控制系统是设置在驾驶舱的驾驶员座椅的头顶上方的，而若要进行加温防冰控制系统的训练，一般需要打开模拟飞行软件的加温防冰控制系统界面，并且用鼠标点击显示器中的加温防冰控制系统界面，来模拟操作各种开关。但是，在打开模拟飞行软件的加温防冰控制系统界面时，该界面会遮挡模拟飞行软件中飞机的前方视角，且通过鼠标操作训练的真实性较差，难以达到加温防冰控制训练的目的。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种波音737NG的加温防冰控制训练面板，以解决当前通过鼠标操作进行飞机的加温防冰控制训练的真实性较差，难以达到加温防冰控制训练的目的的问题。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案:一种波音737NG的加温防冰控制训练面板，包括风挡加温面板、探头加温面板、机翼防冰面板、发动机防冰面板和一印刷电路板；其中，所述风挡加温面板包括风挡过热指示灯(I)、风挡加温接通指示灯(2)、风挡加温检测电门开关(3)以及风挡加温电门开关(4)；所述探头加温面板包括探头加温指示灯(5)、探头加温电门开关(6)、大气全温测试电门;所述机翼防冰面板包括机翼防冰指示灯(8)和机翼防冰电门开关(9);所述发动机防冰面板包括整流罩防冰指示灯(10)、整流罩活门打开指示灯(11)以及发动机防冰开关(12);所述风挡过热指示灯(I)、风挡加温接通指示灯(2)、风挡加温检测电门开关(3)、风挡加温电门开关(4)、探头加温指示灯(5)、探头加温电门开关(6)、大气全温测试电门(7)、机翼防冰指示灯(8)、机翼防冰电门开关(9)、整流罩防冰指示灯(10)、整流罩活门打开指示灯(11)以及发动机防冰开关(12)分别与所述印刷电路板连接，所述印刷电路板用于与后端计算机连接。具体的，所述风挡加温检测电门开关(3)、风挡加温电门开关(4)、探头加温电门开关￠)、机翼防冰电门开关(9)以及所述发动机防冰开关(12)为摇杆开关。具体的，所述风挡加温电门开关⑷包括:左侧边电门开关(41)、左侧前方电门开关(42)、右侧前方电门开关(43)、右侧边电门开关(44) ο具体的，所述探头加温指示灯(5)包括:机长位置空速管指示灯(51)、左侧升降舵空速管指示灯(52)、左侧仰角受感器指示灯(53)、温度探针指示灯(54)、副驾驶位置空速管指示灯(55)、右侧升降舵空速管指示灯(56)、右侧仰角受感器指示灯(57)、辅助空速管指示灯(58) ο具体的，所述探头加温电门开关(6)包括A电门开关(61)和B电门开关(62)。具体的，所述机翼防冰指示灯(8)包括左侧机翼防冰指示灯(81)和右侧机翼防冰指示灯(82) ο另外，所述发动机防冰开关(12)包括第一防冰开关(121)和第二防冰开关(122)。本技术实施例提供的波音737NG的加温防冰控制训练面板，包括了风挡加温面板、探头加温面板、机翼防冰面板、发动机防冰面板和一印刷电路板。风挡加温面板、探头加温面板、机翼防冰面板、发动机防冰面板中的开关和指示灯均与该印刷电路板连接，所述印刷电路板用于与后端计算机连接。这样，本技术使得飞行训练人员能够通过操作风挡加温面板、探头加温面板、机翼防冰面板、发动机防冰面板中的开关，并观察指示灯来进行波音737NG的加温防冰控制训练，真实模拟了波音737NG上的加温防冰控制面板，为加温防冰控制训练提供了真实的环境。本技术避免了当前通过鼠标操作进行飞机的加温防冰控制训练的真实性较差的问题。