一种汽车的尾部拖板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种汽车的尾部拖板装置，包括设置在汽车尾部下方的固定板，该固定板的内部带有空腔，在该空腔内容纳有可折叠拖板，可折叠拖板包括可相对折叠的滑板和保险杠挡板，滑板的上表面设有单车固定装置，包括多个与滑板表面活动连接支撑架以及单车轮胎固定结构，支撑架可相对于滑板转动，轮胎固定结构包括固定在滑板表面的固定块，与固定块转动连接的活动块，在固定块和活动快的相向表面上设有与单车轮胎吻合的弧形槽，所述活动块的自由端设有与所述固定块扣合的锁扣。单车可被放置在滑板的上方并通过单车固定装置固定，即可通过汽车进行运输，在运输过程中保险杠挡板对汽车以及单车起到了保护作用，携带安全、方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车的尾部拖板装置。
技术介绍
自行车或电动车类的单车是我们生活中便捷、休闲的交通工具，而汽车也是我们旅游、运输的重要交通工具，人们为了达到既便于旅游也便于休闲的目的，通常在汽车上携带单车，在野外骑着山地自行车，享受着休闲的乐趣，现在的汽车一般都是通过在车顶上安装自行车固定架来携带自行车，但是这种携带自行车的方式却存在一定的缺陷:1.在汽车车顶上安装自行车固定架不方便，而且安装固定架时比较繁琐，平时不用时，还需要拆卸自行车固定架；2.现在的汽车在携带自行车时，自行车需要放置在汽车的顶部，身高较矮的人无法完成；3.现在汽车的运送自行车时，无法对自行车的用电部件进行充电；4.自行车固定在汽车的顶部，在汽车高速转弯时，自行车由于离心力的作用容易被用出。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中汽车在携带单车时所存在的缺陷，提供一种汽车的尾部拖板装置。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种汽车的尾部拖板装置，包括设置在汽车尾部下方的固定板，该固定板的内部带有空腔，在该空腔内容纳有可折叠拖板，可折叠拖板包括可相对折叠的滑板和保险杠挡板，所述固定板的空腔两侧带有导轨，所述滑板的下方设有滚轮，滚轮的周面与导轨接触。所述滑板与固定板的底部连接处设有液压动力装置，所述滑板与保险杠挡板的连接处设有电动折叠机构，所述液压动力装置包括固定在所述固定板下方的液压油缸，该液压油缸的活塞通过连杆与所述滑板的底部固定连接，活塞将液压油缸的腔体分隔为两部分，液压油缸的两端分别通过阀门与汽车的液压系统连接。所述滑板的上表面设有单车固定装置，该单车固定装置包括多个与滑板表面活动连接支撑架以及单车轮胎固定结构，支撑架可相对于滑板转动，支撑架的自由端设有与单车车架卡合的卡爪，轮胎固定结构包括固定在滑板表面的固定块，与固定块转动连接的活动块，在固定块和活动快的相向表面上设有与单车轮胎吻合的弧形槽，所述活动块的自由端设有与所述固定块扣合的锁扣。上述的一种汽车的尾部拖板装置，所述锁扣包括位于所述固定块端部的锁座，设置在所述活动块自由端并与活动块活动连接的锁钩，锁座上设有供锁钩穿入的锁孔。上述的一种汽车的尾部拖板装置，所述固定板与滑板的连接处设有自锁装置，该自锁装置包括位于所述滑板上的活动拨板，所述固定板的一侧设有与所述活动拨板相对应的挂钩，所述活动拨板包括转轴，与该转轴连接的转动板以及与转动板连接的自由板，所述转动板与自由板的连接处设有与所述挂钩相对应的缺口，活动拨板朝外转动时，转动板与挂钩扣合，活动拨板朝内转动时，转动板与挂钩分离。上述的一种汽车的尾部拖板装置，所述滑板的表面还设有与汽车电源系统连接的充电插座。上述的一种汽车的尾部拖板装置，其特征在于，所述液压油缸上的阀门通过控制系统控制。本专利技术的有益效果为:该拖板装置在无需使用时，滑板收合在固定板的空腔内，保险杠挡板通过电动折叠机构与滑板连接，保险杠挡板相对于滑板折叠时，保险杠挡板位于汽车保险杠的后方，可减少甚至避免因为汽车追尾而导致汽车保险杠的损伤；在需要托运单车时，汽车的液压系统向固定板底部的液压油缸供油，移动的活塞通过连杆带动滑板从固定板的内腔滑出，单车可被放置在滑板的上方并通过单车固定装置固定，即可通过汽车进行运输，在运输过程中保险杠挡板对汽车以及单车起到了保护作用，携带安全、方便。【附图说明】图1为本专利技术滑板和保险杠挡板收合时的示意图；图2为本专利技术滑板收合且保险杠挡板折叠时的示意图；图3为本专利技术滑板滑出且保险杠挡板折叠时的示意图；图4为本专利技术携带单车时的示意图；图5为本专利技术的轮胎固定结构的示意图；图6为本专利技术固定板与滑板的连接示意图；图7为本专利技术的自锁装置自锁时的示意图；图8为本专利技术的自锁装置打开时的示意图。附图标记说明:1、汽车，2、固定板，3、滑板，4、保险杠挡板，5、导轨，6、滚轮，7、液压油缸，8、连杆，9、固定块，10、活动块，11、弧形槽，12、锁钩，13、锁孔，14、挂钩，15、转动板，16、自由板，17、缺口，18、支撑架，19、轮胎固定结构。【具体实施方式】为使对本专利技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:如图1至图6所示，一种汽车的尾部拖板装置，包括设置在汽车I尾部下方的固定板2，该固定板2的内部带有空腔，在该空腔内容纳有可折叠拖板，可折叠拖板包括可相对折叠的滑板3和保险杠挡板4，固定板2的空腔两侧带有导轨5，滑板3的下方设有滚轮6，滚轮6的周面与导轨5接触；滑板3与固定板2的底部连接处设有液压动力装置，滑板3与保险杠挡板4的连接处设有电动折叠机构，液压动力装置包括固定在固定板2下方的液压油缸7，该液压油缸7的活塞通过连杆8与滑板3的底部固定连接，活塞将液压油缸的腔体分隔为两部分，液压油缸的两端分别通过阀门与汽车的液压系统连接；滑板3的表面还设有与汽车电源系统连接的充电插座，充电插座便于给停放在滑板上的单车充电，液压油缸上的阀门通过控制系统控制。在滑板的上表面设有单车固定当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的尾部拖板装置，其特征在于：包括设置在汽车（1）尾部下方的固定板（2），该固定板（2）的内部带有空腔，在该空腔内容纳有可折叠拖板，可折叠拖板包括可相对折叠的滑板（3）和保险杠挡板（4），所述固定板（2）的空腔两侧带有导轨（5），所述滑板（3）的下方设有滚轮（6），滚轮（6）的周面与导轨（5）接触；所述滑板（3）与固定板（2）的底部连接处设有液压动力装置，所述滑板（3）与保险杠挡板（4）的连接处设有电动折叠机构，所述液压动力装置包括固定在所述固定板（2）下方的液压油缸（7），该液压油缸（7）的活塞通过连杆（8）与所述滑板（3）的底部固定连接，活塞将液压油缸（7）的腔体分隔为两部分，液压油缸（7）的两端分别通过阀门与汽车的液压系统连接；所述滑板（3）的上表面设有单车固定装置，该单车固定装置包括多个与滑板（3）表面活动连接支撑架（18）以及单车轮胎固定结构（19），支撑架（18）可相对于滑板（3）转动，支撑架（18）的自由端设有与单车车架卡合的卡爪，轮胎固定结构（19）包括固定在滑板（3）表面的固定块（9），与固定块（9）转动连接的活动块（10），在固定块（9）和活动快（10）的相向表面上设有与单车轮胎吻合的弧形槽（11），所述活动块（10）的自由端设有与所述固定块（9）扣合的锁扣。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡钟坤，
申请(专利权)人：宁波德坤工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33