一种钻机自行移动装置，其包括柴油机（1）、分动箱（2）、钻机（12）和自行移动部分（6），分动箱（2），其将所述柴油机（1）输出的动力分配给自行移动部分（6）和钻机（12）；位于自行移动部分（6）上的钻机（12）和分动箱（2）相连接；自行移动部分（6），其包括动力传输部分（3）和变速箱（5），其中，所述动力传输部分（3）将分动箱（2）分配的动力通过齿轮、传动链（4）和变速箱（5）将动力传输到后轮总成（7），驱动所述自行移动部分（6）移动，所述自行移动部分（6）包括动力传输部分（3）、前轮总成（8）、后轮总成（7）、方向控制部分和制动部分（14）。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及陆域工程勘察
，尤其是涉及一种钻机自行移动装置。
技术介绍
在进行陆域勘察时，钻机是不可缺少的主要勘察设备之一，但其自重较重，移动困难。现有技术中，采用汽车进行装载运输存在上下车需吊车协助，成本高，耽误工期等不利因素。另外，长期的大载荷及机械震动的作用下，该支撑装置容易产生位移，需要定期进行检查与测量，在位移发生时进行调整与紧固，否则将产生非常严重的后果。现有技术中还存在使用履带式行走机座的移动钻探设备，履带式行走机座具有机动性好，可整体运输等优点，但承载力及稳定性仍然有限，若作业系统自重量大，地面承压强度有限时，需加钢垫支承板。步履式行走机座由于其接地面积大，其接地压力比履带式小，稳定性比履带式好，但其机动性较差，外形结构尺寸大，不能整体拖运，必须折散运输，运到工作现场时再将各部件拼装成整体才能进行作业施工，这样一来，就增加了装配工作量及装配难度，还需配备专用装配工具及起重设备但其体积较大，无法适应煤矿等环境的钻孔施工，目前的惯用方法只能通过人工利用撬杆搬运移动钻探设备，劳动强度大，且严重影响钻孔施工效率。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种钻孔施工用可自行移动，无需其它辅助的钻机自行移动装置，以降低工人劳动强度、提高工作效率。本技术的技术方案如下。一种钻机自行移动装置，其包括柴油机、分动箱、钻机和自行移动部分，其中，柴油机，其提供所述自行移动部分和钻机的动力；分动箱，其将所述柴油机输出的动力分配给自行移动部分和钻机；位于自行移动部分上的钻机和分动箱相连接；自行移动部分，其包括动力传输部分和前轮总成、后轮总成、方向控制部分和制动部分，其中，所述动力传输部分将分动箱分配的动力通过齿轮、传动链和变速箱将动力传输到后轮总成，驱动所述自行移动部分移动，设在动力传输部分中的所述变速箱使得所述自行移动部分可倒车，所述方向控制部分至少设有方向盘和方向助力机，设在前轮总成的所述方向盘和方向助力机使得所述自行移动部分可控制方向；所述制动部分包括液压制动管路，所述液压制动管路连接钻机中的液压控制总成，其中所述液压制动管路上设有控制液压管路通断的液压控制阀。本技术将钻机和自行移动部分共用一个柴油机，钻机直接和传动总成中的分动箱连接，自行移动部分的制动部分和钻机中的液压控制总成相连接，钻机和自行移动部分紧密结合，克服了现有技术中采用汽车进行装载运输存在上下车需吊车协助，成本高，耽误工期等不利因素，由于共用了动力总成、液压控制总成和部分的传动总成，节省了空间且有足够的空间进行减震和紧固，稳定性得到了显著提升。本技术的钻机自行移动装置结构紧凑，外形结构尺寸小，可以整体自行移动且承载力强。本技术适用于陆域勘察现场频繁移动钻机，适应性强。本技术解决了钻机移动困难、成本较高、费时费力的问题，极大的减轻了工人的劳动强度，运输成本明显降低，工作效率显著提高。特别对于不通道路，大型车辆无法进入、孤岛等场地，本装置具有显著优点。进一步地，所述自行移动部分设有控制柴油机油门的拉线式油门踏板。优选地，所述自行移动部分为可控制方向和后轮驱动。更近一步地，所述液压制动管路同时连接前轮和后轮。优选地，所述方向控制部分设有方向助力组件。【附图说明】下面将结合实施例和附图对本技术作进一步的详细描述:图1为本技术的钻机自行移动装置示意图。其中，I为柴油机、2为分动箱、3为动力传输部分、4为传动链、5为变速箱、6为自行移动部分、7为后轮总成、8为前轮总成、9为油门踏板、10为方向助力机、11为方向盘、12为钻机、13为液压控制总成、14为制动部分、15为液压制动管路及液压控制阀。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的解释。【具体实施方式】图1为本技术的钻机自行移动装置示意图。参见图1，本技术的一个实施例中的钻机自行移动装置包括柴油机1、分动箱2、钻机12和自行移动部分6，其中，柴油机I，其提供所述自行移动部分6和钻机12的动力。分动箱2，其将所述柴油机I输出的动力分配给自行移动部分6和钻机12。