婴儿车用的避震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为解决现有避震装置无法充分发挥避震功能等问题，而提供一种婴儿车用的避震装置，其包括具有通道的壳体、安装在通道上端的主动件、依序容置在通道内的被动件、弹性件、及滑块、和将滑块可滑动地组装在该通道下端的轴件。当致动该主动件时，可连动该被动件，以改变该弹性件的变形量。本实用新型专利技术能使避震器充分发挥缓冲的功能，且可省力方便地调整弹性件的预压弹力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种避震装置，特别涉及一种婴儿车用的避震装置。
技术介绍
图1为美国US 2006/0237930 Al专利案所示的已知的婴儿车用避震器1，其 避震用的弹簧11虽可调整预压弹力，但其无省力且方便的调整机构可供调整避震 杆12位于不同的槽部13。此外，该避震杆12的轴向和外力F的方向不平行，以 致避震杆12无法充分发挥避震功能。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种婴儿车用的避震装置，其可针对不同 的外力，充分发挥缓冲的避震功能。本技术的另一目的在于提供一种婴儿车用的避震装置，其可省力且方便 地调整弹性件的预压弹力。于是，本技术的避震装置包含有一壳体、 一主动件、 一被动件、 一弹性 件和一滑块；该壳体包括一通道，该被动件、该弹性件及该滑块位于该通道内；该 滑块相对于该外壳可滑动地组装在该壳体的该通道的一端；该弹性件的两端分别抵 住该滑块和该被动件；该主动件可运动地组装在该壳体的该通道的另一端，且该主 动件用以改变该被动件相对于该壳体的位置，并用以定位该被动件；借此，当致动 该主动件时，可连动该被动件，以改变该弹性件的变形量。优选地，该滑块借助一轴件组装于该壳体上，该轴件是提供作为一轮子的转轴。优选地，该壳体具有一开孔，该轴件穿过该开孔和该滑块。 优选地，该开孔为长条状，该开孔的长轴方向与该弹性件的轴向平行。 优选地，该壳体的内壁包括多个凸块，这些凸块间形成平行且连通于该通道 的导槽，该被动件包括可容置在该导槽内的第一凸肋。优选地，该主动件为一螺杆，该被动件具有螺纹孔且螺合于该螺杆外围；当 转动该螺杆时，该被动件沿着该螺杆的轴向运动，以改变该弹性件的变形量。 优选地，该滑块相对该螺杆可滑动地局部容置在该螺杆内。优选地，该被动件相对于该壳体具有一第一位置及一第二位置，当该被动件 位于该第一位置及该第二位置时，该弹性件分别具有一第一变形量及一第二变形量 ，该第一变形量小于该第二变形量。优选地，该主动件可枢转地枢接于该壳体的上端且具有一致动部，该被动件具有一楔形块及一凹部，该楔形块具有一接触表面，该凹部邻接该接触表面；当该 致动部接触该接触表面时，该弹性件具有该第一变形量；当该致动部卡合于该凹部 内时，该弹性件具有该第二变形量。优选地，该被动件具有多个第一斜面，该主动件具有多个第二斜面，这些第 一斜面与这些第二斜面的形状相对应而能够相互贴合。优选地，当该主动件推动该被动件，使该被动件与该壳体的内壁上的这些凸 块分离时，该被动件可相对于该主动件旋转。优选地，该壳体的内壁上的这些凸块具有多个第三斜面，该主动件具有可滑 动地容置在该导槽内的第二凸肋；当该被动件相对于该壳体位于该第一位置时，该 第一凸肋卡合在该导槽内；当该被动件相对于该壳体位于该第二位置时，该第一斜 面贴合在该第三斜面。优选地，该被动件局部容置在该主动件内，且该弹性件局部容置在该被动件内。优选地，该主动件具有位于内侧的第一肩部及位于外侧的第二肩部，该壳体 具有第三肩部，该弹性件抵接该第一肩部，该第二肩部抵住该第三肩部。本技术相较于现有技术的优点包括可充分发挥缓冲的避震功能、和可 省力方便地调整弹性件的预压弹力。熟悉此技术者可在阅读说明书之后，可更清楚了解本技术的上述的及其 它的目的、特点和优点。