用于车辆的负荷承载器制造技术

一种用于车辆的负荷承载器(1)，诸如自行车承载器(2)，包括两个负荷接纳区段(10、11)，其各自包括至少一个臂，例如枢转臂(30、31、32、33)。中心件(40)定位在两个负荷接纳区段(10、11)之间。中心件包括第一和第二连接部分(42、43)以及在第一和第二连接部分(42、43)之间的桥接部分(41)。桥接部分(41)和/或负荷接纳区段(优选地负荷接纳区段的枢转臂)包括构架结构，以用于改进扭转刚性同时维持轻质结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
负荷承载器，诸如自行车承载器，用于车辆并适合于被安装在车辆的牵引杆上。负荷承载器包括经由中心件而连接在一起的负荷接纳部段。
技术介绍
负荷承载器，例如运动设备承载器，诸如脚踏车承载器(其还被称为自行车承载器)，通常可安装到布置在车辆后部的牵引杆。负荷承载器在使用时提供它们的用途，但当存储(例如在例如车库中)时或当从车辆移除以用于存储时可能是麻烦的。瑞士AB图勒公司(Thule Sweden AB)的欧洲专利号EP 1,539,537 B1公开了用于承载脚踏车的负荷承载器。负荷承载器是可折叠的，带有两个枢转地连接到中心件的可枢转的负荷接纳部分。车牌架定位在中心件上。可折叠的或可枢转的负荷承载器可被制成不那么大的容积，允许其以简单的方式被隐藏和存储。折叠负荷承载器的理念浮现于对具有灵活且用户友好的负荷承载器的需求，然而保留了对刚性和结实的负荷承载器的需求，并且特别是从安全观点来看。欧洲专利申请号EP 2,014,510 A2公开了具有管形构架的负荷承载器，可折叠的臂连接到该管形框架。管形框架具有方形形式，其不提供高水平的扭转刚性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供刚性的负荷承载器，其具有改进的或相对高的扭转刚性但是具有相对轻质的构造，或提供有用的备选。该目标通过用于车辆的负荷承载器(诸如自行车承载器)至少部分地被满足，负荷承载器适合于安装到车辆以用于运输负荷。负荷承载器包括第一和第二负荷接纳区段，其适合于至少部分地承载负荷。第一和第二负荷接纳区段在第一和第二连接部分连接到中心件。中心件包括在第一和第二连接部分之间的桥接部分。桥接部分和/或负荷接纳区段中的至少一个包括构架结构。因此中心件以坚固和刚性的方式构造，这使中心件能够用诸如铝的轻质材料或用诸如碳纤维增强聚合材料的聚合材料制造。桥接部分至少部分地由面向负荷壁和下壁形成，面向负荷壁和下壁在它们之间限定空间(void)。桥接部分进一步包括在面向负荷壁和下壁之间延伸的至少一个支撑壁。至少一个支撑壁将空间分割为至少第一和第二子空间。根据一方面，第一或第二子空间中的至少一个包括至少一个支撑壁，其将第一或第二子空间中的至少一个分割为至少中心件的第三和第四子空间。用另外的支撑壁，刚性以及特别地扭转刚性可增加。根据一方面，第一和第二负荷接纳区段中的至少一个包括面向负荷壁和下壁，其在它们之间限定空间。第一和第二负荷接纳区段中的至少一个包括至少一个支撑壁，其在面向负荷壁和下壁之间延伸，将空间分割为至少第一和第二子空间。任选地，负荷接纳区段的第一或第二子空间中的至少一个包括至少一个支撑壁，其将负荷接纳区段的第一或第二子空间中的至少一个分割为负荷接纳区段的至少第三和第四子空间。通过选择适当数量的支撑壁，刚性以及特别地扭转刚性可适合于意图由负荷承载器承载的特定负荷。根据一方面，中心件包括在第一和第二负荷接纳区段之间的桥接部分。桥接部分包括第一和第二连接部分，以用于到第一和第二负荷接纳区段的连接。任选地，桥接部分以及桥接部分的第一和第二连接部分形成于一个整体材料片中。根据一方面，第一和第二负荷接纳区段包括至少枢转地连接到中心件的第一枢转臂，任选地枢转地连接到中心件的第二枢转臂。可给中心件提供两个或更多枢转臂，有利地4个或更多枢转臂。合适的是具有两个枢转臂以用于意图由自行车承载器或负荷承载器运输的每个自行车。