【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2012年7月24日提交的美国临时申请号61/675,039的优先权，所述申请的全部内容据此以引用的方式并入本文。技术背景天然气、压缩天然气(CNG)是用于车辆的其它化石燃料的更清洁替代物。尽管天然气与汽油相比具有成本优势，但天然气动力汽车在车辆市场进展有限，主要是在行驶距离有限并且中央充装站使其方便又经济的车队中。更广泛地采用天然气作为非车队车辆的燃料由于缺乏燃料加注基础设施而受限，或换句话说，天然气燃料加注存在分配问题。这在业内也被称为鸡和蛋的问题。没有CNG汽车是因为没有燃料加注基础设施，并且没有燃料加注基础设施是因为没有CNG动力汽车。缺乏燃料加注基础设施对于车辆所有者造成两个问题。首先，可能无法在车辆所有者的家附近给汽车加燃料。第二，如果车辆行驶到离燃料加注源太远处，那么车辆所有者将陷于困境，这有时被称为里程焦虑。另外，由于CNG固有的燃料密度相对于汽油来说较低(CNG是汽油的燃料密度的约1/3)，当前CNG车辆具有有限的行驶里程。为了解决里程焦虑问题，主要汽车制造商已经引入双燃料汽车。双燃料车辆允许在一段时间内用天然气给发动机供应燃料，然后切换成汽油，以进行更长的行程；双燃料车辆的CNG里程一般小于只用CNG加燃料的车辆。因此，分配问题只会加剧，这是因为在双燃料汽车中的CNG储罐的充装之间存在更短的行驶里程。因此，如果双燃料汽车所有者想要利用廉价的天然气...
【技术保护点】
一种双燃料车辆，其包括：内燃机，所述内燃机由汽油燃料和在最小天然气轨道压力下供应的天然气燃料两者提供动力；位于所述车辆上的含有天然气吸附剂的天然气储罐，其中所述储罐在处于100psia至700psia范围内的天然气压力下是满的，所述吸附剂上所吸附的天然气和所述天然气储罐通过天然气燃料管线与所述发动机流动连通；含有汽油的汽油储罐，所述汽油储罐通过汽油燃料管线与所述发动机流动连通；控制系统，所述控制系统调节所述汽油和所述天然气到所述发动机的流动；以及与所述天然气储罐和天然气燃料管线流动连通的压缩机，当所述发动机正在运转时，所述压缩机维持所述天然气的压力处于或高于所述最小天然气轨道压力。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.24 US 61/675,039;2013.07.22 US 13/947,8671.一种双燃料车辆，其包括：
内燃机，所述内燃机由汽油燃料和在最小天然气轨道压力下供应
的天然气燃料两者提供动力；
位于所述车辆上的含有天然气吸附剂的天然气储罐，其中所述储
罐在处于100psia至700psia范围内的天然气压力下是满的，所述吸
附剂上所吸附的天然气和所述天然气储罐通过天然气燃料管线与所
述发动机流动连通；
含有汽油的汽油储罐，所述汽油储罐通过汽油燃料管线与所述发
动机流动连通；
控制系统，所述控制系统调节所述汽油和所述天然气到所述发动
机的流动；以及
与所述天然气储罐和天然气燃料管线流动连通的压缩机，当所述
发动机正在运转时，所述压缩机维持所述天然气的压力处于或高于所
述最小天然气轨道压力。
2.如权利要求1所述的双燃料车辆，所述双燃料车辆还包括与
所述天然气储罐和所述压缩机流动连通的天然气充装管线。
3.一种给双燃料车辆加燃料的方法，所述双燃料车辆包括汽油
储罐和含有天然气吸附剂的天然气储罐，所述方法包括将气体供应源
连接至所述车辆上的充装管线，所述充装管线与所述天然气储罐和压
缩机流动连通并且将所述天然气储罐充装至700psia或更小的压力。
4.如权利要求1-3中任一项所述的权利要求，其中所述车辆还包
括控制系统，所述控制系统包括开关控制模块，所述开关控制模块使
\t供应给所述发动机的燃料从天然气燃料变成汽油燃料。
5.如权利要求4所述的权利要求，其中所述控制系统包括传感
器，所述传感器基于预先确定的事件将信号发送至所述控制系统以便
启动所述开关控制模块。
6.如权利要求5所述的权利要求，其中所述预先确定的事件是
所述车辆的快速加速或低压力阈值中的一个或多个。
7.如权利要求2-6中任一项所述的权利要求，其中所述控制系统
包括充装控制模块，所述充装控制模块与充装压力传感器通信以便在
所述储罐的充装期间控制所述天然气储罐...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·多朗，M·圣玛丽亚，A·C·拉克，
申请(专利权)人：巴斯夫公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。