仿真车车门打开系统技术方案

本实用新型专利技术公开了仿真车车门打开系统，它包括固定在车门槛的车头端的固定件，在固定件上通过第一转轴连接有悬臂，且在转轴上套装有一个扭力弹簧，悬臂的另一端安装有齿轮，第二转轴穿过悬臂装有齿轮的一端并与连杆的一端转动相连，连杆的另一端通过第四转轴转动连接在摇杆的一端，摇杆的另一端通过第三转轴与固定件转动相连，在连杆上固定连接有一个柱子，在柱子上转动套装有翻转齿轮和车门固定件，翻转齿轮与车门固定件固定相连，翻转齿轮与悬臂上的齿轮啮合配合，车门固定件与车门固定相连，车门固定件与一个柔性线材的一端相连，柔性线材的另一端通过车门内衬上的导向件导向后与车窗固定相连。本结构实现了对车门的自动打开并翻转。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及仿真车开门系统。
技术介绍
目前市面上的仿真车产品，现有的这类车门打开方式是手动翻转的，不能精确控制，且没有车窗玻璃，无法达到高度仿真的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术的特点，提供一种车门自动打开的同时带有自动翻转90度功能的高度仿真的仿真车车门打开系统。本技术的仿真车车门打开系统，它包括固定在车门槛的车头端的固定件，在所述的固定件上通过第一转轴连接有悬臂，且在所述的转轴上套装有一个扭力弹簧，所述的悬臂的另一端安装有齿轮，第二转轴穿过悬臂装有齿轮的一端并与连杆的一端转动相连，所述的连杆的另一端通过第四转轴转动连接在摇杆的一端，所述的摇杆的另一端通过第三转轴与所述的固定件转动相连，在所述的连杆上固定连接有一个柱子，在所述的柱子上转动套装有翻转齿轮和车门固定件，所述的翻转齿轮与车门固定件固定相连，翻转齿轮和车门固定件与柱子同轴线设置，所述翻转齿轮与悬臂上的齿轮啮合配合，所述的翻转齿轮与齿轮的传动比是1:1，所述的车门固定件与车门固定相连，所述的车门固定件与一个柔性线材的一端相连，所述的柔性线材的另一端通过车门内衬上的导向件导向后与车窗固定相连，所述的柱子的旋转轴线C沿水平方向设置，所述的第一转轴A、第二转轴B、第三转轴D和第四转轴E的轴线沿竖直方向设置。本技术结构实现了对车门的自动打开并翻转，且同时降下车窗，实现了精准的高仿真的车门打开操作，且解决了车门打开过程中车窗与车身干涉的问题。【附图说明】图1是本技术的仿真车车门打开系统的关门状态的俯视图；图2是本技术的仿真车车门打开系统的开门状态的俯视图；图3是本技术的仿真车车门打开系统的开门状态的主视图；图4是本技术的仿真车车门打开系统去掉车门后的关门状态的俯视图；图5是本技术的仿真车车门打开系统去掉车门后的关门状态的F-F剖面图；图6是本技术的仿真车车门打开系统去掉车门后的关门状态的主视图；图7是本技术的仿真车车门打开系统去掉车门后的打开状态的俯视图；图8是本技术的仿真车车门打开系统的立体图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术技术作以详细描述。如附图所示本技术的仿真车车门打开系统，它包括固定在车门槛12的车头端的固定件7，在所述的固定件7上通过第一转轴A连接有悬臂1，且在所述的转轴A上套装有一个扭力弹簧2，所述的悬臂I的另一端安装有齿轮，第二转轴B穿过悬臂装有齿轮的一端并与连杆3的一端转动相连，所述的连杆3的另一端通过第四转轴E转动连接在摇杆6的一端，所述的摇杆6的另一端通过第三转轴D与所述的固定件7转动相连，在所述的连杆3上固定连接有一个柱子，如图5所示，所述的柱子具有旋转轴线C。在所述的柱子上转动套装有翻转齿轮4和车门固定件5，所述的翻转齿轮4与车门固定件5固定相连。翻转齿轮4和车门固定件5与柱子同轴线设置。如图所示，所述的车门固定件5可以通过螺丝13固定装在连杆3的柱子的旋转轴线C方向上，所述翻转齿轮4与悬臂I上的齿轮啮合配合，所述的翻转齿轮4与齿轮的传动比是1:1。所述的车门固定件5与车门10固定相连。所述的车门固定件5与一个柔性线材9的一端相连，所述的柔性线材9的另一端通过车门内衬11上的导向件导向后与车窗8固定相连。所述的柔性线材9可以为绳子等。