位于自行移动部分6上的钻机12和分动箱2相连接。自行移动部分6，其包括动力传输部分3和变速箱5，其中，所述动力传输部分3将分动箱2分配的动力通过齿轮、传动链4和变速箱5将动力传输到后轮总成7驱动所述自行移动部分6移动，设在动力传输部分3中的所述变速箱5使得所述自行移动部分6可倒车。所述方向控制部分至少设有方向盘11和方向助力机10，设在前轮总成8的所述方向盘11和方向助力机10使得所述自行移动部分6可控制方向。所述制动部分14包括液压制动管路15，所述液压制动管路15连接钻机12中的液压控制总成13，其中所述液压制动管路15上设有控制液压管路通断的液压控制阀15。根据本技术的另一个实施例，所述自行移动部分6设有控制柴油机I油门的拉线式油门踏板9。根据本技术的一个实施例，所述自行移动部分6为可控制方向和后轮驱动。根据本技术的另一个实施例，所述液压制动管路15同时连接前轮和后轮。根据本技术的另一个实施例，所述方向控制部分设有方向助力组件。尽管以上结合附图对本技术的实施方案进行了描述，但本技术并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本技术权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本技术保护之列。【主权项】1.一种钻机自行移动装置，其包括柴油机(I)、分动箱(2)、钻机(12)和自行移动部分(6)，其中， 柴油机(I )，其提供所述自行移动部分(6)和钻机(12)的动力； 分动箱(2)，其将所述柴油机(I)输出的动力分配给自行移动部分(6)和钻机(12); 位于自行移动部分(6)上的钻机(12)和分动箱(2)相连接；自行移动部分(6)包括动力传输部分(3)、前轮总成(8)、后轮总成(7)、方向控制部分和制动部分(14)，其中，所述动力传输部分(3)将分动箱(2)分配的动力通过齿轮、传动链(4)和变速箱(5 )将动力传输到后轮总成(7 )，驱动所述自行移动部分(6 )移动，设在动力传输部分(3)中的所述变速箱(5)使得所述自行移动部分(6)可倒车； 所述方向控制部分至少设有方向盘(11)和方向助力机(10)，设在前轮总成(8)的所述方向盘(11)和方向助力机(10)使得所述自行移动部分(6)可控制方向； 所述制动部分(14)包括液压制动管路及液压控制阀(15)，所述液压制动管路(15)连接钻机(12)中的液压控制总成(13)，其中所述液压制动管路(15)上设有控制液压管路通断的液压控制阀(15)。2.根据权利要求1所述的钻机自行移动装置，其特征在于:所述自行移动部分(6)设有控制柴油机(I)油门的拉线式油门踏板(9)。3.根据权利要求1所述的钻机自行移动装置，其特征在于:所述自行移动部分(6)为可控制方向和后轮驱动。4.根据权利要求1所述的钻机自行移动装置，其特征在于:所述液压制动管路(15)同时连接前轮和后轮。5.根据权利要求1所述的钻机自行移动装置，其特征在于:所述方向控制部分设有方向助力组件。【专利摘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钻机自行移动装置，其包括柴油机（1）、分动箱（2）、钻机（12）和自行移动部分（6），其中，柴油机（1），其提供所述自行移动部分（6）和钻机（12）的动力；分动箱（2），其将所述柴油机（1）输出的动力分配给自行移动部分（6）和钻机（12）；位于自行移动部分（6）上的钻机（12）和分动箱（2）相连接；自行移动部分（6）包括动力传输部分（3）、前轮总成（8）、后轮总成（7）、方向控制部分和制动部分（14），其中，所述动力传输部分（3）将分动箱（2）分配的动力通过齿轮、传动链（4）和变速箱（5）将动力传输到后轮总成（7），驱动所述自行移动部分（6）移动，设在动力传输部分（3）中的所述变速箱（5）使得所述自行移动部分（6）可倒车；所述方向控制部分至少设有方向盘（11）和方向助力机（10），设在前轮总成（8）的所述方向盘（11）和方向助力机（10）使得所述自行移动部分（6）可控制方向；所述制动部分（14）包括液压制动管路及液压控制阀（15），所述液压制动管路（15）连接钻机（12）中的液压控制总成（13），其中所述液压制动管路（15）上设有控制液压管路通断的液压控制阀（15）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓旭红，杨朝辉，张伟帆，邓河东，邓建生，刘为德，
申请(专利权)人：广东省航运规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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