附图说明下面通过最佳较佳实施例及附图对本技术婴儿车用的避震装置进行详细 说明，但附图中不一定依照真正的比例绘制，因此本技术并不限定于附图中的比例；附图中图1是已知的避震器的组合前视图2是本技术第一较佳实施例避震装置组合于婴儿车轮子的立体图 ，图3是图2的避震装置的分解立体图； 图4是图2的剖视图，显示弹性件较长的状态； 图5是图2的剖视图，显示弹性件较短的状态；图6是本技术第二较佳实施例避震装置组合于婴儿车轮子的立体图； 图7是图6的避震装置的分解立体图； 图8是图6的剖视图，显示弹性件较长的状态； 图9是图6的剖视图，显示弹性件较短的状态；图IO是本技术第三较佳实施例避震装置组合于婴儿车轮子的立体图11是图10的避震装置的分解立体图12是图10的剖视图，显示弹性件较长的状态；图13是图10的剖视图，显示弹性件较短的状态；图14A是沿着图12的A-A线的剖视图；和图14B-14G是沿着图14A的B-B线的展幵图，其显示主动件、被动件和壳体 的各种状态图。具体实施方式本文所谓的婴儿车包含婴儿推车、高脚椅---等婴儿用器具。 第一较佳实施例如图2、 3所示，本技术婴儿车用的避震装置2组装在婴儿车(未图示) 的轮子3附近。该避震装置2包含壳体4、容置在壳体4内的被动件5、弹性件21 及滑块6、局部位于壳体4外的主动件7、和连接滑块6及轮子3的轴件22。该壳体4包括由其壁体所界定的直立通道41、形成在侧壁内面的多个凸块49 (图4)、限定于相邻凸块49间的多直立导槽42、贯穿侧壁的长条状开孔(例如 椭圆孔)43、位于通道41底部的较大的第一开口 44、和位于通道顶部的较小的第 二开口45。优选地，开孔43的长轴方向与弹性件21的轴向平行。第一较佳实施例的主动件7包括相互固定在一起的旋钮71和螺杆72。该螺杆 72包括外径较小的头部721、外径较大且中空的外螺纹部722、横向贯穿头部721 的固定孔723。第一较佳实施例的被动件5类似螺帽，其具有位于外侧的第一凸肋51、和位于中心的螺纹孔52。第一较佳实施例的滑块6包括外径由大而小的第一区段61、第二区段62及第 三区段63、和贯穿第二区段62的穿孔64。组装如图3、 4所示，首先将螺杆72的外螺纹部722螺合在被动件5的螺纹孔52 内，然后在使被动件5的第一凸肋51容置于壳体4的导槽42内的方位下，将该次 组合从壳体4的底部的第一开口44置入通道41内，并待螺杆72的头部721从第 二开口 45突出壳体4时，将插销(未绘示)插入旋钮71和螺杆72的固定孔723 内，将旋钮71和螺杆72结合在一起成为主动件7。再将弹性件21和滑块6依序置入通道41内，并使滑块6的第三区段63位于 螺杆72的外螺纹部722内、且滑块6的第二区段62位于弹性件21内，然后以轴 件22穿过壳体4的开孔43和滑块6的穿孔64，便完成避震装置2的组装。如图2、 3所示，当欲将避震装置2组装于婴儿车时，只需将轴件22依序穿 过轮子3的中心、壳体4的开孔43、和滑块6的穿孔64即可。调整如图4、 5所示，当转动主动件7的旋钮71时，螺杆72跟着转动。因为被动 件5的第一凸肋51位于壳体4的导槽42内，所以被动件5不能相对于壳体4旋转 ，而借助外螺纹部722和螺纹孔52的啮合，使被动件5沿着螺杆72的轴向上下移 动进行调整，并将调整完毕的被动件5定位在螺杆72上。如图4所示，被动件5在较高的位置，弹性件21的长度较长(亦即变形量较 小)，预压的弹力较小。相反地，如图5所示，被动件5在较低的位置，弹性件 21的长度较短(亦即变形量较大)，预压的弹力较大。第一较佳实施例的主动件7和被动件5之间采用螺纹啮合，所以借助转动主 动件7，可以无级式地调整被动件5定位在主动件7上的位置，亦即可以无级式地 调整弹性件21的预压弹力。第二较佳实施例如图6、 7所示，第二较佳实施例的避震装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避震装置，其特征在于：　该避震装置包含有一壳体、一主动件、一被动件、一弹性件和一滑块；　该壳体包括一通道，该被动件、该弹性件及该滑块位于该通道内；　该滑块相对于该外壳可滑动地组装在该壳体之该通道的一端；　该弹性件 的两端分别抵住该滑块和该被动件；　该主动件可运动地组装在该壳体之该通道的另一端，且该主动件用以改变该被动件相对于该壳体之位置，并用以定位该被动件；　借此，当致动该主动件时，可连动该被动件，以改变该弹性件的变形量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈舜民，易泽华，
申请(专利权)人：明门实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]