一种装载机铲斗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机铲斗，包括铲斗主体，铲斗主体是由斗壁板构成的斗状物，铲斗主体的上部中心位置设置有挡料板装置，所述挡料板装置为“︹”型结构，其后端封闭、前端开口背向铲斗主体的前端开口处，本实用新型专利技术采用上述方案，在装载机作业过程中特别是动臂举升过程中可以有效防止物料倾洒或倾洒时可以沿着左挡料板、右挡料板的弧形面落向机体两侧，保证了举升过程中的物料不易洒落，减少物料的冲击力，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种广泛应用于水电、矿山、交通、港口和建筑等领域，实现对物料的铲、装、运、挖等作业的装载机铲斗，属于装载机

技术介绍
装载机是工程机械施工中的重要机械设备，广泛应用于水电、矿山、交通、港口和建筑等领域，实现对物料的铲、装、运、挖等作业。不同工作环境下，物料密度、湿度、堆积角度也有所不同。特别是在运输过程中，如没有挡料结构，会造成物料倾洒，影响装载机满斗率及安全性，砸坏驾驶室玻璃等零部件。现有技术中的装载机铲斗中，装载机铲斗的结构如图1所示，包括铲斗主体1，铲斗主体I是由斗壁板5构成的斗状物，铲斗主体I下部斗壁板5上固定设有主切削板4，主切削板上固定有斗齿6，铲斗主体I两端设有侧切削板3。这种装载机铲斗没有挡料结构，在装载机作业过程中造成物料倾洒，影响装载机满斗率及安全性，砸坏铲斗与动臂铰接处、驾驶室玻璃等零部件。中国技术专利申请公开说明书ZL200920353252.7公开了的装载机铲斗设计方案。这个技术铲斗虽然是涉及了铲斗挡料结构，但此结构只是将加强肋进行倾斜分布，即使是加强肋上端相连，但加强肋高度并没有高出斗壁板，并不能有效的减少铲斗在举升过程中，物料掉落对铲斗与动臂铰接处及铰接处的密封件进行损坏及物料倾洒。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种装载机铲斗，即增加挡料板装置，以克服现有技术中装载机铲斗作业过程中物料倾洒、满斗率不高的缺陷。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案:一种装载机铲斗，包括铲斗主体，铲斗主体是由斗壁板构成的斗状物，铲斗主体的上部中心位置设置有挡料板装置，所述挡料板装置为“p”型结构，其后端封闭、前端开口背向铲斗主体的前端开口处。以下是本技术对上述方案的进一步优化:所述挡料板装置包括横向设置的底板，所述底板的左右两端分别连接有左挡料板和右挡料板，左挡料板和右挡料板与底板之间呈一定角度倾斜设置。进一步优化:右挡料板的结构与左挡料板的结构镜像对称。所述左挡料板与右挡料板之间跨度夹角为89° ±5°。这样可以引导物料落到机体外侧，左右挡料板夹角如果超过铲斗与动臂铰接处宽度则此结构就不能被合理的利用，如果太小，则不能有效的减少物料倾洒及物料对机体的冲击力。底板可以有效的阻挡物料从左右挡料板组成的间隙中倾洒，减少物料对机体的损坏。进一步优化:左挡料板的一侧与下边缘之间形成弧形端头部，对挡料板进行端头弱化，减少应力的集中；挡料板上部具有向外弯曲的折弯部，增加挡料板强度；左挡料板的上部前端具有连接折弯部和弧形端头部的弧形过渡部。以防挡料板上端有尖角，存在安全隐患，并且为弧形，也能起到美观的作用。进一步优化:所述底板包括竖直设置的直边部，直边部的上端一体连接有弯折部，弯折部与直边部之间的夹角为120°?180°。进一步优化:弯折部与直边部之间的夹角最佳角度为155° ±1°。所述底板的左右两侧分别设置有与左挡料板和右挡料板固定拼接的安装槽。本技术采用上述方案，在装载机作业过程中特别是动臂举升过程中可以有效防止物料倾洒或倾洒时可以沿着左挡料板、右挡料板的弧形面落向机体两侧，保证了举升过程中的物料不易洒落，减少物料的冲击力，提高了安全性。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。【附图说明】附图1为本技术
技术介绍
