一种汽车空气净化系统及其汽车空气净化方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车空气净化系统及其汽车空气净化方法，包括：空气检测单元、中央处理单元、空调控制器、空气循环控制器、空气过滤控制器、以及显示面板。其中，空气检测单元采用三个传感器分别检测车外的第一PM2.5含量值、车内进风口处的第二PM2.5含量值、以及车内排风口处的第三PM2.5含量值，并且，比较判断模块对第一PM2.5含量值、第二PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、以及设定值进行比较并输出第一比较结果和第二比较结果。逻辑控制模块根据第一比较结果判定车内是否存在PM2.5污染，同时，逻辑控制模块根据第二比较结果并参照空调运行信号选定相应的空气循环模式及空气过滤模式，从而实现在控制车内PM2.5含量的同时不影响空调系统的制冷或取暖效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空气净化技术，具体是涉及一种汽车空气净化系统及其汽车空气净化方法。
技术介绍
作为日常生活中常用交通工具的汽车，普遍采用汽车空调系统调节车内的温度和空气质量。如中国技术专利(CN 202870058 U)公开了一种空气质量传感器和汽车空调控制系统，其中，空气质量传感器包括第一气体敏感元件和第二气体敏感元件，并且，第一气体敏感元件和第二气体敏感元件连接有调整电路，调整电路的输出端还连接有微处理器，微处理器用于根据从调整电路的输出端检测到的电压对应输出脉冲宽度调制信号。空气质量传感器的脉冲处理电路通过与之连接的插针连接到空调控制单元，空调控制单元用于根据接收到的脉冲宽度调制信号识别出当前的空气污染状态，并对应控制汽车空调的外循环进风口大小及工作模式。上述的这种空气质量传感器能够根据不同浓度的一氧化碳和氮氧化合物输出对应的脉冲宽度调制信号，使得可以自动灵活调整汽车空调的外循环进风口大小以及空调的工作模式，整个控制过程不受人为控制，能够尽量保证车内的空气处于良好状态，使得汽车尾气污染对车内乘员的影响降到最低。但是，上述的这种空气质量传感器及其汽车空调控制系统只能监测处理有害气体，而无法监测控制车内的PM2.5含量。由于PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质，且能较长时间悬浮于空气中的特点，使得细颗粒物可沉积在上呼吸道、甚至进入细支气管和肺泡，从而直接影响肺的通气功能，使机体容易处在缺氧状态。若长时间暴露在高浓度的颗粒物环境下可引发心血管病、呼吸道疾病以及肺癌，因此，处于PM2.5污染下的汽车对乘员的健康影响较大。另外，在上述的汽车空调控制系统中，进气外循环模式和进气内循环模式的工作切换均未考虑到空调的运行状态(如关闭或开启)，因此，当处于进气外循环模式时易影响空调系统的制冷或取暖效果。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车空气净化系统及其汽车空气净化方法，从而实现在控制车内PM2.5含量的同时不影响空调系统的制冷或取暖效果。为了达到上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种汽车空气净化系统，用于控制车内PM2.5含量,具有这样的特征，包括：空气检测单元，具有：检测车外空气并对应输出第一PM2.5含量值的第一传感器，检测车内进风口处空气并对应输出第二PM2.5含量值的第二传感器，以及检测车内排风口处空气并对应输出第三PM2.5含量值的第三传感器；中央处理单元，具有：输入端分别连接第一传感器、第二传感器、以及第三传感器的比较判断模块，与比较判断模块的输入端连接用于输入设定值的输入设定模块，以及与比较判断模块的输出端连接的逻辑控制模块；空调控制器，用于向逻辑控制模块输出空调的工作状态信号，该空调运行信号包含开启信号和关闭信号；空气循环控制器，包括内循环模式或外循环模式，与逻辑控制模块的输出端连接，用于根据逻辑控制模块输出的第一控制信号进行内循环模式和外循环模式之间的循环模式切换；空气过滤控制器，包括第一过滤模式和第二过滤模式，用以根据逻辑控制模块发送的第二控制信号进行第一过滤模式和第二过滤模式之间的过滤模式切换；以及显示面板，与逻辑控制模块的输出端连接，用以显示第一PM2.5含量值、第二PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、空气循环控制器的循环模式、以及空气过滤控制器的过滤模式。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化系统中，还可以具有这样的特征：比较判断模块的输入端采用SPI串行外设接口。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化系统中，还可以具有这样的特征：空气循环控制器设有显示内循环模式的第一指示灯和显示外循环模式的第二指示灯。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化系统中，还可以具有这样的特征：空气过滤控制器包括第一空气过滤器和第二空气过滤器，第一空气过滤器与第一过滤模式对应，第二空气过滤器与第二过滤模式对应。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化系统中，还可以具有这样的特征：显示面板为液晶显示屏。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化系统中，还可以具有这样的特征：设定值包含：PM2.5安全值、第一PM2.5含量值相对于第二PM2.5含量值的下限差值、以及第一PM2.5含量值相对于第二PM2.5含量值的上限差值；比较判断模块对第二PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、以及PM2.5安全值进行比较并输出相应的第一比较结果；并且，逻辑控制模块根据第一比较结果判定车内空气质量。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化系统中，还可以具有这样的特征：比较判断模块对下限差值、第一PM2.5含量值相对于第二PM2.5含量值的实际差值、以及上限差值进行比较并输出相应的第二比较结果；逻辑控制模块根据第二比较结果和空调运行信号选定内循环模式或外循环模式，并向空气循环控制器输出相应的第一控制信号；逻辑控制模块根据第二比较结果和空调运行信号选定一级过滤模式或二级过滤模式，并向空气过滤控制器输出相应的第二控制信号。