电动微型车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动微型车车架，包括主体、前副车架，后副车架，其特点是：主体由中部双层框架，前部延伸结构，后部延伸结构焊接而成，其中前部延伸结构由车架前纵梁、横梁、减震器固定板、减震器固定支撑梁、前围、上层纵梁、横梁，加强梁构成，车架前纵梁上固定连接前保险杠，前部延伸结构下面固定连接前副车架；后部延伸结构由后纵梁、减震器固定板、减震器固定支撑梁、横梁构成，后部延伸结构下面固定连接后副车架，后保险杠固定连接在横梁上。本实用新型专利技术的车架采用了钢管式焊接结构，生产工艺简单，保证了不同驱动型式的电动车各部件的布置及安装，推进了电动微型车的发展进程。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车架，尤其是一种电动微型车车架。
技术介绍
汽车车架是汽车底盘的基础构件，传统的汽车车架一般是由左、 右纵梁和若干横梁铆接或焊接构成，把发动机、底盘和车身中各主要 总成连接成一整体。近年来，由于电动汽车在能源、环保方面的优势， 电动汽车技术发展迅速，而用于电动汽车的驱动系统及动力支持系统 也出现了很多种型式，传统汽车的车架结构已无法满足新型动力系统 及其配件的布置空间及安装要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够连接悬架，容纳 驾驶员、电池、及各种附件，固定电动车的转向系统、制动、加速踏 板部件的电动微型车车架。、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是 一种电动微 型车车架，包括主体、前副车架，后副车架，其特点是主体由中部 双层框架，前部延伸结构，后部延伸结构焊接而成，其中前部延伸结 构由车架前纵梁、横梁、减震器固定板、减震器固定支撑梁、前围、 上层纵梁、横梁，加强梁构成，车架前纵梁上固定连接前保险杠，前 部延伸结构下面固定连接前副车架；后部延伸结构由后纵梁、减震器3固定板、减震器固定支撑梁、横梁构成，后部延伸结构下面固定连接 后副车架，后保险杠固定连接在横梁上。前、后副车架与前部延伸结构和后部延伸结构用螺栓和橡胶悬置件连接；前、后保险杠，横梁为槽型断面梁；前、后保险杠与车架前 纵梁和横梁通过螺栓连接；车架总长度为3400mm，总宽度为1300mm, 主体高度为378mm。本技术的有益效果是车架主体的前部满足了悬架减震器、空调和燃料电池散热器、保 险杠及各种控制器的布置和固定，车架的中舱承载了座椅、乘员、铅 酸电池、锂电池、燃料电池、车身及其附件，车架的后部满足了后减 震器、部分电器控制器、燃料电池支持系统等的布置及安装；前、后 副车架则装置了悬架、电机、变速箱、锂电池等。同时前、后副车架 采用了橡胶悬置与车架相连接，使其对道路不平和旋转质量失衡等激 励的响应受到了隔离和阻尼，因而减弱对乘员振动和噪声的干扰。车架的主体结构满足了低速集中电机和铅酸电池驱动、低速轮毂 电机和锂电池驱动、低速轮毂电机和燃料电池驱动、高速集中电机和 锂电池驱动、高速轮毂电机和锂电池驱动及高速轮毂电机和燃料电池 驱动的六种不同平台的设计要求，达到了车架主体平台统一化、生产 成本较低、装配系统化、工装夹具的简单化等要求。本技术的车架采用了钢管式焊接结构，生产工艺简单，保证 了不同驱动型式的电动车各部件的布置及安装，推进了电动微型车的 发展进程。附图说明图1是本技术结构立体示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。如图1所示，本技术的电动微型车车架主要由主体8、前副车架 25和后副车架14组成。主体8由中部双层框架和前部延伸结构和后 部延伸结构焊接而成，其中前部延伸结构由车架前纵梁2、横梁28、 减震器固定板3、减震器固定支撑梁4、前围7、上层纵梁26、横梁 6及加强梁23构成，前副车架25通过上层三点20、左右27，下层 左右两点21共5个点与车架螺栓连接，连接时均采用了橡胶悬置以 减小地面的激励传入乘客舱，前悬架上下摆臂通过支架24固定于前 副车架，前保险杠1采用螺栓连接于车架前纵梁2上，横向稳定杆5 也采用螺栓连接在前部左右减震器附近以提高车架前部的扭转强度， 从而使设计后的前舱满足了悬架减震器、空调和燃料电池散热器、各 种控制器、电机、变速箱、锂电池的布置和固定。