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的波音737NG的加温防冰控制训练面板的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例提供一种波音737NG的加温防冰控制训练面板00，包括:风挡加温面板01、探头加温面板02、机翼防冰面板03、发动机防冰面板04和一印刷电路板(图中未示出，该印刷电路板可以设置于图1所示的加温防冰控制训练面板00的背面)；其中，该风挡加温面板01包括风挡过热指示灯(I)、风挡加温接通指示灯(2)、风挡加温检测电门开关(3)以及风挡加温电门开关(4);该探头加温面板02包括探头加温指示灯(5)、探头加温电门开关(6)、大气全温测试电门(7);该机翼防冰面板03包括机翼防冰指示灯(8)和机翼防冰电门开关(9);该发动机防冰面板04包括整流罩防冰指示灯(10)、整流罩活门打开指示灯(11)以及发动机防冰开关(12);该风挡过热指示灯(I)、风挡加温接通指示灯⑵、风挡加温检测电门开关⑶、风挡加温电门开关⑷、探头加温指示灯(5)、探头加温电门开关(6)、大气全温测试电门(7)、机翼防冰指示灯(8)、机翼防冰电门开关(9)、整流罩防冰指示灯(10)、整流罩活门打开指示灯(11)以及发动机防冰开关(12)分别与该印刷电路板连接，所述印刷电路板用于与后端计算机连接。另外，如图1所示，该风挡加温检测电门开关(3)、风挡加温电门开关(4)、探头加温电门开关￠)、机翼防冰电门开关(9)以及该发动机防冰开关(12)为摇杆开关。另外，如图1所示，该风挡加温电门开关(4)包括:左侧边电门开关(41)、左侧前方电门开关(42)、右侧前方电门开关(43)、右侧边电门开关(44)。具体的，如图1所示，该探头加温指示灯(5)包括:机长位置空速管指示灯(51)、左侧升降舵空速管指示灯(52)、左侧仰角受感器指示灯(53)、温度探针指示灯(54)、副驾驶位置空速管指示灯(55)、右侧升降舵空速管指示灯(56)、右侧仰角受感器指示灯(57)、辅助空速管指示灯(58)。具体的，如图1所示，该探头加温电门开关(6)包括A电门开关(61)和B电门开关(62)ο具体的，如图1所示，该机翼防冰指示灯(8)包括左侧机翼防冰指示灯(81)和右侧机翼防冰指示灯(82)。具体的，如图1所示，该发动机防冰开关(12)包括第一防冰开关(121)和第二防冰开关(122) ο值得说明的是，图1中的四个OVERHEAT指示灯即为该风挡过热指示灯(I)，该风挡过热指示灯(I)亮时表示探测到过热情况。图1中的四个ON指示灯即为该风挡加温接通指示灯(2)，该风挡加当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种波音飞机的加温防冰控制训练面板，其特征在于，包括风挡加温面板、探头加温面板、机翼防冰面板、发动机防冰面板和一印刷电路板；其中，所述风挡加温面板包括风挡过热指示灯(1)、风挡加温接通指示灯(2)、风挡加温检测电门开关(3)以及风挡加温电门开关(4)；所述探头加温面板包括探头加温指示灯(5)、探头加温电门开关(6)、大气全温测试电门(7)；所述机翼防冰面板包括机翼防冰指示灯(8)和机翼防冰电门开关(9)；所述发动机防冰面板包括整流罩防冰指示灯(10)、整流罩活门打开指示灯(11)以及发动机防冰开关(12)；所述风挡过热指示灯(1)、风挡加温接通指示灯(2)、风挡加温检测电门开关(3)、风挡加温电门开关(4)、探头加温指示灯(5)、探头加温电门开关(6)、大气全温测试电门(7)、机翼防冰指示灯(8)、机翼防冰电门开关(9)、整流罩防冰指示灯(10)、整流罩活门打开指示灯(11)以及发动机防冰开关(12)分别与所述印刷电路板连接；所述印刷电路板用于与后端计算机连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈笑慰，
申请(专利权)人：哈尔滨莱特兄弟科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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