用于汽车转向管柱的防脱机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车转向管柱的防脱机构。它设置在转向管柱（１）上，其特征在于所述的防脱机构包括调节支架（２）及和调节支架适配的防脱件（３），该防脱件（３）通过固定块（４）固定在调节支架（２）上，且该防脱件（３）对称设置在转向管柱（１）的两侧。防脱机构的增加，使防脱机构在受到一个从前至后的力矩后，转向管柱溃缩变形量过大致使固定块与调节支架分离脱落，带动防脱机构使其通过撕裂缝进行缓冲，使转向管柱总成不会发生脱落伤害到驾驶员。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向系统，具体说是一种用于汽车转向 管柱的防脱机构。技术背景随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，汽车己经成为人们 不可或缺的交通工具之一。汽车上和方向盘连接的转向管柱，该转向 管柱除了转向外还具有其它一些功能，比如当发生正面碰撞时，由于 转向管柱收縮吸收能量，可以减小伤害驾驶员的几率。因此转向管柱 是设计到对人安全性问题的一个重要部件，而在转向管柱上设有调节 支架，车辆在碰撞时，该调节支架很容易因为转向管柱溃縮后发生脱 落，因而伤害到驾驶员，安全性不高。如上所述，现有技术存在如下不足转向管柱溃縮后容易发生脱 落，伤害到驾驶员，安全性不高。
技术实现思路
本技术解决了现有技术存在的转向管柱溃縮后容易发生脱 落，伤害到驾驶员，安全性不高的问题，提供了一种能使车辆在碰撞 后转向管柱不会脱落的用于汽车转向管柱的防脱机构。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一种用于汽车转向管柱的防脱机构，它设置在转向管柱上，其特征在于 所述的防脱机构包括调节支架及和调节支架适配的防脱件，该防脱件 通过固定块固定在调节支架上，且该防脱件对称设置在转向管柱的两 侧。固定块和调节支架通过焊接固定，该固定块可以为铝、铁等金属 材料，当车辆发生正面碰撞时，在防脱机构上收到一个从前往后的力 矩，转向管柱溃縮变形量过大使固定块和调节支架分离脱落，带动防 脱件，使其通过撕裂缝进行缓冲，不让转向管柱脱落以致伤害到驾驶 员。作为优选，所述的防脱件主体为L型，其L型的底部连有连接片， 而L型的侧部则设有撕裂缝，该防脱件就通过连接片固定连接在固定 块上。所述的撕裂缝位于L型防脱件侧部的中间，且该撕裂缝延伸到 连接片和L型防脱件底部的连接处。该防脱件L型底部边的侧部也和 调节支架焊接固定，而该撕裂缝的设计就可以使得固定块和调节支架 脱离后起到缓冲作用，使转向管柱不会发生脱落伤害到驾驶员。作为优选，所述的固定块中间有个通孔，而与之固定的连接片上 也设有小孔。孔的设置，可以节省材料，减轻重量，而且能起到脱落 保护的作用。本技术构思巧妙，通过防脱机构的设置，使其与现有技术比 具有如下的有益效果转向管柱溃縮变形量过大至使固定块与调节支架分离脱落，带动 防脱件使其通过撕裂缝进行缓冲，使转向管柱总成不会发生脱落伤害 到驾驶员。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一 步说明。实施例l。见图l，本例一种用于汽车转向管柱的防脱机构，它设置在转向管柱1上，所述的防脱机构包括调节支架2及和调节支架适 配的防脱件3，该防脱件3通过固定块4焊接在调节支架2上，该固定 块4为铝块，且该防脱件3对称设置在转向管柱1的两侧。该防脱件3 主体为L型，其L型的底部连有连接片6，而L型的侧部则设有撕裂 缝5，该防脱件3就通过连接片6焊接连接在固定块4上。其中，撕裂缝5位于L型防脱件3侧部的中间，且该撕裂缝5延 伸到连接片6和L型防脱件3底部的连接处。固定块4中间有个通孔， 而与之固定的连接片6上也设有小孔。本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见 的，这样的改变不认为脱离本技术的范围。所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。权利要求1、一种用于汽车转向管柱的防脱机构，它设置在转向管柱(1)上，其特征在于所述的防脱机构包括调节支架(2)及和调节支架适配的防脱件(3)，该防脱件(3)通过固定块(4)固定在调节支架(2)上，且该防脱件(3)对称设置在转向管柱(1)的两侧。2、 根据权利要求l所述的用于汽车转向管柱的防脱机构，其特征 在于所述的防脱件(3)主体为L型，其L型的底部连有连接片(6)， 而L型的侧部则设有撕裂缝(5)，该防脱件(3)就通过连接片(6) 固定连接在固定块(4)上。3、 根据权利要求1或2所述的用于汽车转向管柱的防脱机构，其 特征在于所述的固定块(4)中间有个通孔，而与之固定的连接片(6) 上也设有小孔。4、 根据权利要求2所述的用于汽车转向管柱的防脱机构，其特征 在于所述的撕裂缝(5)位于L型防脱件(3)侧部的中间，且该撕裂 缝(5)延伸到连接片(6)和L型防脱件(3)底部的连接处。专利摘要本技术涉及一种用于汽车转向管柱的防脱机构。它设置在转向管柱(1)上，其特征在于所述的防脱机构包括调节支架(2)及和调节支架适配的防脱件(3)，该防脱件(3)通过固定块(4)固定在调节支架(2)上，且该防脱件(3)对称设置在转向管柱(1)的两侧。防脱机构的增加，使防脱机构在受到一个从前至后的力矩后，转向管柱溃缩变形量过大致使固定块与调节支架分离脱落，带动防脱机构使其通过撕裂缝进行缓冲，使转向管柱总成不会发生脱落伤害到驾驶员。文档编号B62D1/16GK201092334SQ200720115249公开日2008年7月30日 申请日期2007年9月20日 优先权日2007年9月20日专利技术者周国军, 李书福, 健 杨, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车转向管柱的防脱机构，它设置在转向管柱（１）上，其特征在于所述的防脱机构包括调节支架（２）及和调节支架适配的防脱件（３），该防脱件（３）通过固定块（４）固定在调节支架（２）上，且该防脱件（３）对称设置在转向管柱（１）的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，周国军，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]