另外，在本专利技术还提供了一种汽车空气净化方法，具有这样的特征：包括权利要求1至7中任意一项的汽车空气净化系统，并包含以下步骤：第一步：采集第一PM2.5含量值、第二PM2.5含量值和第三PM2.5含量值；第二步：对第二PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、以及PM2.5安全值进行比较并得出相应的第一比较结果；并且，对下限差值、第一PM2.5含量值相对于第二PM2.5含量值的实际差值、以及上限差值进行比较并得出相应的第二比较结果；第三步：根据第一比较结果判定车内空气质量；根据第二比较结果和空调运行信号选定相应的循环模式并输出第一控制信号，根据第二比较结果和空调运行信号选定相应的过滤模式并输出第二控制信号；第四步：输出显示第一PM2.5含量值、第二PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、以及选定的循环模式和过滤模式；第五步：运行选定的循环模式和过滤模式。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化方法中，还可以具有这样的特征：在第三步骤中：若第一比较结果为第二PM2.5含量值大于PM2.5安全值，则判定车内过滤器失效；若第一比较结果为第二PM2.5含量值、第三PM2.5含量值均小于PM2.5安全值，则判定车内空气清洁；若第一比较结果为PM2.5安全值大于第二PM2.5含量值且小于第三PM2.5含量值，则判定车内存在PM2.5污染。进一步地，在本专利技术提供的汽车空气净化方法中，还可以具有这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空气净化系统，用于控制车内PM2.5含量，其特征在于，包括：空气检测单元，具有：检测车外空气并对应输出第一PM2.5含量值的第一传感器，检测车内进风口处空气并对应输出第二PM2.5含量值的第二传感器，以及检测车内排风口处空气并对应输出第三PM2.5含量值的第三传感器；中央处理单元，具有：输入端分别连接所述第一传感器、所述第二传感器、以及所述第三传感器的比较判断模块，与所述比较判断模块的输入端连接用于输入设定值的输入设定模块，以及与所述比较判断模块的输出端连接的逻辑控制模块；空调控制器，用于向所述逻辑控制模块输出空调运行信号，该空调运行信号包含开启信号和关闭信号；空气循环控制器，包括内循环模式或外循环模式，与所述逻辑控制模块的输出端连接，用于根据所述逻辑控制模块输出的第一控制信号进行所述内循环模式和所述外循环模式之间的循环模式切换；空气过滤控制器，包括第一过滤模式和第二过滤模式，用以根据所述逻辑控制模块发送的第二控制信号进行所述第一过滤模式和所述第二过滤模式之间的过滤模式切换；以及显示面板，与所述逻辑控制模块的输出端连接，用以显示所述第一PM2.5含量值、所述第二PM2.5含量值、所述第三PM2.5含量值、所述空气循环控制器的循环模式、以及所述空气过滤控制器的过滤模式。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气净化系统，用于控制车内PM2.5含量，其特征在于，包括：
空气检测单元，具有：检测车外空气并对应输出第一PM2.5含量值的第一
传感器，检测车内进风口处空气并对应输出第二PM2.5含量值的第二传感器，
以及检测车内排风口处空气并对应输出第三PM2.5含量值的第三传感器；
中央处理单元，具有：输入端分别连接所述第一传感器、所述第二传感器、
以及所述第三传感器的比较判断模块，与所述比较判断模块的输入端连接用于
输入设定值的输入设定模块，以及与所述比较判断模块的输出端连接的逻辑控
制模块；
空调控制器，用于向所述逻辑控制模块输出空调运行信号，该空调运行信
号包含开启信号和关闭信号；
空气循环控制器，包括内循环模式或外循环模式，与所述逻辑控制模块的
输出端连接，用于根据所述逻辑控制模块输出的第一控制信号进行所述内循环
模式和所述外循环模式之间的循环模式切换；
空气过滤控制器，包括第一过滤模式和第二过滤模式，用以根据所述逻辑
控制模块发送的第二控制信号进行所述第一过滤模式和所述第二过滤模式之间
的过滤模式切换；以及
显示面板，与所述逻辑控制模块的输出端连接，用以显示所述第一PM2.5
含量值、所述第二PM2.5含量值、所述第三PM2.5含量值、所述空气循环控制
器的循环模式、以及所述空气过滤控制器的过滤模式。
2.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统，其特征在于：
所述比较判断模块的输入端采用SPI串行外设接口。
3.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统，其特征在于：
所述空气循环控制器设有显示内循环模式的第一指示灯和显示外循环模式
的第二指示灯。
4.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统，其特征在于：
所述空气过滤控制器包括第一空气过滤器和第二空气过滤器，所述第一空
气过滤器与所述第一过滤模式对应，所述第二空气过滤器与第二过滤模式对应。
5.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统，其特征在于：
所述显示面板为液晶显示屏。
6.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统，其特征在于：
所述设定值包含：PM2.5安全值、所述第一PM2.5含量值相对于所述第二
PM2.5含量值的下限差值、以及所述第一PM2.5含量值相对于所述第二PM2.5含
量值的上限差值；
所述比较判断模块对所述第二PM2.5含量值、所述第三PM2.5含量值、以
及所述PM2.5安全值进行比较并输出相应的第一比较结果；
并且，所述逻辑控制模块根据所述第一比较结果判定车内空气质量。
7.根据权利要求6所述的汽车空气净化系统，其特征在于：
所述比较判断模块对所述下限差值、所述第一PM2.5含量值相对于所述第

\t二PM2.5含量值的实际差值、以及所述上限差值进行比较并输出相应的第二比
较结果；
所述逻辑控制模块根据所述第二比较结果和所述空调运行信号选定所述内
循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹佑青，陈加云，韩敏玉，宋晓敏，游力军，
申请(专利权)人：边木自动化设备上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31