本实用新型专利技术是有关于一种车辆的备胎与自行车置放架的集结装置，是由固轮连结件及固架座组成；固轮连结件，是中心处向前设有方形凸柱的板体，其固轮连结件藉以数螺固元件与车辆后方的固轮座结合定位，此固轮连结件的凸柱内部固设有螺帽，且凸柱的四周环设数呈放射状排列的长孔；固架座，是跨固于自行车置放架立向框内部的构件，于固架座的中心处向内设一方形凸柱，此凸柱内部对应固轮连结件的凸柱形体设一凸柱套孔，另固架座的中心连贯凸柱套孔设一穿件孔，其穿件孔可供螺杆穿贯；藉由固轮连结件与车辆后方固轮座结合定位，且固轮连结件依序供备胎嵌合及自行车置放架套固，达车辆可同时载运备胎与自行车置放架的功效增进。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种车辆的备胎与自行车置放架的集结装置，其藉由固轮连结件与车辆后方固轮座结合定位，且固轮连结件依序供备胎嵌合及自行车置放架套固，达到车辆可同时载运备胎与自行车置放架的功效增进。
技术介绍
一般车辆的后方若载运备胎，即无多余空间可载运自行车置放架；但载运备胎与载运自行车置放架，就外出从事休闲活动而言，可谓同等重要。如何将载运备胎与载运自行车置放架的功能集结一体？已为相关制造业者竞相努力的目标。本专利技术人有鉴常见的载运备胎与载运自行车置放架分开设置，实际面临的种种不便，特以其参与相关产品生产制造多年的实务经验及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对将载运备胎与载运自行车置放架分开设置的弊端与瓶颈进行改进，使车辆具有同时载运备胎与自行车置放架的功效，以确实符合产业利用性。
技术实现思路
本技术车辆1的备胎2与自行车置放架3的集结装置4〔请参阅图1〕，是由固轮连结件41及固架座42组成；固轮连结件41，是中心处向前设有方形凸柱411的板体〔请参阅图2〕，其固轮连结件41藉以数螺固元件a与车辆1后方的固轮座11结合定位，此固轮连结件41的凸柱411内部设有螺帽412，且凸柱411的四周环设数呈放射状排列的长孔413；固架座42，是跨固于自行车置放架3立向框31内部的构件，于固架座42的中心处向内设一方形凸柱421，此凸柱421内部对应固轮连结件41的凸柱411形体设一凸柱套孔422，另固架座42的中心连贯凸柱套孔422设一穿件孔423，其穿件孔423可供螺固元件b穿贯。附图说明图1是本技术集结装置的构件分解图图2是本技术集结装置使备胎与自行车置放架组固于车辆后方的剖视图图3是本技术集结装置使备胎与自行车置放架组固于车辆后方的外观图图4是本技术集结装置供车辆偏左载运备胎的自行车置放架另一实施例具体实施方式组设本技术车辆1的备胎2与自行车置放架3的集结装置4构件时〔请参阅图1及图2〕，首先将各螺固元件a依序穿贯备胎2轮圈的穿件孔21及固轮连结件41的长孔413，且螺固元件a的穿贯端与车辆1后方固轮座11螺合，达备胎2定位于车辆1后方的功效；随后将固架座42内部具有凸柱套孔422的凸柱421与固轮连结件41的凸柱411对应套合，最后藉以螺固元件b依序穿贯固架座42中心处的穿件孔423、凸柱421内部的凸柱套孔422，且螺固元件b的穿贯端并与固轮连结件41的凸柱411内部的螺帽412螺合，达自行车置放架3定位于车辆1后方的功效。本技术车辆1的备胎2与自行车置放架3的集结装置4，具有车辆1同时载运备胎2与自行车置放架3的功效增进；其集结装置4藉由固轮连结件41与车辆1后方固轮座11结合定位〔请参阅图2〕，且固轮连结件41依序供备胎2嵌合及自行车置放架3嵌固，达车辆1可同时载运备胎2与自行车置放架3的功效增进〔请参阅图3〕。