道路桥梁降噪音装置，涉及一种噪音装置。是为了降低道路桥梁降所产生的噪音。它在表层1的右侧固定在隔音材料层2的左侧面上；所述隔音材料层2的右侧面固定在基板3的左侧面；所述表层1上均匀开有M个通孔和N个盲孔；M和N均为正整数；基板3的上表面开有Z个出气孔，Z为正整数；基板3的右侧壁上开有Z个进气孔，所述Z个进气孔均与供气主管路4的出气孔连通；所述气泵5的出气孔与供气主管路4的进气孔连通。本实用新型专利技术适用于道路桥梁降噪音场合。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种噪音装置。
技术介绍
道路、桥梁是产生噪音比较密集的场所，而产生的噪音如果不能得到有效抑制，会严重干扰临近的居民和行人，噪音污染已经成为现代化社会迫在眉睫需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术是为了降低道路桥梁降所产生的噪音，从而提供一种道路桥梁降噪音装置。道路桥梁降噪音装置，其特征是:它包括表层1、隔音材料层2、基板3、供气主管路4和气泵5 ；所述表层1的右侧固定在隔音材料层2的左侧面上；所述隔音材料层2的右侧面固定在基板3的左侧面；所述表层1上均匀开有M个通孔和N个盲孔；M和N均为正整数；基板3的上表面开有Z个出气孔，Z为正整数；基板3的右侧壁上开有Z个进气孔，所述Z个进气孔均与供气主管路4的出气孔连通；所述气泵5的出气孔与供气主管路4的进气孔连通。道路桥梁降噪音装置，其特征是:它包括表层1、隔音材料层2、基板3、供气主管路4和气泵5 ；所述表层1的右侧固定在隔音材料层2的左侧面上；所述隔音材料层2的右侧面固定在基板3的左侧面；所述表层1上均匀开有M个通孔和N个盲孔；M和N均为正整数；基板3的上表面开有Z个出气孔，Z为正整数；基板3的右侧壁上开有Z个进气孔，所述Z个进气孔均与供气主管路4的出气孔连通；所述气泵5的出气孔与供气主管路4的进气孔连通。表层1、隔音材料层2和基板3的厚度均介于10cm至20cm之间。表层1、隔音材料层2和基板3等高，且均勾介于50cm至80cm之间。表层1上M个通孔的形状均不同。表层1上N个盲孔的形状均不同。基板3上Z个出气孔等间隔设置，且出风方向均竖直向上或各不相同。隔音材料层2为隔音棉层。本技术通过在表层1上设置盲孔，将声波导向于不同的方向，以及开设通孔，将声波采用隔音层将声波进行过滤，并采用风能将超过基板的声波进行破坏，从而降低道路桥梁降所产生的噪音。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是表层左侧面的结构示意图；图3是是基板上Z个出气孔的分布示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】、结合图1至图3说明本【具体实施方式】，道路桥梁降噪音装置，它包括表层1、隔音材料层2、基板3、供气主管路4和气泵5 ;所述表层I的右侧固定在隔音材料层2的左侧面上；所述隔音材料层2的右侧面固定在基板3的左侧面；所述表层I上均匀开有M个通孔和N个盲孔；M和N均为正整数； 基板3的上表面开有Z个出气孔，Z为正整数；基板3的右侧壁上开有Z个进气孔，所述Z个进气孔均与供气主管路4的出气孔连通；所述气泵5的出气孔与供气主管路4的进气孔连通。本技术的原理基于以下两种方式:一:破坏声波的传输路径，以延长声音在空气中传播的长度，从而消耗声波的能量；以及，使声波间发生互相的交叉破坏，进一步消耗声波的能量；二:采用吸音材料吸收部分声波。本技术通过在表层I上设置盲孔，将声波导向于不同的方向，以及开设通孔，将声波采用隔音层将声波进行过滤，并采用风能将超过基板的声波进行破坏，从而降低道路桥梁降所产生的噪音。【具体实施方式】二、本【具体实施方式】与【具体实施方式】一所述的道路桥梁降噪音装置的区别在于，表层1、隔音材料层2和基板3的厚度均介于1cm至20cm之间。【具体实施方式】三、本【具体实施方式】与【具体实施方式】一所述的道路桥梁降噪音装置的区别在于，表层1、隔音材料层2和基板3等高，且均勾介于50cm至80cm之间。