当枢转臂在承载位置或操作位置时，枢转臂定位在中心件的相反侧，即中心件基本以桥接的方式定位在枢转臂之间。桥接部分直接在至少两个枢转臂之间桥接。根据一方面，第一和/或第二枢转臂包括枢轴连接部分以用于到中心件的连接，其中第一和/或第二枢转臂以及连接部分形成于一个整体材料片中。每个枢转臂具有远端和近端，近端连接到中心件。连接部分因此在枢转臂的近端。任选地，(多个)枢转臂的近端形成连接部分。根据一方面，至少一个枢转臂通过挤压形成，有利地两个枢转臂通过挤压形成，或至少两个枢转臂通过挤压形成。在实施例中，负荷接纳区段的所有枢转臂通过挤压形成。根据一方面，第一和第二枢转臂具有宽度，并且其中，空间以及枢转臂的子空间具有基本对应于枢转臂的宽度的延伸或长度。根据一方面，中心件以及第一和第二负荷接纳区段包括构架以用于增进自行车承载器的结构完整性。负荷接纳区段的枢转臂包括构架以用于增进自行车承载器的结构完整性。构架通过在面向负荷壁和称为下壁的第二壁之间延伸的一个或更多支撑壁形成。根据本专利技术的第二方面，目的是提供用于车辆的负荷承载器，诸如自行车承载器，其适合于安装到车辆以用于运输负荷。负荷承载器包括能够在操作位置(承载位置)和闲置位置(或存储位置)之间枢转的第一和第二枢转臂，并且适合于当定位在操作位置中时至少部分地承载负荷。第一和第二枢转臂在第一和第二枢轴连接部分可枢转地连接到中心件。中心件包括在第一和第二枢轴连接部分之间的桥接部分。桥接部分以及第一和第二枢轴连接部分形成于一个整体材料片中。根据一方面，第一和第二连接部分包括至少第一和第二切口或槽，其适合于接纳第一和第二臂的一部分。第一和第二枢转臂适合于在第一和第二切口或槽中枢转。第一和第二连接部分可包括两个切口或槽，各自用以接纳枢转臂，优选地第一和第二连接部分包括一个切口或槽以用于每个枢转臂。根据一方面，第一和第二切口或槽给第一和第二枢转臂中的每一个提供至少一个停止表面，该至少一个停止表面给第一和第二枢转臂提供枢转停止。枢转臂可被制为靠置于切口或槽的至少一个停止表面上，例如以支撑枢转臂并因此还至少部分地支撑赋予枢转臂的负荷重量。根据一方面，第一和第二枢转臂在第一和第二枢轴连接部分可枢转地连接到中心件并且可绕着第一和第二枢轴线枢转，第一和第二枢轴线通过分开的枢轴或通过由中心件形成的轴形成。可给中心件提供两个或更多枢转臂，有利地4个或更多枢转臂。合适的是具有两个枢转臂以用于意图由自行车承载器或负荷承载器运输的每个自行车。当枢转臂在承载位置或操作位置时，枢转臂定位在中心的相反侧，即中心件基本以桥接的方式定位在枢转臂之间。桥接部分直接在至少两个枢转臂之间桥接。中心件和/或枢转臂可通过挤压形成。中心件可直接地布置到车辆，或任选地在子框架上，子框架包括车辆联接布置以用于将负荷承载器连接到车辆。根据一方面，用于车辆的负荷承载器诸如自行车承载器包括两个负荷接纳区段，其优选地枢转地连接到中心件。每个负荷接纳区段包括至少一个臂，例如枢转臂。中心件定位在两个负荷接纳区段之间。中心件包括第一和第二连接部分以及在第一和第二连接部分之间的桥接部分。桥接部分和/或负荷接纳部分(优选地负荷接纳部分的枢转臂)包括构架结构以用于改进扭转刚性同时维持轻质结构。附图说明将参考附图更详细地描述非限制性的实施例，其中：图1显示了处于定位在操作位置或承载位置准备接纳负荷的自行车承载器形式的负荷承载器；图2显示了没有壳体且暴露枢转臂的图1的自行车承载器；图3显示了枢转臂连接的中心件或控制台；图4显示了枢转臂处在存储位置或闲置位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的负荷承载器(1)，诸如自行车承载器(2)，其适合于安装到车辆以用于运输负荷，所述负荷承载器(1)包括第一和第二负荷接纳区段(10、11)，其适合于至少部分地承载所述负荷，所述第一和第二负荷接纳区段(10、11)在第一和第二连接部分(42、43)连接到中心件(40)，其特征在于，所述中心件(40)包括在所述第一和所述第二连接部