机翼式防滑防陷链轨板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机翼式防滑防陷链轨板，它包括防陷板１及其上下的前、后轴套２、６和两端的加长翼３以及防陷板１上的支重跑道７及其两边的导向壁５，其特征是：在防陷板１中间的驱动轮跑道７及其导向壁５间的开口处设置两翼连接封口板１１，同时在其上下圆弧过渡处设置前、后排泥孔１０和１２，具有结构简单，容易制造，成本低，接地面积大，防滑防陷能力强，强度高，使用寿命长，自净能力强，维修方便等特点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖拉机及各种履带式农业机械行走部分的链轨板。农业机械尤其是农业收割机械，其行走部分的履带板，在低洼地、沼泽地及涝灾严重的作业地号进行作业时，容易陷入泥土中，而且其在下陷到一定深度(40厘米左右)时，根本无法倒退，这时是进不能进，退不能退，严重影响生产。造成这一情况的原因是履带板与地面几乎是平面接触，其防滑防陷性能差。另外市场上出现了组合式防陷链轨板和铸造式履带板(如中国专利CN92242267.2号所公开的)，前者是采用锰钢板经冲压成形后与链节组合而成，主要不足是成本高，使用寿命短，维修和更换较为复杂，维修费用高，因此无论从使用效果还是从经济效益的角度讲都不太理想；后者是采用M13材料铸造而成的，与前者相比，虽具有成本低，使用寿命有所提高，更换较方便等特点外，由于其结构形状上不合理，尤其是抓地结构不合理，造成脱泥不好，打滑系数过高，运行不平稳等不足，从而导致机械作业效果不好；前一段时间我们研制开发并申请专利的机翼式链轨板，包括铸造或锻造成形的防陷板及其中部上下端分别设置的前轴套和后轴套、以及防陷板两端对称设置的加长翼，其中，所说的防陷板沿其中心线两边对称设有支重轮跑道及其两端的导向壁，其中导向壁设计为凸起的圆弧形，同时防陷板后轴套外周下端设计为驱动轮驱动的圆弧曲面，所说的防陷板的加长翼与地面接触的一侧沿其长度方向偏心设有一端凸起的防滑弧形曲面，而与该防滑弧形曲面相反方向的加长翼另一端则为对应的凹槽，该技术虽然具有结构简单，成本低，维修方便等特点，但从使用情况看仍然不能满足生产的需要，主要存在防滑防陷能力相对较低，对土地的适应能力有等待进一步提高，特别是使用寿命较低等不足。本技术的目的是针对现有技术存在的问题进行了改进，设计提供一种除具有结构简单，成本低，维修方便外，还设计采用在防滑弧形曲面处设置两翼联接封口板的结构，具有脱泥效果好，防滑防陷能力强，使用寿命长，对土地条件适应能力强，机械作业效率高的机翼式防滑防陷链轨板。本技术是通过下列方式予以实现的一种机翼式防滑防陷链轨板，包括防陷板1及其上下的前、后轴套2、6和两端的加长翼3，以及沿防陷板1中心两侧对称设置的支重轮跑道7及其两边的导向壁5，其特征是在防陷板1中间的驱动轮跑道7及其导向壁5间的开口处设置两翼连接封口板11，从而把两侧的加长翼3连接为一体，同时在两翼连接封口板11的上下圆弧过渡处设置前、后排泥孔10和12。上述各部件主要特点是支重轮跑道7是用来支撑拖拉机或履带式农业机械的行走部分的支重轮，并保证支重轮在平直的跑道上滚动；导向壁5是位于两支重轮跑道7的中间，主要是避免支重轮在链轨板上横向滑动而出现脱轨现象；前轴套2和后轴套6是用于各个链轨板连接之用，通常有5孔(如附图说明图1、2所示)和7孔(如图5、6所示)，可通过链轨销将各个链轨板连接在一起；驱动轮驱动的圆弧曲面9是在驱动轮驱动链条运动时驱动轮与链轨板直接接触的部分；加长翼3主要是增大链轨板与地面的接触面积，减少压强，以提高防陷性能，原来的链轨板的加长翼是平的且表面上有对角支撑筋，容易陷入泥里，使用效果不好，而本技术的加长翼3是沿中心线偏心设置且一端凸起的防滑