本实用新型专利技术公开的一种生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块，包括一垫块底板，所述垫块底板上沿长度方向间隔设置有若干防滑凸台，所述防滑凸台的顶面为向上凸起的弧形面，所述防滑凸台的顶面上设置有防滑花纹。本实用新型专利技术的生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块不仅防滑效果好，可以承受大吨位的车辆的碾压力，保证车辆通行的安全，而且耐老化、耐腐蚀效果好，并且能够较好地保护车辆轮胎不受磨损，延长车辆轮胎的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及橡胶垫块
，尤其涉及一种生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块。
技术介绍
目前，生活垃圾填埋场车辆通行道路采用钢板路基箱铺设道路，由于路况较差，为了防止车辆打滑，在钢板路基箱表面焊接螺纹钢，以此增加钢板路基箱表面与车辆轮胎之间的摩擦力，保证行车安全。但是，由于钢板路基箱所铺设的道路通行的车辆基本是大吨位车辆，并且现场环境较差，加上焊接工艺的问题，螺纹钢被多次碾压后会从钢板路基箱上脱离并翘起，当车辆通行时，翘起的螺纹钢戳破车辆轮胎或损坏车辆底盘的其他部位，从而引起事故，对车辆的通行存在安全隐患。另外，由于垃圾运输车辆使用频率非常高，而且车辆轮胎与钢板路基箱之间的摩擦为软硬摩擦，容易致使车辆轮胎损耗较大。为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题:针对现有的钢板路基箱上焊接的螺纹钢被多次碾压后翘起戳破车辆轮胎或损坏车辆底板的其他部位和车辆轮胎与钢板路基箱之间摩擦致使车辆轮胎损耗较大的问题，而提供一种既可保证车辆通行的安全，也能延长车辆轮胎的使用寿命的生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块，包括一垫块底板，所述垫块底板上沿长度方向间隔设置有若干防滑凸台，所述防滑凸台的顶面为向上凸起的弧形面，所述防滑凸台的顶面上设置有防滑花纹。在本技术的一个优选实施例中，所述防滑花纹包括两组从俯视方向看呈V字型的方形槽，其中一组方形槽中的方形槽从所述防滑凸台的一侧向其中线方向间隔设置，另一组方形槽中的方形槽从所述防滑凸台的另一侧向其中线方向间隔设置，所述两组方形槽的V字型尖端相对设置。在本技术的一个优选实施例中，所述两组方形槽中的方形槽在防滑凸台的中线位置形成部分重叠。在本技术的一个优选实施例中，所述垫块底板与防滑凸台一体成型。在本技术的一个优选实施例中，所述防滑凸台为三个。在本技术的一个优选实施例中，所述防滑凸台的最顶端离所述垫块底板的上板面的距离为8mm?1mm0在本技术的一个优选实施例中，相邻两个防滑凸台之间的距离为9mm?Ilmm0在本技术的一个优选实施例中，所述防滑橡胶垫块的拉伸强度为大于或等于18.0MPa，拉断伸长率为大于或等于450%，阿克隆磨耗量为小于或等于0.1Ocm3，邵氏硬度为55?65，弹性为大于或等于40%，老化后拉伸强度变化率为±25%，老化后拉断伸长变化率为±25%。本技术的生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块不仅防滑效果好，可以承受大吨位的车辆的碾压力，保证车辆通行的安全，而且耐老化、耐腐蚀效果好，并且能够较好地保护车辆轮胎不受磨损，延长车辆轮胎的使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的俯视图。图2是本技术的左视图。图3是本技术安装在钢板路基箱上的安装示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1和图2，图中给出的是一种生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块1000，包括一垫块底板100以及三个防滑凸台200，三个防滑凸台200与垫块底板100经注塑一体成型，方便制作，结构稳定，其中，垫块底板100的厚度为3mm?5mm，优选地为4mm，长度为980mm，宽度为300mm。防滑凸台200为矩形凸台，其长度为304mm，宽度为260mm。防滑凸台200沿垫块底板100的长度方向均匀间隔设置，当然，防滑凸台200的数量并不局限于本实施例中的数量，而应根据垫块底板100的长度以及防滑凸台200的大小而定。相邻的两个防滑凸台300之间的距离1^为9mm?11mm，优选地位10mm，以适应相邻的两个防滑凸台300之间的形变。防滑凸台200的顶面210为向上凸起的弧形面，防滑凸台200的最顶端离垫板底板100的上板面110的距离1^2为8mm?10mm，优选地为9mm，增大与车辆轮胎的接触面积以使得防滑效果更好。防滑凸台200的顶面210上设置有防滑花纹。防滑花纹包括两组从俯视方向看呈V字型的方形槽221、222，其中一组方形槽221中的方形槽221a从防滑凸台200沿垫块底板100的长度方向的一侧向防滑凸台200的中线方向间隔设置，另一组方形槽222中的方形槽222a从防滑凸台200沿垫块底板100的长度方向的另一侧向防滑凸台200的中线方向间隔设置，两组方形槽221、222的V字型尖端相对设置，这样设计的防滑花纹220有效地使得防滑凸台200的表面与车辆轮胎的花纹相配合，增大彼此之间的摩擦系数，从而起到防滑的作用。另外，两组方形槽221、222中的方形槽221a、222a在防滑凸台200的中线位置形成部分重叠，由于防滑凸台200的中线位置与车辆轮胎接触的面积最大，利用方形槽221a、222a之间的重叠，增加该处的摩擦系数，使得防滑效果更佳。本技术的生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块1000的性能参数为:拉伸强度:彡18.0MPa ；拉断伸长率:多450% ;阿克隆磨耗量0.1Ocm3;邵氏硬度A: 55?65 ;弹性:多40%;老化后拉伸强度变化率:±25% ;老化后拉断伸长变化率:±25%。本技术的生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块1000不仅可以承受大吨位的车辆的碾压力，而且耐老化、耐腐蚀效果好，并且能够较好地保护车辆轮胎不受磨损。另外，在安装时，考虑到轮胎的大小、以及车辆在钢板路基箱上的颠簸程度，一般采用的安装方式为:参见图3，横向采用六块防滑橡胶垫块1000沿长度方向拼接，沿横向方向相邻的两块防滑橡胶垫块1000之间的距离为L3S 20mm?30mm，优选地为24mm ;纵向采用四块防滑橡胶垫块1000沿宽度方向拼接，沿纵向方向相邻的两块防滑橡胶垫块1000之间的距离1^4为60mm?70mm，优选地为66mm ;每一防滑橡胶垫块1000通过焊接固定、螺栓固定或者胶粘固定的固定方式固定在钢板路基箱上，这样的安装方式足以承受大吨位车辆的安全通行要求。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块，包括一垫块底板，其特征在于，所述垫块底板上沿长度方向间隔设置有若干防滑凸台，所述防滑凸台的顶面为向上凸起的弧形面，所述防滑凸台的顶面上设置有防滑花纹。2.如权利要求1所述的生活垃圾填埋场钢板道路用防滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种生活垃圾填埋场钢板道路用防滑橡胶垫块，包括一垫块底板，其特征在于，所述垫块底板上沿长度方向间隔设置有若干防滑凸台，所述防滑凸台的顶面为向上凸起的弧形面，所述防滑凸台的顶面上设置有防滑花纹。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱春军，毛永军，陈福根，罗佳杰，唐佶，唐文荣，
申请(专利权)人：上海老港废弃物处置有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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