分(42、43)之间的桥接部分(41)，其中所述桥接部分(41)、和/或所述负荷接纳区段(10、11)中的至少一个包括由面向负荷壁(45、65)和下壁(46、66)形成的构架结构，所述面向负荷壁(45、65)和所述下壁(46、66)在它们之间限定空间(V0、PV0)，至少一个支撑壁(47)在所述面向负荷壁(45、65)和所述下壁(46、66)之间延伸，所述至少一个支撑壁(48)将所述空间(V0、PV0)分割为至少第一和第二子空间(V1‑V2，PV1‑PVn)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.28 EP 12182012.01. 一种用于车辆的负荷承载器(1)，诸如自行车承载器(2)，其适合于安装到车辆以用于运输负荷，所述负荷承载器(1)包括第一和第二负荷接纳区段(10、11)，其适合于至少部分地承载所述负荷，所述第一和第二负荷接纳区段(10、11)在第一和第二连接部分(42、43)连接到中心件(40)，
其特征在于，
所述中心件(40)包括在所述第一和所述第二连接部分(42、43)之间的桥接部分(41)，其中所述桥接部分(41)、和/或所述负荷接纳区段(10、11)中的至少一个包括由面向负荷壁(45、65)和下壁(46、66)形成的构架结构，所述面向负荷壁(45、65)和所述下壁(46、66)在它们之间限定空间(V0、PV0)，至少一个支撑壁(47)在所述面向负荷壁(45、65)和所述下壁(46、66)之间延伸，所述至少一个支撑壁(48)将所述空间(V0、PV0)分割为至少第一和第二子空间(V1-V2，PV1-PVn)。
2. 根据权利要求1所述的负荷承载器(1)，其特征在于，所述第一或所述第二子空间(V1-V2)中的至少一个包括至少一个支撑壁(48、49、50)，其将所述第一或所述第二子空间(V1-V2)中的所述至少一个分割为所述中心件(40)的至少第三和第四子空间(V3-V8)。
3. 根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器(10)，其特征在于，所述桥接部分(41)以及所述桥接部分(41)的所述第一和所述第二连接部分(42、43)各自形成于一个整体材料片中。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器(10)，其特征在于，所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)包括至少枢转地连接到所述中心件(40)的第一和第二枢转臂(30、31、32、33)。
5. 根据权利要求4所述的负荷承载器(10)，其特征在于，所述第一和/或所述第二枢转臂(30、31、32、33)包括枢轴连接部分(30c、31c、32c、33c)以用于到所述中心件(40)的连接，其中所述第一和/或所述第二枢转臂(30、31、32、33)以及所述枢轴连接部分(30c、31c、32c、33c)形成于一个整体材料片中。
6. 根据权利要求4或5中任一项所述的负荷承载器，其特征在于，所述第一和第二枢转臂(30、31、32、33)通过挤压形成。
7. 根据权利要求6和权利要求4至6中任一项所述的负荷承载器，其特征在于，所述第一和第二枢转臂(30、31、32、33)具有宽度(W)，并且其中所述空间和所述枢转臂(30、31、32、33)的所述子空间(PV1-PVn)具有基本对应于所述枢转臂(30、31、32、33)的所述宽度的延伸。
8. 一种用于车辆的负荷承载器(1)，诸如自行车承载器(2)，其适合于安装到车辆以用于运输负荷，所述负荷承载器(1)包括能够在操作位置和闲置位置之间枢转的第一和第二枢转臂(30、31、32、33)，并且适合于当定位在所述操作位置中时...

【专利技术属性】
技术研发人员：J布卡里，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE