方向盘及其制作方法技术

一种方向盘及其制作方法，在分别制作方向盘各组成部件后，通过简单组装，使方向盘的制作容易，减少生产工序，降低成本，提高回收率。其包括：准备组成部件步骤，准备由轮圈与轮辐组成的框架、结合在框架上侧的上部泡沫塑料部件、结合在框架下侧并贴合在上部泡沫塑料的下部泡沫塑料部件、覆盖上部及下部泡沫塑料部件的皮套；泡沫塑料部件结合步骤，在框架的上部和下部嵌入上部和下部泡沫塑料部件并贴合；套结合步骤，用皮套覆盖上部及下部泡沫塑料部件的外侧并进行结合。利用沿轮圈圆周方向形成有第一凹槽条的框架和具有第一突条的泡沫塑料部件来制作，第一凹槽条嵌入上部及下部泡沫塑料部件中的至少一个，第一突条嵌入在第一凹槽条中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。尤其涉及减去将方向盘的框架 插入模具内进行发泡的工序，从而降低制造成本，使制作容易，并且 提高再循环性的。
技术介绍
通常，车辆的方向盘( steering wheel)安装在与沣争向齿4仑连冲妻的4争 向轴的一方的顶端部上，方向盘的旋转量经由转向轴传递给转向齿轮， 由此可以使车轮转动，为了提高驾驶员的操纵性，上述的方向盘一般 采用较轻材质的PVC或者尿烷等进行制作。如图1所示， 一般车辆的方向盘1在由钢或轻合金构成的框架2 的外侧部将合成树脂(聚氨S旨)发泡成型而形成合成树脂部4之后出厂。 但是利用上述合成树脂部4覆盖的方向盘的表面较硬并且滑，驾驶员 操作方向盘1时容易感到疲劳，可能会由此造成事故，因此，为了解 决这样的问题，而生产了利用皮套覆盖合成树脂部4的外表面并进行 缝制或者粘接的产品。即，如图2 (a)所示，方向盘通过如下的工序完成将由轮圈2a 和轮辐2b构成的框架2插入图2(b)所示的发泡模具M中，利用聚氨 酯原料(多元醇和异氰酸盐硬化剂以及催化剂)进行发泡，形成聚氨 酯发炮体的合成树脂部4之后，利用皮套覆盖上述合成树脂部4的外 表面并进行缝制或者粘接。但是，根据如上述现有的，由于是将框架2 插入发泡模具m中，通过发泡成型形成聚氨酯发泡体的合成树脂部来 制作的，所以存在下述问题，即，需要聚氨酯原料以及生产工序较多 而使产品的制造成本上升，并且，由于与框架一起进行发泡成型而形 成发泡体，所以不能将部件分离进行循环利用。
技术实现思路
因此，本专利技术是为了解决上述问题而提出的，本专利技术的目的在于 提供一种，其在分别制作方向盘的各组成部件之 后，将上述各组成部件进行简单的组装，由此使方向盘的制作较容易， 并减少生产工序，降低产品的制造成本，提高分离部件情况下的循环利用性。用于达成上述目的本专利技术的的特征在于包括组成部件准备步骤，准备由轮圈与轮辐构成的框架、结合在上述 框架的上侧的上部泡沫塑料部件、结合在上述框架的下侧并贴合在上 述上部泡沫塑料部件上的下部泡沫塑料部件、覆盖上述上部泡沫塑料 部件和下部泡沫塑料部件的皮套；泡沫塑料部件结合步骤，将上述上部泡沫塑料部件和下部泡沫塑料部件嵌入上述框架的上部与下部并进行贴合；以及套结合步骤，利用皮套覆盖上述上部泡沫塑料部件和下 部泡沫塑料部件的外侧并进行结合。并利用沿着上述轮圏的圆周方向形成有第一凹槽条gii、 Gir的框架和具有第一突条pii、 pit的 上述泡沫塑料部件来进行制作，上述第一凹槽gii、 Gir用于嵌入上 述上部泡沫塑料部件和下部泡沫塑料部件中的至少 一个，使泡沫塑料 部件不转动，并减轻框架的重量，上述第一突条pii、 pii'嵌入在上述第一凹槽条Gll、 Gll'中。在所述轮圈上，在形成上述第一凹槽条Gll的表面的背面(外面) 沿着圓周方向设有第二突条P22,以嵌入未形成有上述第一突条Pll 的泡沫塑料部件中，从而防止泡沫塑料部件转动。在未形成有上述第一突条Pll的泡沫塑料部件上，设有用于嵌入上述第二突条P22的第 二凹槽条G22。在上述轮圈上，在形成有上述第一凹槽条Gll的表面的背面(外 面)沿着圓周方向设有第二凹槽条G32，以嵌入未形成有上述第一突 条Pll的泡沫塑料部件中，防止泡沫塑料部件转动，在未形成上述第 一突条Pll的泡沫塑料部件上，设有用于嵌入上述第二凹槽条G32中 的第二突条P32。并形成有凹槽条Gir 、 G22' 、 G32',其沿着轮圈与泡沫塑 料部件的圓周方向以预定间隔分开地形成，以使得在组装上述轮圈与 泡沫塑料部件时，防止泡沫塑料部件沿圓周方向转动，并在制作泡沫 塑料部件时，具有发泡所需的膨胀空间；突条Pir 、 P22' 、 P32', 其嵌入上述凹槽条中，并分开地形成。上述第一凹槽条Gll与嵌入第一凹槽条Gll的上述第一突条Pll 形成有多个条，以提高摩擦力而不移动。上述泡沫塑料部件沿着圓周方向分成多个，在嵌入位于上述轮辐 部分的泡沫塑料部件上，形成有突出部SP，以覆盖上述轮辐的一部分， 在上述突出部上，在紧贴上述轮辐的表面上形成有多个带头部的突起 P53、 P53',在上述轮辐上形成有卡合上述突起P53、 P53'的多个卡 止槽G53、 G53'。上述突起P53的头部形成为圓锥梯形。在上述上部泡沫塑料与上述下部泡沫塑料相粘接的表面上，为提高相互间结合力而相对地形成有嵌合的突起P64、 P74和槽G64、 G74。在上述上部泡沫塑料与上述下部泡沫塑料相贴合的表面中的至少 一个面上，为提高相互间结合力而形成有由超音波震动产生的表面摩 擦而粘结的细小突起P85。另外，在上述上部泡沫塑料与上述下部泡沫塑料相贴合的表面上 可以使用粘接剂来提高相互间的结合力。根据本专利技术的方向盘的制作方法，在分别制作方向盘的各组成部 件之后，对上述各组成部件进行简单的组装，由此，具有如下效果， 即，实现泡沫塑料部件的轻量化并实现方向盘的轻量化，通过改变制 造工艺，使制作容易，并提高生产性，降低制造成本，提高再循环利 用性，并可以改善固有频率。附图说明图1为一般的方向盘的局部剖视立体图。图2 (a)以及(b)为表示图1的方向盘的成型状态的工序图。图3为本专利技术的方向盘的立体图(除去皮套与中央的组装部分的 状态图)。图4为沿着图3的箭头A-A线的剖视图。图5 (a)至(f )为表示本专利技术第一实施方式的方向盘的制造方法 的工序图。图6为用于说明本专利技术第二实施方式的，制造过程中的方向盘的 剖视立体图。图7为用于说明本专利技术第三实施方式的，制造过程中的方向盘的 剖视立体图。图8为表示由本专利技术第二实施方式变换的实施方式的视图。图9为表示由本专利技术第三实施方式变换的实施方式的视图。图10为用于说明本专利技术第四实施方式的，将制造过程中的方向盘 的部件分开表示的剖视立体图。图11为本专利技术第五实施方式的方向盘的立体图(除去皮套与中央 的组装部分的状态图)。图12为从下方观察图11中位于轮辐的上部泡沫塑料部件的立体图。图13为组装了图12的突起与卡止槽的状态图。图14为表示图13的突起与卡止槽的其他示例的组装图。图15为用于说明本专利技术第六实施方式的，制造过程中的方向盘的 剖视立体图。图16为用于说明本专利技术第七实施方式的，制造过程中的方向盘的 剖视立体图。图17为用于说明本专利技术第八实施方式的，将制造过程中的方向盘 的部件分开表示的剖视立体图。符号说明 112 框架112a 轮圈 112b 轮辐 Pll 第一突条 Gil 第一凹槽条 P22、 P32 第二突条 G22、 G32 第二凹槽条 114 上部泡沫塑料部件 116 下部泡沫塑ifr部件 118 皮套 具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的实施例进行详细说明。图3是适用于本专利技术第一实施方式的方向盘的立体图(除去了皮 套和中央的组装部分的状态图)，图4是沿图3的箭头A-A线的剖^L图。 如这些图所示，利用上部泡沫塑料部件114和下部泡沫塑料部件116 覆盖由轮圈112a和轮辐112b构成的框架112,再利用皮套(118:图 5所示)覆盖上述上部泡沫塑料部件114和下部泡沫塑料部件116的外 侧并进行缝制或者粘接，从而制成方向盘。上述框架112由钢材或者轻合金材料制成，通过压铸来制造，或者分别制造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘的制作方法，其特征在于，包括：部件准备步骤，准备由轮圈与轮辐构成的框架、结合在上述框架上侧的上部泡沫塑料部件、结合在上述框架的下侧并粘接在上述上部泡沫塑料部件上的下部泡沫塑料部件、覆盖上述上部泡沫塑料部件和下部泡沫塑料部件的皮套；泡沫塑料部件结合步骤，将上述上部泡沫塑料部件和下部泡沫塑料部件嵌入上述框架的上部与下部并进行贴合；以及套结合步骤，利用皮套覆盖上述上部泡沫塑料部件和下部泡沫塑料部件的外侧并进行结合，利用沿着上述轮圈的圆周方向形成有第一凹槽条（Ｇ１１）、（Ｇ１１′）的框架和具有第一突条（Ｐ１１）、（Ｐ１１′）的上述泡沫塑料部件来进行制作，上述第一凹槽条（Ｇ１１）、（Ｇ１１′）用于嵌入上述上部泡沫塑料部件和下部泡沫塑料部件中的至少一个，使泡沫塑料部件不转动，并减轻框架的重量，上述第一突条（Ｐ１１）、（Ｐ１１′）嵌入在上述第一凹槽条（Ｇ１１）、（Ｇ１１′）中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：权永革，朴范宰，李晚秀，
申请(专利权)人：LG化学株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[]