中传统的装载机铲斗的结构示意图；附图2为本技术实施例中装载机铲斗的结构示意图；附图3为本技术实施例中挡料板装置的结构示意图；附图4为本技术实施例中左挡料板的立体结构图；附图5为本技术实施例中左挡料板的正面视图；附图6为本技术实施例中底板的主视图；附图7为本技术实施例中底板的侧视图。图中:1-铲斗主体；2-挡料板装置；21-左挡料板；22-底板；23_右挡料板；211-弧形端头部；212_折弯部；213_弧形过渡部；221_弯折部；222_直边部；223_安装槽；3-侧切削刃；4_主切削板；5_斗壁板；6_斗齿；a -左挡料板与右挡料板之间跨度夹角；b-弯折部与直边部之间的夹角。【具体实施方式】实施例，如图2所示，一种装载机伊^斗，包括伊^斗主体1，伊^斗主体I是由斗壁板5构成的斗状物，铲斗主体I的上部中心位置设置有挡料板装置2，所述挡料板装置为“P”型结构，其后端封闭、前端开口背向铲斗主体的前端开口处。铲斗主体I的下部斗壁板5上固定设有主切削板4，主切削板4上固定有斗齿6 ；铲斗主体I两端分别设有侧切削刃3。如图3所示，所述挡料板装置2包括横向设置的底板22，所述底板22的左右两端分别连接有左挡料板21和右挡料板23，左挡料板21和右挡料板23与底板22之间呈一定角度倾斜设置。所述左挡料板21与右挡料板22之间跨度夹角a为89° ±5°。右挡料板23的结构与左挡料板21的结构镜像对称。这样可以引导物料落到机体外侧，左右挡料板夹角如果超过铲斗与动臂铰接处宽度则此结构就不能被合理的利用，如果太小，则不能有效的减少物料倾洒及物料对机体的冲击力。底板22可以有效的阻挡物料从左右挡料板组成的间隙中倾洒，减少物料对机体的损坏。如图4、图5所示，左挡料板21的一侧与下边缘之间形成弧形端头部211，对挡料板进行端头弱化，减少应力的集中；左挡料板21上部具有向外弯曲的折弯部212，增加挡料板强度；左挡料板21的上部前端具有连接折弯部212和弧形端头部211的弧形过渡部213。以防挡料板上端有尖角，存在安全隐患，并且为弧形，也能起到美观的作用。如图6、图7所示，所述底板22包括竖直设置的直边部222，直边部222的上端一体连接有弯折部221，弯折部与直边部之间的夹角b为155° ±1°。所述底板22的左右两侧分别设置有与左挡料板21和右挡料板22固定拼接的安装槽223。此种结构的好处是在装载机作业过程中特别是动臂举升过程中可以有效防止物料倾洒或倾洒时可以沿着左挡料板21、右挡料板22的弧形面落向机体两侧，减少物料的冲击力，提尚安全性。上述实施例中，所述底板22可根据挡料板装置进行随型设计，底板22的长度可根据左右挡料板所形成的跨度进行设计。左挡料板21与右挡料板之间跨度夹角a可以根据不同铲斗斗型进行设计。上述实施例为最佳实施例，根据实际情况需要，弯折部与直边部之间的夹角b可在120°?180°之间设定。【主权项】1.一种装载机铲斗，包括铲斗主体(1)，铲斗主体(I)是由斗壁板(5)构成的斗状物，其特征在于:铲斗主体(I)的上部中心位置设置有挡料板装置(2)，所述挡料板装置(2)为“p”型结构，其后端封闭、前端开口背向铲斗主体(I)的前端开口处。2.根据权利要求1所述的一种装载机铲斗，其特征在于: 所述挡料板装置(2)包括横向设置的底板(22)，所述底板(22)的左右两端分别连接有左挡料板(21)和右挡料板(23)，左挡料板(21)和右挡料板(23)与底板(22)之间呈一定角度倾斜设置。3.根据权利要求2述的一种装载机伊^斗，其特征在于:右挡料板(23)的结构与左挡料板(21)的结构镜像对称。4.根据权利要求2或3所述的一种装载机铲斗，其特征在于: 所述左挡料板(21)与右挡料板(22)之间跨度夹角U )为89° ±5°。5.根据权利要求4所述的一种装载机铲斗，其特征在于: 左挡料板(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机铲斗，包括铲斗主体（1），铲斗主体（1）是由斗壁板（5）构成的斗状物，其特征在于：铲斗主体（1）的上部中心位置设置有挡料板装置（2），所述挡料板装置（2）为“︹”型结构，其后端封闭、前端开口背向铲斗主体（1）的前端开口处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗国，李明国，黄秋梅，宋云平，黄学强，黄胜，郝强，郭永梅，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37