所述的柱子的旋转轴线C沿水平方向设置，所述的第一转轴A、第二转轴B、第三转轴D和第四转轴E的轴线沿竖直方向设置。采用本装置车门和车窗的打开过程如下:车门解锁后，所述的悬臂I在扭力弹簧2的弹力作用下，自动绕轴A顺时针转动，直至转动至如图所示悬臂I与车门槛的角度α为90度的位置，所述的悬臂I在转动的同时会带动连杆3绕轴B逆时针转动，而翻转齿轮4是套在所述的连杆3的柱子上的，因此，所述的翻转齿轮4也会与所述的连杆3 —起绕轴B逆时针转动。因为翻转齿轮4与悬臂I上的齿轮是锥齿啮合的，且传动比是1:1，所以其在绕轴B做逆时针转动的同时也会绕轴C等速逆时针转动，而车门是通过车门固定件5与所述的翻转齿轮4固定在一起的，所以车门在打开的同时会逐步翻转到如图所示车门与水平线的夹角β为90度的位置。如附图通过图示系统，将扭力弹簧的储备的弹力转换为车门打开动力，并在该系统的作用下带动车门翻转和车窗下降，实现车门的整个打开操作。【主权项】1.仿真车车门打开系统，其特征在于:它包括固定在车门槛的车头端的固定件，在所述的固定件上通过第一转轴连接有悬臂，且在所述的转轴上套装有一个扭力弹簧，所述的悬臂的另一端安装有齿轮，第二转轴穿过悬臂装有齿轮的一端并与连杆的一端转动相连，所述的连杆的另一端通过第四转轴转动连接在摇杆的一端，所述的摇杆的另一端通过第三转轴与所述的固定件转动相连，在所述的连杆上固定连接有一个柱子，在所述的柱子上转动套装有翻转齿轮和车门固定件，所述的翻转齿轮与车门固定件固定相连，翻转齿轮和车门固定件与柱子同轴线设置，所述翻转齿轮与悬臂上的齿轮啮合配合，所述的翻转齿轮与齿轮的传动比是1:1，所述的车门固定件与车门固定相连，所述的车门固定件与一个柔性线材的一端相连，所述的柔性线材的另一端通过车门内衬上的导向件导向后与车窗固定相连，所述的柱子的旋转轴线C沿水平方向设置，所述的第一转轴A、第二转轴B、第三转轴D和第四转轴E的轴线沿竖直方向设置。2.根据权利要求1所述的仿真车车门打开系统，其特征在于:所述的柔性线材为绳子。【专利摘要】本技术公开了仿真车车门打开系统，它包括固定在车门槛的车头端的固定件，在固定件上通过第一转轴连接有悬臂，且在转轴上套装有一个扭力弹簧，悬臂的另一端安装有齿轮，第二转轴穿过悬臂装有齿轮的一端并与连杆的一端转动相连，连杆的另一端通过第四转轴转动连接在摇杆的一端，摇杆的另一端通过第三转轴与固定件转动相连，在连杆上固定连接有一个柱子，在柱子上转动套装有翻转齿轮和车门固定件，翻转齿轮与车门固定件固定相连，翻转齿轮与悬臂上的齿轮啮合配合，车门固定件与车门固定相连，车门固定件与一个柔性线材的一端相连，柔性线材的另一端通过车门内衬上的导向件导向后与车窗固定相连。本结构实现了对车门的自动打开并翻转。【IPC分类】E05B85-10【公开号】CN204402206【申请号】CN201520016676【专利技术人】何寿峰, 熊国林 【申请人】东莞市凤岗亿田玩具模型厂【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
仿真车车门打开系统，其特征在于：它包括固定在车门槛的车头端的固定件，在所述的固定件上通过第一转轴连接有悬臂，且在所述的转轴上套装有一个扭力弹簧，所述的悬臂的另一端安装有齿轮，第二转轴穿过悬臂装有齿轮的一端并与连杆的一端转动相连，所述的连杆的另一端通过第四转轴转动连接在摇杆的一端，所述的摇杆的另一端通过第三转轴与所述的固定件转动相连，在所述的连杆上固定连接有一个柱子，在所述的柱子上转动套装有翻转齿轮和车门固定件，所述的翻转齿轮与车门固定件固定相连，翻转齿轮和车门固定件与柱子同轴线设置，所述翻转齿轮与悬臂上的齿轮啮合配合，所述的翻转齿轮与齿轮的传动比是1:1，所述的车门固定件与车门固定相连，所述的车门固定件与一个柔性线材的一端相连，所述的柔性线材的另一端通过车门内衬上的导向件导向后与车窗固定相连，所述的柱子的旋转轴线C沿水平方向设置，所述的第一转轴A、第二转轴B、第三转轴D和第四转轴E的轴线沿竖直方向设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何寿峰，熊国林，
申请(专利权)人：东莞市凤岗亿田玩具模型厂，
类型：新型
国别省市：广东;44