中部采用双层框架 满足了制动、转向、乘员、座椅、电池等的布置和固定。后部延伸结 构主要由后纵梁12、减震器固定板ll、减震器固定支撑梁IO、横梁 29构成，后副车架14通过上层15左右两点、17左右两点和下层19 左右两点共6点与车架螺栓连接，连接时均采用了橡胶悬置件，后悬 架上下摆臂通过支架16固定于后副车架，控制臂通过支架18固定于 后副车架，后保险杠13采用螺栓连接于横梁29上，满足了后舱悬架、 电池及辅助系统、电池控制器等的布置及固定。其中前保险杠11、后保险杠13、横梁29采用槽型断面梁，其余梁均采用矩形或方形断 面。整体车架对于中心线左右对称，总长3400mm，总宽度1300mm， 主体高度为378mm，局部高度为728mm。该车架设计与整车的总布置 同时进行，使车身空间得到充分的利用，纵梁和横梁的位置更适合零 部件安装定位，同时可以满足不同配置平台下主车架的统一，简化了 加工夹具和工装，为提高整车性能，节省成本，提高效率和效益创造 了条件，从而为整车底盘的建立打下了基础。权利要求1.一种电动微型车车架，包括主体(8)、前副车架(25)，后副车架(14)，其特征在于，所述主体(8)由中部双层框架，前部延伸结构，后部延伸结构焊接而成，其中前部延伸结构由车架前纵梁(2)、横梁(28)、减震器固定板(3)、减震器固定支撑梁(4)、前围(7)、上层纵梁(26)、横梁(6)，加强梁(23)构成，车架前纵梁(2)上固定连接前保险杠(1)，前部延伸结构下面固定连接前副车架(25)；后部延伸结构由后纵梁(12)、减震器固定板(11)、减震器固定支撑梁(10)、横梁(29)构成，后部延伸结构下面固定连接后副车架(14)，后保险杠(13)固定连接在横梁(29)上。2. 根据权利要求1所述的电动微型车车架，其特征在于，所述前、 后副车架(25， 14)与前部延伸结构和后部延伸结构用螺栓和橡胶悬 置件连接。3. 根据权利要求1所述的电动微型车车架，其特征在于，所述前、 后保险杠(1， 13)与车架前纵梁(2)和横梁(29)通过螺栓连接。4. 根据权利要求1所述的电动微型车车架，其特征在于，所述前、 后保险杠(1， 13)，横梁(29)为槽型断面梁。5. 根据权利要求l所述的电动微型车车架，其特征在于，所述车架 总长度为3400mm,总宽度为1300mm,主体高度为378mm。专利摘要本技术涉及一种电动微型车车架，包括主体、前副车架，后副车架，其特点是主体由中部双层框架，前部延伸结构，后部延伸结构焊接而成，其中前部延伸结构由车架前纵梁、横梁、减震器固定板、减震器固定支撑梁、前围、上层纵梁、横梁，加强梁构成，车架前纵梁上固定连接前保险杠，前部延伸结构下面固定连接前副车架；后部延伸结构由后纵梁、减震器固定板、减震器固定支撑梁、横梁构成，后部延伸结构下面固定连接后副车架，后保险杠固定连接在横梁上。本技术的车架采用了钢管式焊接结构，生产工艺简单，保证了不同驱动型式的电动车各部件的布置及安装，推进了电动微型车的发展进程。文档编号B62D21/07GK201183525SQ20072007716公开日2009年1月21日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日专利技术者钢 万, 刘春玲, 桐 章, 飞 袁 申请人:上海英卡汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动微型车车架，包括主体（８）、前副车架（２５），后副车架（１４），其特征在于，所述主体（８）由中部双层框架，前部延伸结构，后部延伸结构焊接而成，其中前部延伸结构由车架前纵梁（２）、横梁（２８）、减震器固定板（３）、减震器固定支撑梁（４）、前围（７）、上层纵梁（２６）、横梁（６），加强梁（２３）构成，车架前纵梁（２）上固定连接前保险杠（１），前部延伸结构下面固定连接前副车架（２５）；后部延伸结构由后纵梁（１２）、减震器固定板（１１）、减震器固定支撑梁（１０）、横梁（２９）构成，后部延伸结构下面固定连接后副车架（１４），后保险杠（１３）固定连接在横梁（２９）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万钢，章桐，袁飞，刘春玲，
申请(专利权)人：上海英卡汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]