搬运车轮轴大角度转向控制结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向结构应用技术领域。有二对称相同的转向轮轴组及一提供该二转向轮轴组动力输出的差速器组件，各转向轮轴组具有一直立转向控制轴其上下端各设有一伞形齿轮；横向转轴和轴套配合一壳罩轴接在直立转向控制轴侧方，其内端设有一齿轮与直立转向控制轴底端的齿轮齿接，可受该直立转向控制轴传动旋转，而该壳罩可受方向盘连杆拉引转动而使该横向转轴的齿轮沿该直立转向控制轴的下端齿轮周缘做０－３６０度大角度转动，从而达到轮轴大角度转向的目的。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术涉及一种火车硬座靠垫，可作为火车硬座旅客的硬座靠垫。 众所周知，火车硬座车厢的乘车环境是比较差的，其硬座车座位靠背倾斜度小，无曲度，舒适感极差，当旅客因长途旅行疲劳需要休息时，只能将头靠在座背或趴在座前的小桌上，时间一长头会偏斜，且身体的静脉、神经受到压迫，出现身体局部麻目、酸痛等现象，给旅客休息睡眠带来很大不便。 本技术为了克服上述不足，而提供了一种火车硬座旅客的充气式硬座靠垫。 本技术的上述目的由以下技术方案实现这种火车硬座靠垫包括垫体，整个垫体为充气式，垫体上部为 形头部枕垫，中部为方体形颈部枕垫，下部为凹形肩、背、腰枕垫，各枕垫之间相通，垫体上设有充气口及固定带。 本技术的优点是本产品为充气式、可折叠，携带方便，使用便利，设计合理，给硬座旅客带来舒适感，结构简单、成本低，有广阔的市场前景。 本技术的具体结构由附附图说明图1、2给出。 图1为火车硬座靠垫整体结构示意图。 图2为火车硬座靠垫使用状态示意图。 图中主要结构为垫体1、头部枕垫2、颈部枕垫3、肩、背、腰枕垫4、固定带5、充气口6。 这种火车硬座靠垫，包括垫体1，整个垫体为充气式，垫体上部为 形头部枕垫2，中部为方体形颈部枕垫3，下部为凹形肩、背、腰枕垫4、头部枕垫上部中间低于两侧，其底部两突出端分别与颈部枕垫上部两端相通，头部枕垫上部中间低于两侧的结构，可使硬座旅客睡眠时头部固定不向两旁歪斜，以减小睡眠干扰，颈部枕垫两侧下端分别与肩、背、腰枕垫两突出顶端内侧相通，垫体下部侧面上开有充气口6和装有固定带5。和横向转轴20之间。上述结构设计达到了本技术的目的。 本技术的优点是能使连接车轮的横向转轴作0－360度的转动，从而提高车的转弯时灵活性，从而减少了倒车行驶的危险和麻烦。 下面结合说明书附图和实施例对本技术的结构作进一步描述。 图1、为本技术的剖视示意图 本技术是由二对称相同的大角度转向轮轴组10和一个提供该二转向轮轴组的动力输出差速器组件30所组成。 其中，各转向轮轴组10具有一直立转向控制轴11，该直立控制轴11上下端各设有一伞形齿轮12，壳罩13用数个螺栓14锁接壳罩覆盖在直立转向控制轴11及该齿轮12周缘；一横向转轴20和一轴套21配合一壳罩25轴接在该直立转向控制轴11的侧方，其内端设有一齿轮22和直立转向控制轴11底端的齿轮12齿接，因而横向转轴20可受该直立转向控制轴11联动旋转，横向转轴外端周缘则套设车轮。 该差速器组件30，具有一差速齿轮组31受变速器的传动而转动；二动力输出轴32，分别自该差速齿轮横向对称延伸，其未端各设有一齿轮34和位于该转向轮轴组10的直立控制轴11上端齿轮12齿接而将动力传输至该各转向轮轴组10中以带动车轮转动；一制动组件40，具有一固定卡制齿41系一体设于该护罩42一侧，一活动卡制齿43则可受推杆44制动吃合在该固定卡制齿41的齿区，用以提供陷入泥泞或凹洞个的车轮得以被相对应的车轮制动带出。显而易见连接车轮的横向转轴20与输出轴32断开分离，直立转向控制轴位于输出轴和横向转轴之间，即起到传动动力，又兼作横向转轴的转动轴心，因此，横向转轴可绕直立控制轴旋转0－360度、使车能顺利转弯。另外和方向盘相连的操作连杆连接带动壳罩25。 使用时，搬动车起动后，经由差速器的动力输出轴32输出的旋转动力将经由齿轮34传至转向轮轴组10的直立转向控制轴11的上端齿轮12上，再经由该直立转向控制轴下端齿轮12将动力传至横向转轴20的齿轮22上，而使车轮转动行走，待转弯时，方向盘操纵连杆将驱动该壳罩25转向而使该横向转轴20内端的齿轮22得沿着该直立转抽控制轴11，下端齿轮12做角度转向绕行变化，由于该齿轮22是沿该下端齿轮12周面绕行，因此其旋志角度可为0至360度，因而与传统的接头轴接最大转向角度仅达30度的转向结构相比具扩大转向角度的优点，因此即使碰到弯角较大的山路时亦能一次顺利转弯，而不需倒车，以减少危险；再者，若车轮一轮陷入泥沼中，无法行进时，本技术可藉由差速器组件30侧方的制动组件40相互齿合制动而由未泥沼的对应车轮带动陷轮脱离泥沼。 综上所述，本技术具有车辆轮轮轴能大角度转弯的优点，其结构设计合理，不仅限于山地的搬动车使用，也可用于其它需大角度转弯的车辆，是一种较为理想的汽车转向结构。权利要求1、一种火车硬座靠垫，其特征在于包括垫体，整个垫体为充气式，垫体上部为形头部枕垫，中部为方体形颈部枕垫，下部为凹形肩、背、腰枕垫，头部枕垫上部中间低于两侧，其底部两突出端分别与颈部枕垫上部两端相通，颈部枕垫两侧下端分别与肩、背、腰枕垫两突出顶端内侧相通，垫体上开有充气口。2、如权利要求1所述的火车硬座靠垫，其特征在于靠垫上装固定带。专利摘要本技术属于汽车转向结构应用
有二对称相同的转向轮轴组及一提供该二转向轮轴组动力输出的差速器组件，各转向轮轴组具有一直立转向控制轴其上下端各设有一伞形齿轮；横向转轴和轴套配合一壳罩轴接在直立转向控制轴侧方，其内端设有一齿轮与直立转向控制轴底端的齿轮齿接，可受该直立转向控制轴传动旋转，而该壳罩可受方向盘连杆拉引转动而使该横向转轴的齿轮沿该直立转向控制轴的下端齿轮周缘做0-360度大角度转动，从而达到轮轴大角度转向的目的。文档编号B62D3/02GK2149331SQ9320603公开日1993年12月15日 申请日期1993年3月18日 优先权日1993年3月18日专利技术者张保源 申请人:张保源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车硬座靠垫，其特征在于包括垫体，整个垫体为充气式，垫体上部为＊形头部枕垫，中部为方体形颈部枕垫，下部为凹形肩、背、腰枕垫，头部枕垫上部中间低于两侧，其底部两突出端分别与颈部枕垫上部两端相通，颈部枕垫两侧下端分别与肩、背、腰枕垫两突出顶端内侧相通，垫体上开有充气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张保源，
申请(专利权)人：张保源，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]