本技术集结装置4，不仅适合车辆1偏右载运备胎2〔请参阅图3〕，也适合车辆1偏左载运备胎2〔请参阅图4〕，其是为适用范围广大并且符合产业利用性的集结装置4创新。本技术集结装置4，其固轮连结件41的凸柱411与固架座42的凸柱套孔422设为方形，可防止自行车置放架3不当枢转，以增进载运的稳固性。本技术集结装置4的革新，其结构内容及技术特征，见诸同范畴产品未曾思及、作为的新颖性，是为具备新型专利要件的集结装置4革新；且本技术集结装置4的构造精简、创新，是为具备实用功能并且充分符合产业利用性的新型改进。综上所述，当知本技术具有新颖性，且本创作未见的于任何刊物。但以上所述，仅为本技术的一较佳实施例而已，当不能以之限定本技术实施的范围。即大凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。权利要求1.一种车辆的备胎与自行车置放架的集结装置，是由固轮连结件及固架座组成；其特征在于固轮连结件，是中心处向前设有凸柱的板体，其固轮连结件以数螺固元件与车辆后方的固轮座结合定位，此固轮连结件的凸柱内部固设有螺帽，且凸柱的四周环设数呈放射状排列的长孔；固架座，是跨固于自行车置放架的立向框内部的构件，于固架座的中心处向内设一凸柱，此凸柱内部对应固轮连结件的凸柱形体设一凸柱套孔，另固架座的中心连贯凸柱套孔设一穿件孔，其穿件孔可供螺杆穿贯；固轮连结件与车辆后方固轮座结合定位，且固轮连结件依序供备胎嵌合及自行车置放架套固，达车辆可同时载运备胎与自行车置放架。2.如权利要求1所述的车辆的备胎与自行车置放架的集结装置，其特征在于，其中，固轮连结件的凸柱与固架座的凸柱套孔设为方形，可防止自行车置放架枢转以增进载运的稳固性。专利摘要本技术是有关于一种车辆的备胎与自行车置放架的集结装置，是由固轮连结件及固架座组成；固轮连结件，是中心处向前设有方形凸柱的板体，其固轮连结件藉以数螺固元件与车辆后方的固轮座结合定位，此固轮连结件的凸柱内部固设有螺帽，且凸柱的四周环设数呈放射状排列的长孔；固架座，是跨固于自行车置放架立向框内部的构件，于固架座的中心处向内设一方形凸柱，此凸柱内部对应固轮连结件的凸柱形体设一凸柱套孔，另固架座的中心连贯凸柱套孔设一穿件孔，其穿件孔可供螺杆穿贯；藉由固轮连结件与车辆后方固轮座结合定位，且固轮连结件依序供备胎嵌合及自行车置放架套固，达车辆可同时载运备胎与自行车置放架的功效增进。文档编号B60R9/10GK2732553SQ200420082068公开日2005年10月12日 申请日期2004年8月20日 优先权日2004年8月20日专利技术者罗永胜 申请人:罗永胜本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆的备胎与自行车置放架的集结装置，是由固轮连结件及固架座组成；其特征在于： 固轮连结件，是中心处向前设有凸柱的板体，其固轮连结件以数螺固元件与车辆后方的固轮座结合定位，此固轮连结件的凸柱内部固设有螺帽，且凸柱的四周环设 数呈放射状排列的长孔； 固架座，是跨固于自行车置放架的立向框内部的构件，于固架座的中心处向内设一凸柱，此凸柱内部对应固轮连结件的凸柱形体设一凸柱套孔，另固架座的中心连贯凸柱套孔设一穿件孔，其穿件孔可供螺杆穿贯；固轮连结件与车 辆后方固轮座结合定位，且固轮连结件依序供备胎嵌合及自行车置放架套固，达车辆可同时载运备胎与自行车置放架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗永胜，
申请(专利权)人：罗永胜，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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