【具体实施方式】四、本【具体实施方式】与【具体实施方式】一所述的道路桥梁降噪音装置的区别在于，表层I上M个通孔的形状均不同。【具体实施方式】五、本【具体实施方式】与【具体实施方式】一所述的道路桥梁降噪音装置的区别在于，表层I上N个盲孔的形状均不同。【具体实施方式】六、本【具体实施方式】与【具体实施方式】一所述的道路桥梁降噪音装置的区别在于，基板3上Z个出气孔等间隔设置，且出风方向均竖直向上。【具体实施方式】七、本【具体实施方式】与【具体实施方式】一所述的道路桥梁降噪音装置的区别在于，基板3上Z个出气孔等间隔设置，且出风方向各不相同。本实施方式能够将声波在多个方向是进行破坏，影响声波的传播路径。【具体实施方式】八、本【具体实施方式】与【具体实施方式】一所述的道路桥梁降噪音装置的区别在于，隔音材料层2为隔音棉层。【主权项】1.道路桥梁降噪音装置，其特征是:它包括表层(I)、隔音材料层(2)、基板(3)、供气主管路⑷和气泵(5); 所述表层(I)的右侧固定在隔音材料层(2)的左侧面上；所述隔音材料层(2)的右侧面固定在基板⑶的左侧面；所述表层⑴上均匀开有M个通孔和N个盲孔;M*N均为正整数； 基板(3)的上表面开有Z个出气孔，Z为正整数；基板(3)的右侧壁上开有Z个进气孔，所述Z个进气孔均与供气主管路(4)的出气孔连通；所述气泵(5)的出气孔与供气主管路(4)的进气孔连通。2.根据权利要求1所述的道路桥梁降噪音装置，其特征在于表层(I)、隔音材料层(2)和基板(3)的厚度均介于1cm至20cm之间。3.根据权利要求1所述的道路桥梁降噪音装置，其特征在于表层(I)、隔音材料层(2)和基板(3)等高，且均勾介于50cm至80cm之间。4.根据权利要求1所述的道路桥梁降噪音装置，其特征在于表层(I)上M个通孔的形状均不同。5.根据权利要求1所述的道路桥梁降噪音装置，其特征在于表层(I)上N个盲孔的形状均不同。6.根据权利要求1所述的道路桥梁降噪音装置，其特征在于基板⑶上Z个出气孔等间隔设置，且出风方向均竖直向上。7.根据权利要求1所述的道路桥梁降噪音装置，其特征在于基板⑶上Z个出气孔等间隔设置，且出风方向各不相同。8.根据权利要求1所述的道路桥梁降噪音装置，其特征在于隔音材料层(2)为隔音棉层O【专利摘要】道路桥梁降噪音装置，涉及一种噪音装置。是为了降低道路桥梁降所产生的噪音。它在表层1的右侧固定在隔音材料层2的左侧面上；所述隔音材料层2的右侧面固定在基板3的左侧面；所述表层1上均匀开有M个通孔和N个盲孔；M和N均为正整数；基板3的上表面开有Z个出气孔，Z为正整数；基板3的右侧壁上开有Z个进气孔，所述Z个进气孔均与供气主管路4的出气孔连通；所述气泵5的出气孔与供气主管路4的进气孔连通。本技术适用于道路桥梁降噪音场合。【IPC分类】E01F8-00【公开号】CN204401489【申请号】CN201520035366【专利技术人】辛德仁 【申请人】黑龙江省公路勘察设计院【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
道路桥梁降噪音装置，其特征是：它包括表层(1)、隔音材料层(2)、基板(3)、供气主管路(4)和气泵(5)；所述表层(1)的右侧固定在隔音材料层(2)的左侧面上；所述隔音材料层(2)的右侧面固定在基板(3)的左侧面；所述表层(1)上均匀开有M个通孔和N个盲孔；M和N均为正整数；基板(3)的上表面开有Z个出气孔，Z为正整数；基板(3)的右侧壁上开有Z个进气孔，所述Z个进气孔均与供气主管路(4)的出气孔连通；所述气泵(5)的出气孔与供气主管路(4)的进气孔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：辛德仁，
申请(专利权)人：黑龙江省公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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