弧形曲面8，解决了上述不足，其工作时该防滑圆形曲面8首先与地面接触，挤压地面并产生横向压痕，增大链轨板与地面的磨擦阻力，降低打滑系数，另外，该防滑弧形曲面8的偏心流线形的设计可使链轨板自身脱泥，即链轨板本身自净，保证该防滑弧形曲面8在地面上的压痕深度，以得到稳定的打滑系数，同时，与该防滑弧形曲面8相反的加长翼3的另一端则为对应的凹槽4，两翼连接封口板11主要是将现有的防陷板1(或称链轨板)的驱动轮跑道7及其导向壁5间的开口处连接封闭为一体，增大了接地面积，增加了防滑防陷能力，并且由于防陷板1为整体结构，强度大大增加，使用寿命增长。本技术可采用整体铸造或锻造成形加工。本技术和现有技术相比，除具有结构简单，容易加工制造，成本低等特点外，还具有由于采用整体式的结构设计，接地面积大，防滑防陷能力强，强度高，寿命长，不沾泥，自净能力强，适应土地条件能力强，维修方便，机械作业效率高等特点。图1是第一种(5孔)结构的主视图。图2是图1的俯视图。图3、4是图2的A-A、B-B剖面图。图5是第二种(7孔)结构的主视图。图6是图5的俯视图。图7、8是图6的C-C、D-D剖面图。图中1防陷板、2前轴套、3加长翼、4凹槽、5导向壁6后轴套、7支重轮跑道、8防滑弧形曲面、9驱动轮驱动圆弧曲面、10前排泥孔、11两翼连接封口板、12后排泥孔。本技术的最佳实施例，如图1-8所示。一种机翼式防滑防陷链轨板，包括防陷板1及其上下的前、后轴套2、6和两端的加长翼3，以及沿防陷板车中心两侧对称设置的支重轮跑道7及其两边的导向壁5，其特征是在防陷入板1中间的驱动轮跑道7及其导向壁5间的开口处设置两翼连接封口板11，从而把两侧的加长翼3连接为一体，同时在两翼连接封口板11的上下圆弧过渡处设置前、后排泥孔10和12。权利要求一种机翼式防滑防陷链轨板，包括防陷板(1)及其上下的前、后轴套(2)、(6)和两端的加长翼(3)，以及沿防陷板中心两侧对称设置的支重轮跑道(7)及其两边的导向壁(5)，其特征是在防陷板(1)中间的驱动轮跑道(7)及其导向壁(5)间的开口处设置两翼连接封口板(11)，从而把两侧的加长翼(3)连接为一体，同时在两翼连接封口板(11)的上下圆弧过渡处设置前、后排泥孔(10)和(12)。专利摘要本技术涉及一种机翼式防滑防陷链轨板,它包括防陷板1及其上下的前、后轴套2、6和两端的加长翼3以及防陷板1上的支重跑道7及其两边的导向壁5,其特征是:在防陷板1中间的驱动轮跑道7及其导向壁5间的开口处设置两翼连接封口板11,同时在其上下圆弧过渡处设置前、后排泥孔10和12,具有结构简单,容易制造,成本低,接地面积大,防滑防陷能力强,强度高,使用寿命长,自净能力强,维修方便等特点。文档编号B62D55/20GK2395950SQ9924314公开日2000年9月13日 申请日期1999年9月14日 优先权日1999年9月14日专利技术者宋德安, 贺守宝 申请人:宋德安, 贺守宝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机翼式防滑防陷链轨板，包括防陷板（１）及其上下的前、后轴套（２）、（６）和两端的加长翼（３），以及沿防陷板中心两侧对称设置的支重轮跑道（７）及其两边的导向壁（５），其特征是：在防陷板（１）中间的驱动轮跑道（７）及其导向壁（５）间的开口处设置两翼连接封口板（１１），从而把两侧的加长翼（３）连接为一体，同时在两翼连接封口板（１１）的上下圆弧过渡处设置前、后排泥孔（１０）和（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德安，贺守宝，
申请(专利权)人：宋德安，贺守宝，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]